'9萬多買高性價比SUV，緣定長安CS35PLUS藍鯨版'
三個月前觀望，兩個月前糾結，一個月前訂車。
定金交完，嗯，真香！
從上半年就打算換車，因為一直鍾情於SUV車型的坐姿和視野，再加上城裡一言難盡的城市排水系統，讓我不得不考慮通過性強的SUV車型。起初看上的是長安CS35PLUS國五的1.6L自動智聯版，配置齊全，有銷量有口碑。此外還對比過吉利繽越，名爵ZS，甚至帝豪GS也考慮過。如果趁著排放新政之前，趕上一趟降價的末班車，當然更超值一些。不過後來，得知長安準備推1.4T的藍鯨版車型，總結起來一句話：值得等！
三個月前觀望，兩個月前糾結，一個月前訂車。
定金交完，嗯，真香！
從上半年就打算換車，因為一直鍾情於SUV車型的坐姿和視野，再加上城裡一言難盡的城市排水系統，讓我不得不考慮通過性強的SUV車型。起初看上的是長安CS35PLUS國五的1.6L自動智聯版，配置齊全，有銷量有口碑。此外還對比過吉利繽越，名爵ZS，甚至帝豪GS也考慮過。如果趁著排放新政之前，趕上一趟降價的末班車，當然更超值一些。不過後來，得知長安準備推1.4T的藍鯨版車型，總結起來一句話：值得等！
19款 長安CS35PLUS 動力總成為1.6L+6AT
隨後就開始在網上搜索一些關於1.4T版本的消息，新發動機誕生於長安新的藍鯨動力平臺，實車表現就等長安CS35PLUS和逸動首裝全新的動力，亟待消費者檢驗。轉眼兩個月過去了，藍鯨版車型正式預售一經開啟，二話沒說就去交了定金。對長安CS35PLUS藍鯨版新車的期待，從老款1.6L的現車，變成了一存在未知的期貨，放在一般人那裡，還是需要一些勇氣的。不過敢吃螃蟹的人才能開上第一批車是不是？
三個月前觀望，兩個月前糾結，一個月前訂車。
定金交完，嗯，真香！
從上半年就打算換車，因為一直鍾情於SUV車型的坐姿和視野，再加上城裡一言難盡的城市排水系統，讓我不得不考慮通過性強的SUV車型。起初看上的是長安CS35PLUS國五的1.6L自動智聯版，配置齊全，有銷量有口碑。此外還對比過吉利繽越，名爵ZS，甚至帝豪GS也考慮過。如果趁著排放新政之前，趕上一趟降價的末班車，當然更超值一些。不過後來，得知長安準備推1.4T的藍鯨版車型，總結起來一句話：值得等！
19款 長安CS35PLUS 動力總成為1.6L+6AT
隨後就開始在網上搜索一些關於1.4T版本的消息，新發動機誕生於長安新的藍鯨動力平臺，實車表現就等長安CS35PLUS和逸動首裝全新的動力，亟待消費者檢驗。轉眼兩個月過去了，藍鯨版車型正式預售一經開啟，二話沒說就去交了定金。對長安CS35PLUS藍鯨版新車的期待，從老款1.6L的現車，變成了一存在未知的期貨，放在一般人那裡，還是需要一些勇氣的。不過敢吃螃蟹的人才能開上第一批車是不是？
19款 長安CS35PLUS藍鯨版 動力總成為1.4T+7DCT
最主要的就是動力總成這塊的升級了。相比老的1.6L+6AT的車型，長安CS35PLUS藍鯨版1.4T+7DCT完全就是換了一番性格，“T”動力的加入，更符合當下小排量，低油耗的用車趨向，渦輪增壓的加入又讓動力得到更直觀的輸出。新車1.4T的發動機最大功率116kW，比自吸款94kW整整多了23%的動力提升。扭矩也從161N·m暴漲到了260N·m，所以從這看來，1.4T的誘惑可謂是相當的大。也正是因為如此，換裝新發動機，更像是長安CS35PLUS的完全體狀態，這才是一輛年輕小鋼炮該有的節奏。
通過細節對比圖，能夠非常直觀的看出1.4T藍鯨版新車和1.6L版本的區別。可以看到，前格柵的變化可以說非常明顯了，紅色的熔岩飾條，官方稱為“曜石紅光格柵“，顯得非常個性。
