國家發展改革委網站消息，《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》已於2019年6月17日正式獲批。
國家發展改革委網站消息，《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》已於2019年6月17日正式獲批。
這是第四期線路示意圖
（紅色處即8條新線走向）
在《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》中，涉及8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目，規劃期為2019-2024年。
最新的8條線路
將經過那些地方？
都有哪些車站？
往下看
▼
13號線一期
三聖鄉終於迎來時髦地鐵
13號線一期是第四期線路中的重磅線路，13號線一期工程自七裡溝站至龍華寺站，線路長 28.85 公里，設車站19座，項目投資236.44億元，建設工期為5年。
根據成都軌道集團8月20日公佈的《成都軌道交通13號線一期工程環境影響報告書》顯示，該線路起於青羊區東坡路西三段七裡溝站，止於龍泉驛區成龍大道龍華寺站，線路主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
這條三聖鄉板塊居民們的心尖尖線路，終於近在眼前了。熱烈祝賀時髦的三聖town，即將迎來時髦的綠色出行方式，成為更加時髦的成都後花園。
17號線二期
打破“建設路不建設地鐵”的“魔咒”
此次公佈的17號線二期工程自機投橋站至龍潭寺東站，線路長27.60公里，設車站17座，項目投資200.14億元，建設工期為5年。
此前，串聯起溫江、雙流、武侯的17號線一期，就因擁有140千米/小時的最高設計時速和8A編組的最高配置而備受關注。
根據成都軌道集團7月底公佈的《成都軌道交通17號線二期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》17號線二期，將沿永康路－晉陽路－龍騰東路－大石西路－小南街－北較場西路－成華街－張家巷－建設北路-二仙橋北路－航天路敷設，整體為東西向。
其中最按不住的應該是建設路板塊的市民朋友，在坐擁伊藤、SM廣場、龍湖三千集等成熟商業體多年後，終於有了正兒八經的地鐵。加上有東郊旁邊的8號線呼應，“建設路不建設地鐵”這個“魔咒”終於要被打破了。
18號線三期
與1號線肩並肩
18號線三期工程北段自火車南站至火車北站，線路長11.01公里，設車站5座；南段自天府機場1號2號航站樓站延伸至天府機場北站，線路長3.28公里；全線增設孵化園站、福田站。項目投資146.56億元，建設工期為5年。
根據成都軌道集團7月公佈的《成都軌道交通18號線三期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》顯示，18號線三期工程分為北延段、臨江段和三站一區間。其中，最受關注的應該是北延段——起於火北，止於火南，沿線主要設火車北站、騾馬市站、省體育館站、倪家橋站、火車南站等，完全與1號線肩並肩，決心共同挑起南北向大客流的重擔。
至於南段，則自天府機場1號2號航站樓站延伸至天府機場北站。
此外更值得期待的是，18號線是一條擁有最高設計時速140千米/小時和8A編組的“頂配”線路，更快、更強、更能裝。1號線早晚高峰的乘客朋友們，是時候揮舞起你們的雙手了。
19號線二期
連接成都兩大機場
19號線二期工程自九江北站至天府新站，線路長45.60公里，設車站10座，項目投資284.25億元，建設工期為5年。
19號線在成都地鐵線網中的定位為快線幹線和機場線。
根據成都軌道集團8月1日公佈的《成都軌道交通19號線二期工程擬報批的環境影響報告書》，19號線二期，將沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設。
其中關鍵詞當然是“機場線”了，顧名思義，19號線二期將途徑雙流國際機場，並與18號線在天府新站交匯，連接天府國際新機場。一條地鐵線，串聯起兩大航空樞紐港，以推動成都多點互交的立體交通體系的成型，真是厲害啦。
10號線三期
西門人民坐飛機不用再轉、轉、轉
10號線三期工程自太平園站至人民公園站，線路長5.50公里，設車站4座，項目投資37.16億元，建設工期為5年。
10號線三期工程是一、二期工程的北延線，建成後將改變西門人民趕飛機要2號線轉3號線轉10號線的麻煩，同時，也讓遊客下飛機後，即可直達寬窄巷子。
