'長城聯手八大企業，立志打造\'出行機器人\'？'
7月15日，在保定哈弗技術中心，以“G往開來，為AI出行”為主題的長城汽車GTO全域智慧生態戰略正式發佈。
"7月15日，在保定哈弗技術中心，以“G往開來，為AI出行”為主題的長城汽車GTO全域智慧生態戰略正式發佈。
在此次發佈會上，長城汽車宣佈將正式告別傳統功能車時代，未來將圍繞汽車-出行-生活的體驗服務，打造基於5G+AI技術、以體驗驅動、帶給用戶全生命週期體驗的出行機器人，也就是智能移動汽車。
此外，長城汽車還聯手騰訊、阿里、百度、電信、移動、聯通、華為和高通等8家戰略合作伙伴，組成最強朋友圈，共同構建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態。
告別傳統功能車
毫無疑問，隨著高新技術不斷突破，智能網聯汽車正迎來新的發展機遇。但經過近十年的發展，智能網聯雖然在國內取得了一定的進步，但現階段汽車行業依然處於功能驅動的時代，尚不能與智能手機拉開差距。
基於此，長城汽車宣佈將正式告別傳統功能車時代，聯手眾多合作伙伴共同打造未來出行機器人。對於未來出行機器人，長城汽車的構想是主要包含三個部分，即AI生活、AI夥伴、AI出行。
"7月15日，在保定哈弗技術中心，以“G往開來，為AI出行”為主題的長城汽車GTO全域智慧生態戰略正式發佈。
在此次發佈會上，長城汽車宣佈將正式告別傳統功能車時代，未來將圍繞汽車-出行-生活的體驗服務，打造基於5G+AI技術、以體驗驅動、帶給用戶全生命週期體驗的出行機器人，也就是智能移動汽車。
此外，長城汽車還聯手騰訊、阿里、百度、電信、移動、聯通、華為和高通等8家戰略合作伙伴，組成最強朋友圈，共同構建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態。
告別傳統功能車
毫無疑問，隨著高新技術不斷突破，智能網聯汽車正迎來新的發展機遇。但經過近十年的發展，智能網聯雖然在國內取得了一定的進步，但現階段汽車行業依然處於功能驅動的時代，尚不能與智能手機拉開差距。
基於此，長城汽車宣佈將正式告別傳統功能車時代，聯手眾多合作伙伴共同打造未來出行機器人。對於未來出行機器人，長城汽車的構想是主要包含三個部分，即AI生活、AI夥伴、AI出行。
其中，AI 生活憑藉可變換的智能空間，實現用戶隨時隨地多任務、多場景、多體驗的嚮往；AI夥伴主要打造親密在線夥伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理，使人車關係得到昇華；AI出行則是將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命週期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。這三者相輔相成，缺一不可。
那麼，長城汽車率先告別傳統功能車時代的底氣源自哪裡？
首先，近年來，長城汽車聯合眾多信息產業巨頭，在5G、高精地圖等技術領域展開合作。另外，在智能網聯涉及的相關技術、標準、環節以及組織方面，長城汽車也多有涉獵。
其次，在自動駕駛領域，長城汽車也早已開展相關研究。據瞭解早在2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究。2015年，其首次對外動態展示L3級自動駕駛，2017年，長城汽車正式發佈了“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統，計劃到2020年量產L3級自動駕駛汽車；2018年3月底，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基於5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試；2019年6月，長城汽車在第五屆亞洲消費電子展（CES）上，一口氣展出了智能像素大燈、車載健康檢測系統、智能座艙等多項“黑科技”。
基於上述所言，在長城汽車看來，僅憑少數的芯片、傳感器與攝像頭，智能手機就形成了龐大的生態，衍生出了各種各樣的服務，那麼，在前瞻性技術只多不少的智能汽車上，顯然會創造出一個更廣闊的智能化服務生態。
而此次GTO全域智慧生態戰略發佈會，則正式拉開了長城汽車在汽車智能化、網聯化領域創新變革的序幕。
打造核心數字中平臺和最強朋友圈
在GTO全域智慧生態戰略中，長城汽車為出行機器人的發展，不僅描繪了可以預見的未來，更重要的是有切實可行的實現方法。
首先，作為出行機器人的核心，長城汽車將建立領先的核心能力數字中平臺，從而能夠高效處理龐雜的後臺數據和豐富的外部數據，併為不斷迭代的用戶服務賦能。
據其規劃，該服務中臺將於2019年下半年上線，集團級的中臺系統也將於2019年年內落地，屆時長城汽車將成為率先建立中臺業務能力的汽車企業。
除了自身核心技術之外，長城汽車還聯手了三大互聯網巨頭BAT、三大運營商以及高通華為兩大科技公司，組成號稱汽車史上最強大的朋友圈，共同探索智能網聯汽車的未來發展。
"7月15日，在保定哈弗技術中心，以“G往開來，為AI出行”為主題的長城汽車GTO全域智慧生態戰略正式發佈。
在此次發佈會上，長城汽車宣佈將正式告別傳統功能車時代，未來將圍繞汽車-出行-生活的體驗服務，打造基於5G+AI技術、以體驗驅動、帶給用戶全生命週期體驗的出行機器人，也就是智能移動汽車。
