三國時期，以揚州，荊州最為出名。一句"荊，揚二州，戶口半天下"的美譽是對這兩個地方最直接的肯定。荊州，在古代號稱"魚米之鄉"，有它便可得天下，可以說是各大軍閥夢寐以求的地方。就像荊州是兵家必爭之地一樣，汽車市場中的B級車市場也是國內外各大品牌的必爭之地。因為這個B級車市場就像是汽車市場的"魚米之鄉"一樣，除了利於建立口碑以及影響力之外，更是擁有著高額的利潤，可以說是擁有B級車市場便可得天下。
三國時期，以揚州，荊州最為出名。一句"荊，揚二州，戶口半天下"的美譽是對這兩個地方最直接的肯定。荊州，在古代號稱"魚米之鄉"，有它便可得天下，可以說是各大軍閥夢寐以求的地方。就像荊州是兵家必爭之地一樣，汽車市場中的B級車市場也是國內外各大品牌的必爭之地。因為這個B級車市場就像是汽車市場的"魚米之鄉"一樣，除了利於建立口碑以及影響力之外，更是擁有著高額的利潤，可以說是擁有B級車市場便可得天下。
隨著近年來國產品牌的崛起，國產品牌也開始紛紛向中高端市場進發，可以說B級車市場充斥著國內外的各大品牌，這也使得如今B級市場的競爭程度可不像三國，而是像戰國時期百家爭鳴的場景，在弱肉強食的法則之下，稍有不慎便會被淘汰。法系車就是因為不會迎合市場的潮流，再加之不懂得營銷，僅僅幾年的時間在市場中便處於淘汰的邊緣。雪鐵龍作為法系車的代表之一，曾經富康、愛麗舍的高光時刻也早已不再，而其旗下的優質B級車型，也是曾經的總統座駕——雪鐵龍C6，在B級車市場中也被冷落，即使如今自降身價，變得和凱美瑞一個價，卻還是無人問津。其實懂車的人都懂雪鐵龍C6其實是一款好車。
三國時期，以揚州，荊州最為出名。一句"荊，揚二州，戶口半天下"的美譽是對這兩個地方最直接的肯定。荊州，在古代號稱"魚米之鄉"，有它便可得天下，可以說是各大軍閥夢寐以求的地方。就像荊州是兵家必爭之地一樣，汽車市場中的B級車市場也是國內外各大品牌的必爭之地。因為這個B級車市場就像是汽車市場的"魚米之鄉"一樣，除了利於建立口碑以及影響力之外，更是擁有著高額的利潤，可以說是擁有B級車市場便可得天下。
隨著近年來國產品牌的崛起，國產品牌也開始紛紛向中高端市場進發，可以說B級車市場充斥著國內外的各大品牌，這也使得如今B級市場的競爭程度可不像三國，而是像戰國時期百家爭鳴的場景，在弱肉強食的法則之下，稍有不慎便會被淘汰。法系車就是因為不會迎合市場的潮流，再加之不懂得營銷，僅僅幾年的時間在市場中便處於淘汰的邊緣。雪鐵龍作為法系車的代表之一，曾經富康、愛麗舍的高光時刻也早已不再，而其旗下的優質B級車型，也是曾經的總統座駕——雪鐵龍C6，在B級車市場中也被冷落，即使如今自降身價，變得和凱美瑞一個價，卻還是無人問津。其實懂車的人都懂雪鐵龍C6其實是一款好車。
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別以為法國人只懂浪漫，作為曾經和奧迪A4L爭奪市場的車型，雪鐵龍C6的空間表現可以說是非常不錯。首先從參數上來看，該車擁有4980*1858*1475mm，軸距2900mm的車身參數。相較於奧迪A4L 4818*1843*1432mm，軸距2908mm的車身參數來看，雪鐵龍C6的車身數據可能還要更加優秀一點。而從實際表現來看雪鐵龍C6的空間利用率也算得上是可圈可點，1.75m的人坐前排駕駛位，頭部空間有四指的距離，視線也是非常良好。坐進後排，頭部空間還有一拳，腿部則有接近兩拳半的剩餘，再加上底部也算是非常平整，使得駕乘空間的表現算是非常優秀。儲物方面該車內部匹配了14個儲物空間，後備箱的容積為429L，然而遺憾的是座椅不能像奧迪A4L一樣放倒，擴展性有著一定的限制，但是總的來說雪鐵龍C6的空間表現算的上是B+級水準。
