編者按：一週不見，武漢又創下多個之最。T3航站樓31日起正式啟用，配合著三期擴建工程的其他項目，成為華中最大的綜合交通樞紐。光谷廣場綜合體主體結構封頂，它是國內首例地下五線交會（3條地鐵+兩條公路隧道）市政綜合體。地鐵8號線徐東站-汪家墩站無區間聯合體——“1公里長”地鐵站正式建成，這是全國迄今為止建成最長的地鐵站。從天上到地下，從水上到陸地，這個“新一線城市”正展翅欲飛。
TOP1：天河成華中最大門戶機場 31日起到T3航站樓乘飛機
31日起，歷時4年建設的天河機場T3航站樓正式啟用。這意味著，武漢終於迎來了中部最大的單體航站樓。配合著三期擴建工程的其他項目，天河機場也隨之成為華中最大的綜合交通樞紐。
T3航站樓是擴建工程中的主體工程，以“星河璀璨、鳳舞九天”為主體，由主樓和東西各兩條指廊，以及T2-T3連廊組成，外形似展翅欲飛的鳳凰。
TOP2：武九客專9月下旬全線貫通 武漢2小時到南昌
武漢鐵路局28日透露，9月下旬，武漢至九江客運專線將全線貫通(具體時間待定)，並從9月21日零時起，全國開始實施新的鐵路運行圖。從武漢乘火車，1小時可到廬山，2小時抵達南昌;到溫州可縮短至6小時，同時可直達武夷山風景區。
武九客專起於武漢站，終於江西九江站，全線設計時速250公里，其中湖北段從武石城際大冶北站引出，終到陽新楓林鎮，並於今年6月率先通車運營。目前，江西段正在聯調聯試，已具備開通條件。
武鐵人士稱，屆時，武漢至九江(廬山)只需1小時，到南昌僅需2小時。從武漢到溫州的高鐵改走武九客專、昌九城際後，運行時間也從現在的7小時40分鐘縮短至6個小時。此外，從9月21日起，從武漢始發或通過至福州的高鐵經合福高鐵運行後，4小時直達武夷山景區。
TOP3：長江主軸新名片 武漢打造世界級江漢朝宗景觀區
8月25日，武漢市召開江漢朝宗文化旅遊景區創建國家5A級旅遊景區動員會，將舉全市之力打造世界級的江漢朝宗核心景觀區。力爭2018年創建成功，使其成為全國首個以長江遊覽為主題的開放式國家5A級旅遊景區，成為支撐國家旅遊中心城市和長江景觀軸的核心旅遊品牌，成為展示“現代化、國際化、生態化大武漢”的靚麗窗口。
景區位於長江主軸的核心區域，以“兩江交匯、三鎮鼎立”的獨特濱江自然風光和兩岸現代都市風貌為依託，以三鎮江灘公園廣闊的城市休閒空間為基礎，以江漢朝宗城市發展歷史為文脈，以江漢關、晴川閣、革命博物館、科技館等豐富的歷史遺蹟、革命文化和現代科技展示為主線，以“夢幻江城”長江燈光秀、長江首部漂移式實景劇《知音號》為名片，通過旅遊船、碼頭躉船為載體串聯的水陸聯遊產品和線路，將多種功能的景觀資源通過旅遊主題整合在一起，集中展示了武漢市的長江文化、生態特色、發展成就和城市文明。
TOP4：光谷廣場綜合體主體結構封頂
25日，武漢地鐵2號線南延線光谷廣場綜合體主體結構順利封頂，施工歷時32個月。
作為一項“巨無霸”工程，光谷廣場綜合體是國內首例地下五線交會市政綜合體。建成後，地下兩條公路隧道可令機動車無需繞行光谷轉盤，預計2020年投入使用，遠期日均人流量有望達到40萬人次。
據瞭解，此次主體工程封頂後，地上部分開始綠化建公園，地下部分進行設備施工和裝飾工程。預計11月中旬，施工方會將原來外圍主體交通恢復至直徑為160米的圓形環島。
TOP5：武漢建成全國最長地鐵站
武漢軌道交通8號線一期12個車站主體結構目前已全部完工。其中，徐東站-汪家墩站無區間聯合體——“1公里長”地鐵站正式建成，這是全國迄今為止建成最長的地鐵站。
徐東站-汪家墩站的地下一層站廳層已“打通”連在一起，是一條長1004米的地下物業區，該“地下步行街”出入口將多達19個。
武漢地鐵8號線是武漢第三條穿越長江的地鐵線，一期工程由漢口三金潭站至武昌梨園站，全長16.7公里，預計今年底開通試運營。
TOP6：新建擴建13所學校 武漢新增1.2萬學位
武漢市教育局稱，今年秋季開學，武漢市中小學新增12380個學位，以應對入學高峰。
今年秋季，武漢市幼兒園、小學新生入園入學人數將雙破10萬人。學前教育入園規模較去年增加4000人，在園幼兒規模將達29.5萬人，較去年增加1萬人。小學新生入學人數達10.3萬人，較去年增加7000人;約7.3萬名小學畢業生進入初中，較去年增加2000人。
武漢市義務教育階段在校學生人數達74.3萬人。中小學、幼兒園人數較去年增加5萬人。局部地區入園入學矛盾突出。
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