根據成都市軌道集團公佈的《成都軌道交通10號線三期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》顯示，10號線三期工程位於成都市青羊區、武侯區，線路為佳靈路—高升橋路—武侯祠大街—通祠路—文翁路—祠堂街。
8號線
東北段自十里店站至龍潭寺東站，線路長6.51公里，設車站6座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，線路長度1.32公里，設站1座。項目投資74.52億元，建設工期為5年。
呈東北至西南走向。8號線與地鐵3號線平行，承擔著中心城區內部出行且兼顧城區周邊與中心城區聯繫的功能。
27號線
27號線一期工程自栗子灣站至龍咀村站，線路長22.20公里，設車站20座，項目投資148.13億元，建設工期為5年。
30號線
30號線一期工程自航樞大道站至洪家橋站，線路長24.78公里，設車站24座，項目投資191.12億元，建設工期為5年。
首批開工5個項目
根據成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019—2024）項目包括8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期（含三站一區間）、19號線二期、27號線一期、30號線一期共8個項目，總里程176.65千米。其中，地下線路165.10千米，高架及地面線路11.55千米；設地下車站100座，高架車站9座。預計總投資1318.32億元。項目建成後，成都市將形成總長約692公里的軌道交通網絡。
記者在8月16日成都市TOD示範項目集中開工暨城市軌道交通第四期建設規劃全面啟動儀式上了解到，成都市軌道交通第四期首批將建設5個項目，包括成都軌道交通19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期。
其中，13號線一期和19號線二期定位為快線幹線和機場功能線；17號線二期和10號線三期定位為貫穿中心城的市域快線；18號線三期與18號線一期、二期工程組成連接城區和天府國際機場的快速線。
成都作為全國首個軌道交通在建里程突破400公里的城市；目前，成都軌道交通開通運營7條線239公里，公交出行分擔率超過50%，已步入多制式網絡化新時代；2019年底，5號線一二期工程、10號線二期工程將相繼開通，總運營里程將達到300公里以上！到2020年，成都軌道交通開通運營線路將達13條，里程達508公里。
國家發展改革委網站消息，《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》已於2019年6月17日正式獲批。
這是第四期線路示意圖
（紅色處即8條新線走向）
在《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》中，涉及8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目，規劃期為2019-2024年。
最新的8條線路
將經過那些地方？
都有哪些車站？
往下看
▼
13號線一期
三聖鄉終於迎來時髦地鐵
13號線一期是第四期線路中的重磅線路，13號線一期工程自七裡溝站至龍華寺站，線路長 28.85 公里，設車站19座，項目投資236.44億元，建設工期為5年。
根據成都軌道集團8月20日公佈的《成都軌道交通13號線一期工程環境影響報告書》顯示，該線路起於青羊區東坡路西三段七裡溝站，止於龍泉驛區成龍大道龍華寺站，線路主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
這條三聖鄉板塊居民們的心尖尖線路，終於近在眼前了。熱烈祝賀時髦的三聖town，即將迎來時髦的綠色出行方式，成為更加時髦的成都後花園。
17號線二期
打破“建設路不建設地鐵”的“魔咒”
此次公佈的17號線二期工程自機投橋站至龍潭寺東站，線路長27.60公里，設車站17座，項目投資200.14億元，建設工期為5年。
此前，串聯起溫江、雙流、武侯的17號線一期，就因擁有140千米/小時的最高設計時速和8A編組的最高配置而備受關注。
根據成都軌道集團7月底公佈的《成都軌道交通17號線二期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》17號線二期，將沿永康路－晉陽路－龍騰東路－大石西路－小南街－北較場西路－成華街－張家巷－建設北路-二仙橋北路－航天路敷設，整體為東西向。
其中最按不住的應該是建設路板塊的市民朋友，在坐擁伊藤、SM廣場、龍湖三千集等成熟商業體多年後，終於有了正兒八經的地鐵。加上有東郊旁邊的8號線呼應，“建設路不建設地鐵”這個“魔咒”終於要被打破了。