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19款 長安CS35PLUS 動力總成為1.6L+6AT
隨後就開始在網上搜索一些關於1.4T版本的消息，新發動機誕生於長安新的藍鯨動力平臺，實車表現就等長安CS35PLUS和逸動首裝全新的動力，亟待消費者檢驗。轉眼兩個月過去了，藍鯨版車型正式預售一經開啟，二話沒說就去交了定金。對長安CS35PLUS藍鯨版新車的期待，從老款1.6L的現車，變成了一存在未知的期貨，放在一般人那裡，還是需要一些勇氣的。不過敢吃螃蟹的人才能開上第一批車是不是？
19款 長安CS35PLUS藍鯨版 動力總成為1.4T+7DCT
最主要的就是動力總成這塊的升級了。相比老的1.6L+6AT的車型，長安CS35PLUS藍鯨版1.4T+7DCT完全就是換了一番性格，“T”動力的加入，更符合當下小排量，低油耗的用車趨向，渦輪增壓的加入又讓動力得到更直觀的輸出。新車1.4T的發動機最大功率116kW，比自吸款94kW整整多了23%的動力提升。扭矩也從161N·m暴漲到了260N·m，所以從這看來，1.4T的誘惑可謂是相當的大。也正是因為如此，換裝新發動機，更像是長安CS35PLUS的完全體狀態，這才是一輛年輕小鋼炮該有的節奏。
通過細節對比圖，能夠非常直觀的看出1.4T藍鯨版新車和1.6L版本的區別。可以看到，前格柵的變化可以說非常明顯了，紅色的熔岩飾條，官方稱為“曜石紅光格柵“，顯得非常個性。
尾部最具運動化的改變，就是這雙邊共兩出的炮筒式排氣，十分威武霸氣！除了炮筒式排氣，下方的裝飾也做了調整，看上去更犀利個性了。
三個月前觀望，兩個月前糾結，一個月前訂車。
定金交完，嗯，真香！
從上半年就打算換車，因為一直鍾情於SUV車型的坐姿和視野，再加上城裡一言難盡的城市排水系統，讓我不得不考慮通過性強的SUV車型。起初看上的是長安CS35PLUS國五的1.6L自動智聯版，配置齊全，有銷量有口碑。此外還對比過吉利繽越，名爵ZS，甚至帝豪GS也考慮過。如果趁著排放新政之前，趕上一趟降價的末班車，當然更超值一些。不過後來，得知長安準備推1.4T的藍鯨版車型，總結起來一句話：值得等！
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19款 長安CS35PLUS藍鯨版 動力總成為1.4T+7DCT
最主要的就是動力總成這塊的升級了。相比老的1.6L+6AT的車型，長安CS35PLUS藍鯨版1.4T+7DCT完全就是換了一番性格，“T”動力的加入，更符合當下小排量，低油耗的用車趨向，渦輪增壓的加入又讓動力得到更直觀的輸出。新車1.4T的發動機最大功率116kW，比自吸款94kW整整多了23%的動力提升。扭矩也從161N·m暴漲到了260N·m，所以從這看來，1.4T的誘惑可謂是相當的大。也正是因為如此，換裝新發動機，更像是長安CS35PLUS的完全體狀態，這才是一輛年輕小鋼炮該有的節奏。
通過細節對比圖，能夠非常直觀的看出1.4T藍鯨版新車和1.6L版本的區別。可以看到，前格柵的變化可以說非常明顯了，紅色的熔岩飾條，官方稱為“曜石紅光格柵“，顯得非常個性。
尾部最具運動化的改變，就是這雙邊共兩出的炮筒式排氣，十分威武霸氣！除了炮筒式排氣，下方的裝飾也做了調整，看上去更犀利個性了。
車內的改動，內飾上除了“煙燻黑”和“熱血紅”兩種不同於以前的配色，其它主要集中在中控和地臺部分：儲物格進一步加大，非常具有實用性；檔杆下方還加了卡槽，大大方便了開車時經過收費站卡片的取用；地臺的增高，讓駕駛艙前部更具質感。