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三國時期，以揚州，荊州最為出名。一句"荊，揚二州，戶口半天下"的美譽是對這兩個地方最直接的肯定。荊州，在古代號稱"魚米之鄉"，有它便可得天下，可以說是各大軍閥夢寐以求的地方。就像荊州是兵家必爭之地一樣，汽車市場中的B級車市場也是國內外各大品牌的必爭之地。因為這個B級車市場就像是汽車市場的"魚米之鄉"一樣，除了利於建立口碑以及影響力之外，更是擁有著高額的利潤，可以說是擁有B級車市場便可得天下。
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而除了空間以外，雪鐵龍C6的內飾配置也是一大亮眼表現。該車不愧是法系高端車，內部的設計風格極具藝術感，充滿了奢華浪漫的氣息。首先內部採用了許多皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板和木紋飾板來裝飾，檔次感十足。座椅採用的是真皮用料，前排支持多項電動調節，駕駛位還帶加熱按摩功能。中控臺的設計比較傳統，三幅式多功能方向盤全系標配（中高配車型帶換擋撥片），中高檔車型還配12.3英寸全液晶儀表盤。頂部配備有分段式電動天窗，中部配有電子檔把，還帶有電子手剎功能。8英寸中控屏具有導航、手機互聯映射以及語音控制功能，高配還帶車聯網，整體的科技感還算不錯。除此之外像自動空調、後排出風口、無鑰匙進入、定速巡航、上坡輔助等配置該車都是全系標配。總的來說雪鐵龍C6的內飾配置要比凱美瑞更加厚道。
三國時期，以揚州，荊州最為出名。一句"荊，揚二州，戶口半天下"的美譽是對這兩個地方最直接的肯定。荊州，在古代號稱"魚米之鄉"，有它便可得天下，可以說是各大軍閥夢寐以求的地方。就像荊州是兵家必爭之地一樣，汽車市場中的B級車市場也是國內外各大品牌的必爭之地。因為這個B級車市場就像是汽車市場的"魚米之鄉"一樣，除了利於建立口碑以及影響力之外，更是擁有著高額的利潤，可以說是擁有B級車市場便可得天下。
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別以為法國人只懂浪漫，作為曾經和奧迪A4L爭奪市場的車型，雪鐵龍C6的空間表現可以說是非常不錯。首先從參數上來看，該車擁有4980*1858*1475mm，軸距2900mm的車身參數。相較於奧迪A4L 4818*1843*1432mm，軸距2908mm的車身參數來看，雪鐵龍C6的車身數據可能還要更加優秀一點。而從實際表現來看雪鐵龍C6的空間利用率也算得上是可圈可點，1.75m的人坐前排駕駛位，頭部空間有四指的距離，視線也是非常良好。坐進後排，頭部空間還有一拳，腿部則有接近兩拳半的剩餘，再加上底部也算是非常平整，使得駕乘空間的表現算是非常優秀。儲物方面該車內部匹配了14個儲物空間，後備箱的容積為429L，然而遺憾的是座椅不能像奧迪A4L一樣放倒，擴展性有著一定的限制，但是總的來說雪鐵龍C6的空間表現算的上是B+級水準。
而除了空間以外，雪鐵龍C6的內飾配置也是一大亮眼表現。該車不愧是法系高端車，內部的設計風格極具藝術感，充滿了奢華浪漫的氣息。首先內部採用了許多皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板和木紋飾板來裝飾，檔次感十足。座椅採用的是真皮用料，前排支持多項電動調節，駕駛位還帶加熱按摩功能。中控臺的設計比較傳統，三幅式多功能方向盤全系標配（中高配車型帶換擋撥片），中高檔車型還配12.3英寸全液晶儀表盤。頂部配備有分段式電動天窗，中部配有電子檔把，還帶有電子手剎功能。8英寸中控屏具有導航、手機互聯映射以及語音控制功能，高配還帶車聯網，整體的科技感還算不錯。除此之外像自動空調、後排出風口、無鑰匙進入、定速巡航、上坡輔助等配置該車都是全系標配。總的來說雪鐵龍C6的內飾配置要比凱美瑞更加厚道。