18號線三期
與1號線肩並肩
18號線三期工程北段自火車南站至火車北站，線路長11.01公里，設車站5座；南段自天府機場1號2號航站樓站延伸至天府機場北站，線路長3.28公里；全線增設孵化園站、福田站。項目投資146.56億元，建設工期為5年。
根據成都軌道集團7月公佈的《成都軌道交通18號線三期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》顯示，18號線三期工程分為北延段、臨江段和三站一區間。其中，最受關注的應該是北延段——起於火北，止於火南，沿線主要設火車北站、騾馬市站、省體育館站、倪家橋站、火車南站等，完全與1號線肩並肩，決心共同挑起南北向大客流的重擔。
至於南段，則自天府機場1號2號航站樓站延伸至天府機場北站。
此外更值得期待的是，18號線是一條擁有最高設計時速140千米/小時和8A編組的“頂配”線路，更快、更強、更能裝。1號線早晚高峰的乘客朋友們，是時候揮舞起你們的雙手了。
19號線二期
連接成都兩大機場
19號線二期工程自九江北站至天府新站，線路長45.60公里，設車站10座，項目投資284.25億元，建設工期為5年。
19號線在成都地鐵線網中的定位為快線幹線和機場線。
根據成都軌道集團8月1日公佈的《成都軌道交通19號線二期工程擬報批的環境影響報告書》，19號線二期，將沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設。
其中關鍵詞當然是“機場線”了，顧名思義，19號線二期將途徑雙流國際機場，並與18號線在天府新站交匯，連接天府國際新機場。一條地鐵線，串聯起兩大航空樞紐港，以推動成都多點互交的立體交通體系的成型，真是厲害啦。
10號線三期
西門人民坐飛機不用再轉、轉、轉
10號線三期工程自太平園站至人民公園站，線路長5.50公里，設車站4座，項目投資37.16億元，建設工期為5年。
10號線三期工程是一、二期工程的北延線，建成後將改變西門人民趕飛機要2號線轉3號線轉10號線的麻煩，同時，也讓遊客下飛機後，即可直達寬窄巷子。
根據成都市軌道集團公佈的《成都軌道交通10號線三期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》顯示，10號線三期工程位於成都市青羊區、武侯區，線路為佳靈路—高升橋路—武侯祠大街—通祠路—文翁路—祠堂街。
8號線
東北段自十里店站至龍潭寺東站，線路長6.51公里，設車站6座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，線路長度1.32公里，設站1座。項目投資74.52億元，建設工期為5年。
呈東北至西南走向。8號線與地鐵3號線平行，承擔著中心城區內部出行且兼顧城區周邊與中心城區聯繫的功能。
27號線
27號線一期工程自栗子灣站至龍咀村站，線路長22.20公里，設車站20座，項目投資148.13億元，建設工期為5年。
30號線
30號線一期工程自航樞大道站至洪家橋站，線路長24.78公里，設車站24座，項目投資191.12億元，建設工期為5年。
首批開工5個項目
根據成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019—2024）項目包括8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期（含三站一區間）、19號線二期、27號線一期、30號線一期共8個項目，總里程176.65千米。其中，地下線路165.10千米，高架及地面線路11.55千米；設地下車站100座，高架車站9座。預計總投資1318.32億元。項目建成後，成都市將形成總長約692公里的軌道交通網絡。
記者在8月16日成都市TOD示範項目集中開工暨城市軌道交通第四期建設規劃全面啟動儀式上了解到，成都市軌道交通第四期首批將建設5個項目，包括成都軌道交通19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期。
其中，13號線一期和19號線二期定位為快線幹線和機場功能線；17號線二期和10號線三期定位為貫穿中心城的市域快線；18號線三期與18號線一期、二期工程組成連接城區和天府國際機場的快速線。
成都作為全國首個軌道交通在建里程突破400公里的城市；目前，成都軌道交通開通運營7條線239公里，公交出行分擔率超過50%，已步入多制式網絡化新時代；2019年底，5號線一二期工程、10號線二期工程將相繼開通，總運營里程將達到300公里以上！到2020年，成都軌道交通開通運營線路將達13條，里程達508公里。