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19款 長安CS35PLUS藍鯨版 動力總成為1.4T+7DCT
最主要的就是動力總成這塊的升級了。相比老的1.6L+6AT的車型，長安CS35PLUS藍鯨版1.4T+7DCT完全就是換了一番性格，“T”動力的加入，更符合當下小排量，低油耗的用車趨向，渦輪增壓的加入又讓動力得到更直觀的輸出。新車1.4T的發動機最大功率116kW，比自吸款94kW整整多了23%的動力提升。扭矩也從161N·m暴漲到了260N·m，所以從這看來，1.4T的誘惑可謂是相當的大。也正是因為如此，換裝新發動機，更像是長安CS35PLUS的完全體狀態，這才是一輛年輕小鋼炮該有的節奏。
通過細節對比圖，能夠非常直觀的看出1.4T藍鯨版新車和1.6L版本的區別。可以看到，前格柵的變化可以說非常明顯了，紅色的熔岩飾條，官方稱為“曜石紅光格柵“，顯得非常個性。
尾部最具運動化的改變，就是這雙邊共兩出的炮筒式排氣，十分威武霸氣！除了炮筒式排氣，下方的裝飾也做了調整，看上去更犀利個性了。
車內的改動，內飾上除了“煙燻黑”和“熱血紅”兩種不同於以前的配色，其它主要集中在中控和地臺部分：儲物格進一步加大，非常具有實用性；檔杆下方還加了卡槽，大大方便了開車時經過收費站卡片的取用；地臺的增高，讓駕駛艙前部更具質感。
有不少人拿這車去對比吉利繽越，多數聲音就是繽越排量更大一點，動力多了幾匹。但我覺得繽越用三缸機這事兒沒得洗，無論是平衡軸還是其他技術，都是在三缸的基礎上修補，和四缸的天生底子本來就有本質的不同。即使用再多的發動機腳墊，去加厚機艙隔音板，最終也只是追上四缸的平順度，更別提超過四缸機了。
三個月前觀望，兩個月前糾結，一個月前訂車。
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通過細節對比圖，能夠非常直觀的看出1.4T藍鯨版新車和1.6L版本的區別。可以看到，前格柵的變化可以說非常明顯了，紅色的熔岩飾條，官方稱為“曜石紅光格柵“，顯得非常個性。
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車內的改動，內飾上除了“煙燻黑”和“熱血紅”兩種不同於以前的配色，其它主要集中在中控和地臺部分：儲物格進一步加大，非常具有實用性；檔杆下方還加了卡槽，大大方便了開車時經過收費站卡片的取用；地臺的增高，讓駕駛艙前部更具質感。
有不少人拿這車去對比吉利繽越，多數聲音就是繽越排量更大一點，動力多了幾匹。但我覺得繽越用三缸機這事兒沒得洗，無論是平衡軸還是其他技術，都是在三缸的基礎上修補，和四缸的天生底子本來就有本質的不同。即使用再多的發動機腳墊，去加厚機艙隔音板，最終也只是追上四缸的平順度，更別提超過四缸機了。
三個月前觀望，兩個月前糾結，一個月前訂車。
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通過細節對比圖，能夠非常直觀的看出1.4T藍鯨版新車和1.6L版本的區別。可以看到，前格柵的變化可以說非常明顯了，紅色的熔岩飾條，官方稱為“曜石紅光格柵“，顯得非常個性。
尾部最具運動化的改變，就是這雙邊共兩出的炮筒式排氣，十分威武霸氣！除了炮筒式排氣，下方的裝飾也做了調整，看上去更犀利個性了。
車內的改動，內飾上除了“煙燻黑”和“熱血紅”兩種不同於以前的配色，其它主要集中在中控和地臺部分：儲物格進一步加大，非常具有實用性；檔杆下方還加了卡槽，大大方便了開車時經過收費站卡片的取用；地臺的增高，讓駕駛艙前部更具質感。