三國時期，以揚州，荊州最為出名。一句"荊，揚二州，戶口半天下"的美譽是對這兩個地方最直接的肯定。荊州，在古代號稱"魚米之鄉"，有它便可得天下，可以說是各大軍閥夢寐以求的地方。就像荊州是兵家必爭之地一樣，汽車市場中的B級車市場也是國內外各大品牌的必爭之地。因為這個B級車市場就像是汽車市場的"魚米之鄉"一樣，除了利於建立口碑以及影響力之外，更是擁有著高額的利潤，可以說是擁有B級車市場便可得天下。
隨著近年來國產品牌的崛起，國產品牌也開始紛紛向中高端市場進發，可以說B級車市場充斥著國內外的各大品牌，這也使得如今B級市場的競爭程度可不像三國，而是像戰國時期百家爭鳴的場景，在弱肉強食的法則之下，稍有不慎便會被淘汰。法系車就是因為不會迎合市場的潮流，再加之不懂得營銷，僅僅幾年的時間在市場中便處於淘汰的邊緣。雪鐵龍作為法系車的代表之一，曾經富康、愛麗舍的高光時刻也早已不再，而其旗下的優質B級車型，也是曾經的總統座駕——雪鐵龍C6，在B級車市場中也被冷落，即使如今自降身價，變得和凱美瑞一個價，卻還是無人問津。其實懂車的人都懂雪鐵龍C6其實是一款好車。
別以為法國人只懂浪漫，作為曾經和奧迪A4L爭奪市場的車型，雪鐵龍C6的空間表現可以說是非常不錯。首先從參數上來看，該車擁有4980*1858*1475mm，軸距2900mm的車身參數。相較於奧迪A4L 4818*1843*1432mm，軸距2908mm的車身參數來看，雪鐵龍C6的車身數據可能還要更加優秀一點。而從實際表現來看雪鐵龍C6的空間利用率也算得上是可圈可點，1.75m的人坐前排駕駛位，頭部空間有四指的距離，視線也是非常良好。坐進後排，頭部空間還有一拳，腿部則有接近兩拳半的剩餘，再加上底部也算是非常平整，使得駕乘空間的表現算是非常優秀。儲物方面該車內部匹配了14個儲物空間，後備箱的容積為429L，然而遺憾的是座椅不能像奧迪A4L一樣放倒，擴展性有著一定的限制，但是總的來說雪鐵龍C6的空間表現算的上是B+級水準。
而除了空間以外，雪鐵龍C6的內飾配置也是一大亮眼表現。該車不愧是法系高端車，內部的設計風格極具藝術感，充滿了奢華浪漫的氣息。首先內部採用了許多皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板和木紋飾板來裝飾，檔次感十足。座椅採用的是真皮用料，前排支持多項電動調節，駕駛位還帶加熱按摩功能。中控臺的設計比較傳統，三幅式多功能方向盤全系標配（中高配車型帶換擋撥片），中高檔車型還配12.3英寸全液晶儀表盤。頂部配備有分段式電動天窗，中部配有電子檔把，還帶有電子手剎功能。8英寸中控屏具有導航、手機互聯映射以及語音控制功能，高配還帶車聯網，整體的科技感還算不錯。除此之外像自動空調、後排出風口、無鑰匙進入、定速巡航、上坡輔助等配置該車都是全系標配。總的來說雪鐵龍C6的內飾配置要比凱美瑞更加厚道。
雪鐵龍C6的動力系統算是法系車在中國的頂尖技術了，該車按照配置不同，搭載了兩套動力系統，分別為1.6T渦輪增壓發動機和PureTech1.8T渦輪增壓發動機，1.6T車型匹配的是6AT手自一體變速箱，1.8T車型匹配8AT手自一體變速箱，並且所以車型均滿足國六B標準。其中1.6T車型最大功率125KW(170PS)，最大扭矩260N.m，而1.8T車型最大功率155KW(211PS)，最大扭矩300N.m。從參數上來看雪鐵龍C6的動力算是非常不錯了，屬於同級的主流水準。而雪鐵龍C6最為值得稱讚的便是其底盤，不像其他法系車一樣採用扭力樑，該車底盤採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，搭配全新的AMCS大師級平順底盤，再加上該車還採用了高性能懸架系統，結合液壓減震和1HZ控頻技術，使得雪鐵龍C6的底盤的舒適性和穩定性是獨步同級的表現。
三國時期，以揚州，荊州最為出名。一句"荊，揚二州，戶口半天下"的美譽是對這兩個地方最直接的肯定。荊州，在古代號稱"魚米之鄉"，有它便可得天下，可以說是各大軍閥夢寐以求的地方。就像荊州是兵家必爭之地一樣，汽車市場中的B級車市場也是國內外各大品牌的必爭之地。因為這個B級車市場就像是汽車市場的"魚米之鄉"一樣，除了利於建立口碑以及影響力之外，更是擁有著高額的利潤，可以說是擁有B級車市場便可得天下。