國家發展改革委網站消息，《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》已於2019年6月17日正式獲批。
這是第四期線路示意圖
（紅色處即8條新線走向）
在《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》中，涉及8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目，規劃期為2019-2024年。
最新的8條線路
將經過那些地方？
都有哪些車站？
往下看
▼
13號線一期
三聖鄉終於迎來時髦地鐵
13號線一期是第四期線路中的重磅線路，13號線一期工程自七裡溝站至龍華寺站，線路長 28.85 公里，設車站19座，項目投資236.44億元，建設工期為5年。
根據成都軌道集團8月20日公佈的《成都軌道交通13號線一期工程環境影響報告書》顯示，該線路起於青羊區東坡路西三段七裡溝站，止於龍泉驛區成龍大道龍華寺站，線路主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
這條三聖鄉板塊居民們的心尖尖線路，終於近在眼前了。熱烈祝賀時髦的三聖town，即將迎來時髦的綠色出行方式，成為更加時髦的成都後花園。
17號線二期
打破“建設路不建設地鐵”的“魔咒”
此次公佈的17號線二期工程自機投橋站至龍潭寺東站，線路長27.60公里，設車站17座，項目投資200.14億元，建設工期為5年。
此前，串聯起溫江、雙流、武侯的17號線一期，就因擁有140千米/小時的最高設計時速和8A編組的最高配置而備受關注。
根據成都軌道集團7月底公佈的《成都軌道交通17號線二期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》17號線二期，將沿永康路－晉陽路－龍騰東路－大石西路－小南街－北較場西路－成華街－張家巷－建設北路-二仙橋北路－航天路敷設，整體為東西向。
其中最按不住的應該是建設路板塊的市民朋友，在坐擁伊藤、SM廣場、龍湖三千集等成熟商業體多年後，終於有了正兒八經的地鐵。加上有東郊旁邊的8號線呼應，“建設路不建設地鐵”這個“魔咒”終於要被打破了。
18號線三期
與1號線肩並肩
18號線三期工程北段自火車南站至火車北站，線路長11.01公里，設車站5座；南段自天府機場1號2號航站樓站延伸至天府機場北站，線路長3.28公里；全線增設孵化園站、福田站。項目投資146.56億元，建設工期為5年。
根據成都軌道集團7月公佈的《成都軌道交通18號線三期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》顯示，18號線三期工程分為北延段、臨江段和三站一區間。其中，最受關注的應該是北延段——起於火北，止於火南，沿線主要設火車北站、騾馬市站、省體育館站、倪家橋站、火車南站等，完全與1號線肩並肩，決心共同挑起南北向大客流的重擔。
至於南段，則自天府機場1號2號航站樓站延伸至天府機場北站。
此外更值得期待的是，18號線是一條擁有最高設計時速140千米/小時和8A編組的“頂配”線路，更快、更強、更能裝。1號線早晚高峰的乘客朋友們，是時候揮舞起你們的雙手了。
19號線二期
連接成都兩大機場
19號線二期工程自九江北站至天府新站，線路長45.60公里，設車站10座，項目投資284.25億元，建設工期為5年。
19號線在成都地鐵線網中的定位為快線幹線和機場線。
根據成都軌道集團8月1日公佈的《成都軌道交通19號線二期工程擬報批的環境影響報告書》，19號線二期，將沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設。
其中關鍵詞當然是“機場線”了，顧名思義，19號線二期將途徑雙流國際機場，並與18號線在天府新站交匯，連接天府國際新機場。一條地鐵線，串聯起兩大航空樞紐港，以推動成都多點互交的立體交通體系的成型，真是厲害啦。
10號線三期
西門人民坐飛機不用再轉、轉、轉
10號線三期工程自太平園站至人民公園站，線路長5.50公里，設車站4座，項目投資37.16億元，建設工期為5年。
10號線三期工程是一、二期工程的北延線，建成後將改變西門人民趕飛機要2號線轉3號線轉10號線的麻煩，同時，也讓遊客下飛機後，即可直達寬窄巷子。
根據成都市軌道集團公佈的《成都軌道交通10號線三期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》顯示，10號線三期工程位於成都市青羊區、武侯區，線路為佳靈路—高升橋路—武侯祠大街—通祠路—文翁路—祠堂街。