有不少人拿這車去對比吉利繽越，多數聲音就是繽越排量更大一點，動力多了幾匹。但我覺得繽越用三缸機這事兒沒得洗，無論是平衡軸還是其他技術，都是在三缸的基礎上修補，和四缸的天生底子本來就有本質的不同。即使用再多的發動機腳墊，去加厚機艙隔音板，最終也只是追上四缸的平順度，更別提超過四缸機了。
7月27日上市後，長安CS35PLUS藍鯨版新車到店，馬上就要進行前幾批的車主交付了。1.4T+7DCT的動力組合，自動暢聯版9.39萬，自動酷聯版9.99萬，自動智聯版10.99萬，長安CS35PLUS藍鯨版有三個配置可選擇。如果沒趕上預售，依然有不少的優惠政策：36期0利率的金融優惠政策，3000元的置換補貼，以及4000元的裝飾禮包等福利活動，讓你購車不用過分發愁口袋“緊不緊”。
三個月前觀望，兩個月前糾結，一個月前訂車。
定金交完，嗯，真香！
從上半年就打算換車，因為一直鍾情於SUV車型的坐姿和視野，再加上城裡一言難盡的城市排水系統，讓我不得不考慮通過性強的SUV車型。起初看上的是長安CS35PLUS國五的1.6L自動智聯版，配置齊全，有銷量有口碑。此外還對比過吉利繽越，名爵ZS，甚至帝豪GS也考慮過。如果趁著排放新政之前，趕上一趟降價的末班車，當然更超值一些。不過後來，得知長安準備推1.4T的藍鯨版車型，總結起來一句話：值得等！
19款 長安CS35PLUS 動力總成為1.6L+6AT
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19款 長安CS35PLUS藍鯨版 動力總成為1.4T+7DCT
最主要的就是動力總成這塊的升級了。相比老的1.6L+6AT的車型，長安CS35PLUS藍鯨版1.4T+7DCT完全就是換了一番性格，“T”動力的加入，更符合當下小排量，低油耗的用車趨向，渦輪增壓的加入又讓動力得到更直觀的輸出。新車1.4T的發動機最大功率116kW，比自吸款94kW整整多了23%的動力提升。扭矩也從161N·m暴漲到了260N·m，所以從這看來，1.4T的誘惑可謂是相當的大。也正是因為如此，換裝新發動機，更像是長安CS35PLUS的完全體狀態，這才是一輛年輕小鋼炮該有的節奏。
通過細節對比圖，能夠非常直觀的看出1.4T藍鯨版新車和1.6L版本的區別。可以看到，前格柵的變化可以說非常明顯了，紅色的熔岩飾條，官方稱為“曜石紅光格柵“，顯得非常個性。
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車內的改動，內飾上除了“煙燻黑”和“熱血紅”兩種不同於以前的配色，其它主要集中在中控和地臺部分：儲物格進一步加大，非常具有實用性；檔杆下方還加了卡槽，大大方便了開車時經過收費站卡片的取用；地臺的增高，讓駕駛艙前部更具質感。
有不少人拿這車去對比吉利繽越，多數聲音就是繽越排量更大一點，動力多了幾匹。但我覺得繽越用三缸機這事兒沒得洗，無論是平衡軸還是其他技術，都是在三缸的基礎上修補，和四缸的天生底子本來就有本質的不同。即使用再多的發動機腳墊，去加厚機艙隔音板，最終也只是追上四缸的平順度，更別提超過四缸機了。
7月27日上市後，長安CS35PLUS藍鯨版新車到店，馬上就要進行前幾批的車主交付了。1.4T+7DCT的動力組合，自動暢聯版9.39萬，自動酷聯版9.99萬，自動智聯版10.99萬，長安CS35PLUS藍鯨版有三個配置可選擇。如果沒趕上預售，依然有不少的優惠政策：36期0利率的金融優惠政策，3000元的置換補貼，以及4000元的裝飾禮包等福利活動，讓你購車不用過分發愁口袋“緊不緊”。
最後再說一句：買車打聽清楚購車政策，多問幾家店，和銷售經理多聊多問，做到貨比三家，把購車政策用足用滿，最終訂到自己心儀愛車，絕對沒問題！