此外，長城汽車還聯手騰訊、阿里、百度、電信、移動、聯通、華為和高通等8家戰略合作伙伴，組成最強朋友圈，共同構建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態。
告別傳統功能車
毫無疑問，隨著高新技術不斷突破，智能網聯汽車正迎來新的發展機遇。但經過近十年的發展，智能網聯雖然在國內取得了一定的進步，但現階段汽車行業依然處於功能驅動的時代，尚不能與智能手機拉開差距。
基於此，長城汽車宣佈將正式告別傳統功能車時代，聯手眾多合作伙伴共同打造未來出行機器人。對於未來出行機器人，長城汽車的構想是主要包含三個部分，即AI生活、AI夥伴、AI出行。
其中，AI 生活憑藉可變換的智能空間，實現用戶隨時隨地多任務、多場景、多體驗的嚮往；AI夥伴主要打造親密在線夥伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理，使人車關係得到昇華；AI出行則是將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命週期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。這三者相輔相成，缺一不可。
那麼，長城汽車率先告別傳統功能車時代的底氣源自哪裡？
首先，近年來，長城汽車聯合眾多信息產業巨頭，在5G、高精地圖等技術領域展開合作。另外，在智能網聯涉及的相關技術、標準、環節以及組織方面，長城汽車也多有涉獵。
其次，在自動駕駛領域，長城汽車也早已開展相關研究。據瞭解早在2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究。2015年，其首次對外動態展示L3級自動駕駛，2017年，長城汽車正式發佈了“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統，計劃到2020年量產L3級自動駕駛汽車；2018年3月底，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基於5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試；2019年6月，長城汽車在第五屆亞洲消費電子展（CES）上，一口氣展出了智能像素大燈、車載健康檢測系統、智能座艙等多項“黑科技”。
基於上述所言，在長城汽車看來，僅憑少數的芯片、傳感器與攝像頭，智能手機就形成了龐大的生態，衍生出了各種各樣的服務，那麼，在前瞻性技術只多不少的智能汽車上，顯然會創造出一個更廣闊的智能化服務生態。
而此次GTO全域智慧生態戰略發佈會，則正式拉開了長城汽車在汽車智能化、網聯化領域創新變革的序幕。
打造核心數字中平臺和最強朋友圈
在GTO全域智慧生態戰略中，長城汽車為出行機器人的發展，不僅描繪了可以預見的未來，更重要的是有切實可行的實現方法。
首先，作為出行機器人的核心，長城汽車將建立領先的核心能力數字中平臺，從而能夠高效處理龐雜的後臺數據和豐富的外部數據，併為不斷迭代的用戶服務賦能。
據其規劃，該服務中臺將於2019年下半年上線，集團級的中臺系統也將於2019年年內落地，屆時長城汽車將成為率先建立中臺業務能力的汽車企業。
除了自身核心技術之外，長城汽車還聯手了三大互聯網巨頭BAT、三大運營商以及高通華為兩大科技公司，組成號稱汽車史上最強大的朋友圈，共同探索智能網聯汽車的未來發展。
在合作上，長城汽車與BAT主要圍繞車服務生態聚合（O2O²），線上到車上（Online 2 On Vehicle），線下到線上（Offline 2 Online），深入挖掘可向用戶持續提供的服務內容。
同時，長城汽車不僅將引入這些優秀合作伙伴的生態內容，還將聯合騰訊圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作；與百度就小度車載OS 進行深度聯合運營，基於阿里高德導航和其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。
與三家運營商的合作，則將圍繞5G展開，共同實現車聯網的全域全時在線，對用戶提供的服務與體驗實現“保鮮”。
與高通的合作，將在已經於今年上海車展宣佈的開展5G模組合作外，進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領域。同時，圍繞整車智能化、雲服務和大數據，長城汽車將和華為攜手推進全面合作伙伴關係。
另外，值得一提的是除了以上8家企業，長城汽車還對全產業鏈條發出邀請，期待更多生態合作伙伴的加入，為出行機器人時代的來臨構建產業鏈完整閉環。此外，長城汽車會將“全域智慧生態開發者大會”打造成一個獨立IP，在以後每一年的同期舉辦。
"7月15日，在保定哈弗技術中心，以“G往開來，為AI出行”為主題的長城汽車GTO全域智慧生態戰略正式發佈。
在此次發佈會上，長城汽車宣佈將正式告別傳統功能車時代，未來將圍繞汽車-出行-生活的體驗服務，打造基於5G+AI技術、以體驗驅動、帶給用戶全生命週期體驗的出行機器人，也就是智能移動汽車。
此外，長城汽車還聯手騰訊、阿里、百度、電信、移動、聯通、華為和高通等8家戰略合作伙伴，組成最強朋友圈，共同構建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態。