8號線
東北段自十里店站至龍潭寺東站，線路長6.51公里，設車站6座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，線路長度1.32公里，設站1座。項目投資74.52億元，建設工期為5年。
呈東北至西南走向。8號線與地鐵3號線平行，承擔著中心城區內部出行且兼顧城區周邊與中心城區聯繫的功能。
27號線
27號線一期工程自栗子灣站至龍咀村站，線路長22.20公里，設車站20座，項目投資148.13億元，建設工期為5年。
30號線
30號線一期工程自航樞大道站至洪家橋站，線路長24.78公里，設車站24座，項目投資191.12億元，建設工期為5年。
首批開工5個項目
根據成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019—2024）項目包括8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期（含三站一區間）、19號線二期、27號線一期、30號線一期共8個項目，總里程176.65千米。其中，地下線路165.10千米，高架及地面線路11.55千米；設地下車站100座，高架車站9座。預計總投資1318.32億元。項目建成後，成都市將形成總長約692公里的軌道交通網絡。
記者在8月16日成都市TOD示範項目集中開工暨城市軌道交通第四期建設規劃全面啟動儀式上了解到，成都市軌道交通第四期首批將建設5個項目，包括成都軌道交通19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期。
其中，13號線一期和19號線二期定位為快線幹線和機場功能線；17號線二期和10號線三期定位為貫穿中心城的市域快線；18號線三期與18號線一期、二期工程組成連接城區和天府國際機場的快速線。
成都作為全國首個軌道交通在建里程突破400公里的城市；目前，成都軌道交通開通運營7條線239公里，公交出行分擔率超過50%，已步入多制式網絡化新時代；2019年底，5號線一二期工程、10號線二期工程將相繼開通，總運營里程將達到300公里以上！到2020年，成都軌道交通開通運營線路將達13條，里程達508公里。
國家發展改革委網站消息，《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》已於2019年6月17日正式獲批。
這是第四期線路示意圖
（紅色處即8條新線走向）
在《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》中，涉及8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目，規劃期為2019-2024年。
最新的8條線路
將經過那些地方？
都有哪些車站？
往下看
▼
13號線一期
三聖鄉終於迎來時髦地鐵
13號線一期是第四期線路中的重磅線路，13號線一期工程自七裡溝站至龍華寺站，線路長 28.85 公里，設車站19座，項目投資236.44億元，建設工期為5年。
根據成都軌道集團8月20日公佈的《成都軌道交通13號線一期工程環境影響報告書》顯示，該線路起於青羊區東坡路西三段七裡溝站，止於龍泉驛區成龍大道龍華寺站，線路主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
這條三聖鄉板塊居民們的心尖尖線路，終於近在眼前了。熱烈祝賀時髦的三聖town，即將迎來時髦的綠色出行方式，成為更加時髦的成都後花園。
17號線二期
打破“建設路不建設地鐵”的“魔咒”
此次公佈的17號線二期工程自機投橋站至龍潭寺東站，線路長27.60公里，設車站17座，項目投資200.14億元，建設工期為5年。
此前，串聯起溫江、雙流、武侯的17號線一期，就因擁有140千米/小時的最高設計時速和8A編組的最高配置而備受關注。
根據成都軌道集團7月底公佈的《成都軌道交通17號線二期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》17號線二期，將沿永康路－晉陽路－龍騰東路－大石西路－小南街－北較場西路－成華街－張家巷－建設北路-二仙橋北路－航天路敷設，整體為東西向。
其中最按不住的應該是建設路板塊的市民朋友，在坐擁伊藤、SM廣場、龍湖三千集等成熟商業體多年後，終於有了正兒八經的地鐵。加上有東郊旁邊的8號線呼應，“建設路不建設地鐵”這個“魔咒”終於要被打破了。
18號線三期
