日前，市委常委會聽取了青白江區“三重”工作推進情況彙報，並麻辣點評青白江區“在一些重點工作推進中還存在一些差距和問題，‘陸海聯運樞紐、國際化青白江’，要主動服務於國家和省市發展戰略，用好鐵路港名片，講好‘國際化故事’”。
日前，市委常委會聽取了青白江區“三重”工作推進情況彙報，並麻辣點評青白江區“在一些重點工作推進中還存在一些差距和問題，‘陸海聯運樞紐、國際化青白江’，要主動服務於國家和省市發展戰略，用好鐵路港名片，講好‘國際化故事’”。
圍繞重點工作、重大項目、重要環節，青白江區立足成都國際鐵路港打造“蓉歐樞紐”和建設四川自貿試驗區青白江片區雙重機遇，擦亮口岸“金字招牌”，尋求城市轉型，推動老工業基地轉型開放“橋頭堡”。
存在問題1：成都國際鐵路港如何依託口岸優勢，實現“提質增效”發展，更好地在服務省市經濟發展中有所作為？
做好口岸文章 做大臨港開放型經濟
8月14日，成都自貿通0號倉庫內，45臺三菱帕傑羅進口平行車整齊排列。這批車隸屬於成都正業佶祥平行汽車銷售有限公司，每輛車的售價在31萬元左右，即將陸續交付到客戶手中。
成都正業佶祥平行汽車銷售有限公司成立於2017年6月，2017年8月成為成都國際鐵路港首批平行汽車試點企業，具有海外直採、貨運運輸、自主報關、汽車質保、汽車維修、汽車配件、金融保險等產業配套。
“企業入駐正式開展業務以後，成都國際鐵路港在倉儲、報關、檢測等方面都為我們提供了高效、便利的服務。”公司相關負責人說，企業的業務量實現從無到有，進而實現今年來的300多臺報關量和一次性203臺的報關和清關，其間都得到了港區的支持和協助。
平行進口車為成都市民帶來的便利，只是成都國際鐵路港口岸樞紐提質擴能的一個案例。記者瞭解到，目前，成都鐵路口岸正有序經營整車口岸、肉類口岸、糧食口岸、保稅物流中心（B型），加快申報成都國際鐵路港綜合保稅區，規劃建設全國首個鐵路智慧化無人港，對外貿易業迅速發展。全國首創跨境電商鐵路直購進口業務，保B業務規模位列全國第五、全省第一。
近年來，成都國際鐵路港強化國際班列增量提質，加快四向拓展，對外加快形成7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道，已聯接境外25個城市、境內14個城市，網絡覆蓋全世界。
口岸帶來了產業集聚效應的持續釋放。據成都國際鐵路港管委會相關負責人介紹，下一步，將持續織密成都國際班列運行網絡，推進波蘭謝米場站收購工作，增加海外站點。做強開放口岸平臺，推動糧食口岸正式投運，推動新增裝卸線、多式聯運中心等開工建設，持續增強陸海聯運樞紐的集聚輻射能力；加快強化“運貿產”一體化發展，圍繞木材、整車、肉類、跨境電商等商品貿易，加大定製化班列開行；拓展與“一帶一路”沿線樞紐節點城市聯繫，加強與駐蓉領館對接，打造“一帶一路”對外交往中心，加快臨港服務業產業園建設，夯實承辦國際性會議承接載體；積極對上爭取市級商貿、文化等公共服務配套項目在功能區發展，讓廣大市民享受到更多的高品質生活。
存在問題2：如何尋求在拓展對外通道，以供應鏈思維謀劃國際物流體系建設上實現突破？
立足四川 供應鏈體系服務全球
成都國際鐵路港管委會相關負責人告訴記者，中歐班列（成都）已初步構建起高效、柔性、低成本的全球配送體系。為推動鐵路港向複合型發展，塑造以供應鏈為核心的全球競爭力，目前成都國際鐵路港已引入國際貿易企業1677家，引進新華全球購等知名國貿和供應鏈企業465家，落戶國際金融、法律服務、商事調解等服務型企業800多家。為一批跨國分銷企業提供基於供應鏈全環節的定製化物流服務、專業化清關服務、多樣化組配服務。
“為了帶動更多的四川產品走出去，促進四川融入全球經濟格局，成都國際鐵路港加快完善供應鏈體系建設，成都國際鐵路港目前已開展多項創新。”該負責人表示。
一方面，創新打造服務於跨國企業的供應鏈綜合解決方案。帶動成都聯想、TCL、戴爾等電子企業由沿海向內陸產能轉移，由規模化生產向定製化生產轉型，降低生產成本，1月-6月，中歐班列帶動四川造電子產品出口30億美元。帶動成都沃爾沃等汽車製造企業，優化零部件及整車的供應鏈組織模式，更好地融入全球產業分工，1月-6月帶動四川汽車出口近2億美元。
另一方面，創新打造具有內陸港特色的供應鏈生態圈。深化基於多式聯運“一單制”的供應鏈金融創新，多式聯運“提單”從國際鐵路聯運拓展到海鐵、公鐵聯運領域，服務品類從單一的平行進口汽車延伸到木材、紅酒等領域，實現了多產品多通道的“一單到底、全程負責”新模式，已累計簽發提單1678單。
據悉，下一步，依託中歐班列（成都）的穩定開行和開拓創新，成都國際鐵路港將進一步完善企業供應鏈和產業供應鏈相關要素配置，打造集貨物流、資金流、貿易流、信息流四大板塊於一體，實現科研、金融、信息、人才、商務、法律全配套，服務全川的供應鏈綜合解決中心。
存在問題3：老工業基地轉型如何破除“陣痛”，將建成一個什麼樣的開放型港口城市？
老工業基地轉型 泛歐泛亞開放港口城市
新打造的長流河綠道已經成為很多青白江人傍晚時分休閒納涼的“新去處”。漫步其中，放眼望去，昔日川化、攀成鋼的輝煌已成為歷史，國家“一五”期間西南地區首個老工業基地面臨轉型。
經過認真研究青白江的特色和資源情況，青白江區委認為，中歐班列（成都）、成都國際鐵路港就是青白江轉型發展的出路，是從老工業基地向泛歐泛亞開放型港口城市轉型的重要抓手。
為此，青白江區委圍繞“陸海聯運樞紐、國際化青白江”這一全新定位，提出“港口立城、產業興城、品質優城”發展戰略，依託成都國際鐵路港優勢，高標準推進內陸開放門戶鐵路樞紐建設，高質量構建開放型一體化經濟協作區，高能級創建國際化營商環境標杆城區。
聚焦港口立城，打造“國際鐵路第一港”。青白江區圍繞構建國際陸海聯運走廊，加快建設國際陸海聯運新通道核心樞紐和商貿基地，加快推動金青新“一帶一路”大港區規劃建設，以鐵路港國際化助推青白江國際化進程。
聚焦產業興城，推動產業功能區建設。青白江區堅持以產業功能區建設為抓手，立足“一港三城六個特色小鎮”建設，加快構建以先進製造業為支柱、現代服務業為主導、新經濟產業為特色的高質量開放型經濟體系。
聚焦品質優城，建設宜居宜人國際城區。青白江區遵循“一尊重五統籌”，堅持公園城市理念，加快推進城市有機更新，提升城市功能配套和管理水平，打造宜居宜人國際城區。