告別傳統功能車
毫無疑問，隨著高新技術不斷突破，智能網聯汽車正迎來新的發展機遇。但經過近十年的發展，智能網聯雖然在國內取得了一定的進步，但現階段汽車行業依然處於功能驅動的時代，尚不能與智能手機拉開差距。
基於此，長城汽車宣佈將正式告別傳統功能車時代，聯手眾多合作伙伴共同打造未來出行機器人。對於未來出行機器人，長城汽車的構想是主要包含三個部分，即AI生活、AI夥伴、AI出行。
其中，AI 生活憑藉可變換的智能空間，實現用戶隨時隨地多任務、多場景、多體驗的嚮往；AI夥伴主要打造親密在線夥伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行祕書、生活助理，使人車關係得到昇華；AI出行則是將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命週期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。這三者相輔相成，缺一不可。
那麼，長城汽車率先告別傳統功能車時代的底氣源自哪裡？
首先，近年來，長城汽車聯合眾多信息產業巨頭，在5G、高精地圖等技術領域展開合作。另外，在智能網聯涉及的相關技術、標準、環節以及組織方面，長城汽車也多有涉獵。
其次，在自動駕駛領域，長城汽車也早已開展相關研究。據瞭解早在2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究。2015年，其首次對外動態展示L3級自動駕駛，2017年，長城汽車正式發佈了“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統，計劃到2020年量產L3級自動駕駛汽車；2018年3月底，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基於5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試；2019年6月，長城汽車在第五屆亞洲消費電子展（CES）上，一口氣展出了智能像素大燈、車載健康檢測系統、智能座艙等多項“黑科技”。
基於上述所言，在長城汽車看來，僅憑少數的芯片、傳感器與攝像頭，智能手機就形成了龐大的生態，衍生出了各種各樣的服務，那麼，在前瞻性技術只多不少的智能汽車上，顯然會創造出一個更廣闊的智能化服務生態。
而此次GTO全域智慧生態戰略發佈會，則正式拉開了長城汽車在汽車智能化、網聯化領域創新變革的序幕。
打造核心數字中平臺和最強朋友圈
在GTO全域智慧生態戰略中，長城汽車為出行機器人的發展，不僅描繪了可以預見的未來，更重要的是有切實可行的實現方法。
首先，作為出行機器人的核心，長城汽車將建立領先的核心能力數字中平臺，從而能夠高效處理龐雜的後臺數據和豐富的外部數據，併為不斷迭代的用戶服務賦能。
據其規劃，該服務中臺將於2019年下半年上線，集團級的中臺系統也將於2019年年內落地，屆時長城汽車將成為率先建立中臺業務能力的汽車企業。
除了自身核心技術之外，長城汽車還聯手了三大互聯網巨頭BAT、三大運營商以及高通華為兩大科技公司，組成號稱汽車史上最強大的朋友圈，共同探索智能網聯汽車的未來發展。
在合作上，長城汽車與BAT主要圍繞車服務生態聚合（O2O²），線上到車上（Online 2 On Vehicle），線下到線上（Offline 2 Online），深入挖掘可向用戶持續提供的服務內容。
同時，長城汽車不僅將引入這些優秀合作伙伴的生態內容，還將聯合騰訊圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作；與百度就小度車載OS 進行深度聯合運營，基於阿里高德導航和其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。
與三家運營商的合作，則將圍繞5G展開，共同實現車聯網的全域全時在線，對用戶提供的服務與體驗實現“保鮮”。
與高通的合作，將在已經於今年上海車展宣佈的開展5G模組合作外，進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領域。同時，圍繞整車智能化、雲服務和大數據，長城汽車將和華為攜手推進全面合作伙伴關係。
另外，值得一提的是除了以上8家企業，長城汽車還對全產業鏈條發出邀請，期待更多生態合作伙伴的加入，為出行機器人時代的來臨構建產業鏈完整閉環。此外，長城汽車會將“全域智慧生態開發者大會”打造成一個獨立IP，在以後每一年的同期舉辦。
除上述所言之外，長城汽車還宣佈將從2019年第三季度上市新車之始，實施全生命週期在線，最終達成打造出行機器人的目標。
車雲小結：
當下，5G時代正在來臨。而在長城看來，基於5G技術，2019年將成為下一個智能網聯汽車的開篇之年，畢竟，由5G提供技術基礎支持的AI、智能駕駛、大數據等，以及由此衍生的新變革也在悄然而生。
此外，除了長城汽車之外，其他傳統車企和科技公司都在積極開展對智能網聯和自動駕駛領域的研發和佈局，未來，在該領域的競爭將變得更加激烈，但從另一方面來說，這也將使我們告別傳統功能車時代，加速進入出行機器人時代。
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