本週一，長城高端子品牌——長城魏派VV7油耗造假事件在微博上炸了鍋，並迅速蔓延到所有媒體平臺上。此次事件的發起者，還是那個一直和長城過意不去的車評人@38號美系性能控，一段4分鐘的視頻，直接把長城汽車懟到了“欺詐”、“作弊”、“造假”這些尖銳的話題上，而在當天，處在風口浪尖上的長城汽車用刪帖的方式來回避問題，這讓本來就疑惑的吃瓜群眾們集體把矛頭指向了長城。
千不該萬不該，但危機公關還是用了這樣一種無腦方式，但如果仔細分析這次的事件，其實有更好的方法來做澄清，我們對此次油耗造假事件進行了整理，裡面一些細節還是值得品味的。
起因：操控性與假油耗
6月5號，國內著名車評人@38號美系性能控連續發佈兩條視頻，首先是對長城魏派VV7的整車試駕評測，之後又更新了一條“魏派VV7行車電腦油耗故意作弊視頻演示”，當很多人還沒有消化乾淨第一個視頻的內容時，第二條視頻就直接將這款車定性在了“欺詐消費者”的局面中。
在試駕視頻中，@38號美系性能控連續用了5個如此來形容魏派VV7在底盤調教以及操控上的拙略，並且在視頻結尾部分對魏派VV7的城市綜合油耗發出了質疑，表示實測油耗與行車電腦數值相差很大，而最終確定的是在行程內，電腦不會計算怠速時的油耗，只記錄行駛狀態，才出現的數值誤差。而緊接著發佈的第二天視頻，完整演示了在怠速時不記錄油耗的事實。
事件發生後，瞬間在微博上引起了關注，轉發量也極速升高，而緊跟而來的並非長城方面官方的書面反饋，而是原視頻莫名其妙的被刪除，這再度引發了口水仗的升級。
後續：行業共性還是故意作弊？
接下來的兩天事件裡，基本上輿論在魏派VV7隱藏油耗行為本身進行討論，一方面有人認為這種所謂“作弊”的行為是行業工業，很多在售的車型都存在這樣的問題，魏派VV7不是第一輛也不會是最後一輛，而另外一種說法則是，很多車企的確也在使用這種油耗計算方式，不記錄怠速時的油耗，但在說明書中會明確標明“平均油耗”的實統計方式。但魏派VV7在說明書中明確寫道行車電腦中的“平均油耗”是指自清零之後至今的平均油耗，少寫了一句話，成為了輿論導向的把柄。
我在這次事件發生之後，也和一位業內工程師聊過，他的態度很中立，也表示的確目前市場中一些車型也在使用這種不記錄怠速油耗的計算方式。最主要的原因是目前啟停技術在車輛上快速普及，如果在怠速時“啟停功能”打開，這個時候的確不會產生油耗，所以車企在預設中是默認用戶開啟啟停功能的，但並未對關閉“啟停功能”後出現的怠速油耗進行考慮，也就是說系統永遠判定用戶是打開“啟停功能”的。
魏派VV7上的發動機啟停開關
除此之外，這位工程師也表示，如果車企選擇了這樣的油耗計算方式，也會在車輛使用說明書中備註上，例如說明怠速不計入油耗等等，避免之後可能出現的用戶糾紛，而長城恰恰少加了這麼一條，引來了這麼一場看似簡單卻致命的禍端。
除了刪帖，還有更好的公關方式
正如我們開篇所說，刪帖是千不該萬不該的，讓原本可以解釋清楚的事變成了單方面的封殺，而吃瓜群眾本身就是看熱鬧不閒事大，輿論發展下去無論如何都對長城無利。那麼，除了刪帖，還會有更好的解決方法麼，當然有。所以我也沒事添個亂，寫了一份關於這次事件，站在長城一方角度的道歉信，你來幫著挑挑錯。
關於魏派VV7怠速油耗事件的聲明
在2017年6月5日，在微博@38號美系性能控發佈的視頻報道中，指出魏派VV7在啟動怠速期間，出現行車電腦記錄油耗不準確的情況，魏派官方對此事高度重視，立即啟動了針對相關問題的審查。通過初步的技術分析，魏派VV7在怠速期間出現的停止記錄油耗的原因，是為了配合車型所配置的發動機啟停功能所設計，為了更好的幫助開啟此功能的駕駛者清晰的瞭解車輛油耗狀況，但由於我們的疏忽，並未在魏派VV7的使用說明中清晰的註明這一數據統計的方式，為此給車主以及關注魏派VV7的用戶帶來的困擾，我們深感抱歉。對此，我們將在第一時間做出相應的解決方案，並且我們將本著公正、公開的原則，繼續審查問題，確保車輛在安全以及駕駛方面做到萬無一失。
魏派是一個理性認知的豪華品牌，在首款車型魏派VV7上，我們結合了多年來積累的經驗以及研發實力，在豪華維度打造出了超越同級別的優秀水平，在這一點上也得到了媒體以及用戶的一致肯定。魏派以產品力作支撐，通過產品傳遞品牌價值觀，讓中國消費者享受到真正的自主豪華品牌。
汽車行業的每一個危機公關事件都能成話題，在前面摔倒過的那些案例，無一例外都是想單方面封殺言論，但往往事與願違，迴旋餘地被自己給葬送了。而長城做為一個一直活躍在群眾舌頭尖兒上的品牌，這一次又被重新拿到的輿論風口，有些偶然，也有些不知所措。自主品牌在緩慢進步的過程中，經歷著媒體人的裡外審核，充值了群眾罵，不充值群眾也罵，反比合資品牌，市場對於自主廠商的包容度的確越來越低，這絕對不是一個好的現象。
總之，願中國品牌越來越好吧，少犯低級錯誤，而我們則要保持理性的原則，儘可能的給出多一點包容。
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