與1號線肩並肩
18號線三期工程北段自火車南站至火車北站，線路長11.01公里，設車站5座；南段自天府機場1號2號航站樓站延伸至天府機場北站，線路長3.28公里；全線增設孵化園站、福田站。項目投資146.56億元，建設工期為5年。
根據成都軌道集團7月公佈的《成都軌道交通18號線三期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》顯示，18號線三期工程分為北延段、臨江段和三站一區間。其中，最受關注的應該是北延段——起於火北，止於火南，沿線主要設火車北站、騾馬市站、省體育館站、倪家橋站、火車南站等，完全與1號線肩並肩，決心共同挑起南北向大客流的重擔。
至於南段，則自天府機場1號2號航站樓站延伸至天府機場北站。
此外更值得期待的是，18號線是一條擁有最高設計時速140千米/小時和8A編組的“頂配”線路，更快、更強、更能裝。1號線早晚高峰的乘客朋友們，是時候揮舞起你們的雙手了。
19號線二期
連接成都兩大機場
19號線二期工程自九江北站至天府新站，線路長45.60公里，設車站10座，項目投資284.25億元，建設工期為5年。
19號線在成都地鐵線網中的定位為快線幹線和機場線。
根據成都軌道集團8月1日公佈的《成都軌道交通19號線二期工程擬報批的環境影響報告書》，19號線二期，將沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設。
其中關鍵詞當然是“機場線”了，顧名思義，19號線二期將途徑雙流國際機場，並與18號線在天府新站交匯，連接天府國際新機場。一條地鐵線，串聯起兩大航空樞紐港，以推動成都多點互交的立體交通體系的成型，真是厲害啦。
10號線三期
西門人民坐飛機不用再轉、轉、轉
10號線三期工程自太平園站至人民公園站，線路長5.50公里，設車站4座，項目投資37.16億元，建設工期為5年。
10號線三期工程是一、二期工程的北延線，建成後將改變西門人民趕飛機要2號線轉3號線轉10號線的麻煩，同時，也讓遊客下飛機後，即可直達寬窄巷子。
根據成都市軌道集團公佈的《成都軌道交通10號線三期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》顯示，10號線三期工程位於成都市青羊區、武侯區，線路為佳靈路—高升橋路—武侯祠大街—通祠路—文翁路—祠堂街。
8號線
東北段自十里店站至龍潭寺東站，線路長6.51公里，設車站6座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，線路長度1.32公里，設站1座。項目投資74.52億元，建設工期為5年。
呈東北至西南走向。8號線與地鐵3號線平行，承擔著中心城區內部出行且兼顧城區周邊與中心城區聯繫的功能。
27號線
27號線一期工程自栗子灣站至龍咀村站，線路長22.20公里，設車站20座，項目投資148.13億元，建設工期為5年。
30號線
30號線一期工程自航樞大道站至洪家橋站，線路長24.78公里，設車站24座，項目投資191.12億元，建設工期為5年。
首批開工5個項目
根據成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019—2024）項目包括8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期（含三站一區間）、19號線二期、27號線一期、30號線一期共8個項目，總里程176.65千米。其中，地下線路165.10千米，高架及地面線路11.55千米；設地下車站100座，高架車站9座。預計總投資1318.32億元。項目建成後，成都市將形成總長約692公里的軌道交通網絡。
記者在8月16日成都市TOD示範項目集中開工暨城市軌道交通第四期建設規劃全面啟動儀式上了解到，成都市軌道交通第四期首批將建設5個項目，包括成都軌道交通19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期。
其中，13號線一期和19號線二期定位為快線幹線和機場功能線；17號線二期和10號線三期定位為貫穿中心城的市域快線；18號線三期與18號線一期、二期工程組成連接城區和天府國際機場的快速線。
成都作為全國首個軌道交通在建里程突破400公里的城市；目前，成都軌道交通開通運營7條線239公里，公交出行分擔率超過50%，已步入多制式網絡化新時代；2019年底，5號線一二期工程、10號線二期工程將相繼開通，總運營里程將達到300公里以上！到2020年，成都軌道交通開通運營線路將達13條，里程達508公里。
來源：成都發布