隨著近年來國產品牌的崛起，國產品牌也開始紛紛向中高端市場進發，可以說B級車市場充斥著國內外的各大品牌，這也使得如今B級市場的競爭程度可不像三國，而是像戰國時期百家爭鳴的場景，在弱肉強食的法則之下，稍有不慎便會被淘汰。法系車就是因為不會迎合市場的潮流，再加之不懂得營銷，僅僅幾年的時間在市場中便處於淘汰的邊緣。雪鐵龍作為法系車的代表之一，曾經富康、愛麗舍的高光時刻也早已不再，而其旗下的優質B級車型，也是曾經的總統座駕——雪鐵龍C6，在B級車市場中也被冷落，即使如今自降身價，變得和凱美瑞一個價，卻還是無人問津。其實懂車的人都懂雪鐵龍C6其實是一款好車。
別以為法國人只懂浪漫，作為曾經和奧迪A4L爭奪市場的車型，雪鐵龍C6的空間表現可以說是非常不錯。首先從參數上來看，該車擁有4980*1858*1475mm，軸距2900mm的車身參數。相較於奧迪A4L 4818*1843*1432mm，軸距2908mm的車身參數來看，雪鐵龍C6的車身數據可能還要更加優秀一點。而從實際表現來看雪鐵龍C6的空間利用率也算得上是可圈可點，1.75m的人坐前排駕駛位，頭部空間有四指的距離，視線也是非常良好。坐進後排，頭部空間還有一拳，腿部則有接近兩拳半的剩餘，再加上底部也算是非常平整，使得駕乘空間的表現算是非常優秀。儲物方面該車內部匹配了14個儲物空間，後備箱的容積為429L，然而遺憾的是座椅不能像奧迪A4L一樣放倒，擴展性有著一定的限制，但是總的來說雪鐵龍C6的空間表現算的上是B+級水準。
而除了空間以外，雪鐵龍C6的內飾配置也是一大亮眼表現。該車不愧是法系高端車，內部的設計風格極具藝術感，充滿了奢華浪漫的氣息。首先內部採用了許多皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板和木紋飾板來裝飾，檔次感十足。座椅採用的是真皮用料，前排支持多項電動調節，駕駛位還帶加熱按摩功能。中控臺的設計比較傳統，三幅式多功能方向盤全系標配（中高配車型帶換擋撥片），中高檔車型還配12.3英寸全液晶儀表盤。頂部配備有分段式電動天窗，中部配有電子檔把，還帶有電子手剎功能。8英寸中控屏具有導航、手機互聯映射以及語音控制功能，高配還帶車聯網，整體的科技感還算不錯。除此之外像自動空調、後排出風口、無鑰匙進入、定速巡航、上坡輔助等配置該車都是全系標配。總的來說雪鐵龍C6的內飾配置要比凱美瑞更加厚道。
雪鐵龍C6的動力系統算是法系車在中國的頂尖技術了，該車按照配置不同，搭載了兩套動力系統，分別為1.6T渦輪增壓發動機和PureTech1.8T渦輪增壓發動機，1.6T車型匹配的是6AT手自一體變速箱，1.8T車型匹配8AT手自一體變速箱，並且所以車型均滿足國六B標準。其中1.6T車型最大功率125KW(170PS)，最大扭矩260N.m，而1.8T車型最大功率155KW(211PS)，最大扭矩300N.m。從參數上來看雪鐵龍C6的動力算是非常不錯了，屬於同級的主流水準。而雪鐵龍C6最為值得稱讚的便是其底盤，不像其他法系車一樣採用扭力樑，該車底盤採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，搭配全新的AMCS大師級平順底盤，再加上該車還採用了高性能懸架系統，結合液壓減震和1HZ控頻技術，使得雪鐵龍C6的底盤的舒適性和穩定性是獨步同級的表現。
首先不得不承認雪鐵龍C6是一款不錯的B級車型，可以說該車採用了法系車在中國最頂尖的技術，但是由於法系車的沒落，以及日德系車的日益昌盛，導致這款車在市場中的關注度可以說是非常低。而隨著亞洲龍的推出，雖然如今雪鐵龍C6自降身價，價格變為和凱美瑞差不多，但是在市場中的競爭力肯定是大不如前，可以稱得上是最無奈的旗艦B級。