好車無人識？車長近5.1米，縱置後驅+採埃孚8AT，30萬買的人不多

車長近5.1米，縱置後驅+採埃孚8AT，這一系列數據聽起來不就是寶馬5系？但很明確的告訴你，今天咱們的主角，並不是寶馬5系。

雖然在某些特徵上與寶馬5繫有些像，但實際銷量上，捷豹XFL與寶馬5系相比確實天差地別。從銷量走勢圖可以看到，月銷量能夠突破千輛已經是高光時刻，而就近期的表現來看，捷豹XFL月銷量基本就在兩三百輛，基本已經被剝離了同級別主流競爭行列。為何坐擁一手“好牌”卻得不到消費者的認可？今天咱們來了解一下。

現在提到捷豹，總有很多人會去聯想到印度塔塔集團，無疑，這樣會讓捷豹掉不少身價，不過，參考吉利收購沃爾沃，它其實依舊是一臺純正的英國車。所以外觀方面，捷豹XFL充滿了古典的英倫範，當然，你也可以理解為這可能是一臺最不新潮的中大型豪車，家族化前臉搭配“柳葉眉”燈組，雖然時尚感比不上競爭對手，但論優雅，XFL首屈一指。不過，優雅歸優雅，低配兩款車型還採用氙氣光源，略顯老氣的造型可以用優雅搪塞，但實實在在的配置層面，確實顯得毫無誠意了。這個級別，現在應該也找不到太多還採用氙氣光源的車型了。

而在側面，XFL可以用線條美來形容，整體車身十分低趴，給人的行政感比較強烈。也因為車身比較低趴，所以XFL視覺效果上尺寸會比寶馬5系還要更出色一些。當然，實際上XFL的車身尺寸表現確實不錯，其長寬高分別達到了5093*1880*1456mm，軸距3100mm，一輛十分合格的中大型轎車。

至於車尾，尾燈尺寸很大，一根鍍鉻飾條貫穿整個車尾，尾沿“小鴨臀”的設計還有一些運動氣息。整體看完XFL的顏值，說實話，並沒有看到太多新潮的設計，而這種英倫設計的風格，其實也並不是知道是否符合消費者的審美。

相較於外觀，其實我對XFL的內飾信心還比較大，畢竟捷豹路虎在內飾的檔次感和豪華感的營造上，沒有失誤過。具體到XFL內飾設計，副駕駛面板採用了大尺寸的金屬銀色飾板裝飾，質感十分出色，中控搭載10.2英寸中控液晶屏，支持語音識別，高配車型支持車聯網，而低配車型則需要選裝。此外，作為一款中大型豪華轎車，這輛車內飾中該是軟的地方都是軟的，該是皮的地方都是皮的，甚至皮質包裹的質感會比同級別S90L、CT6更細膩一些。此外，全系標配英國之寶的音響也會為整個內飾的音響效果提供保障。不過，內飾中我認為唯一比較遺憾的是，空調出風口實在太沒設計感。

駕駛席位置，方向盤經過真皮包裹，質感還不錯，並且這個方向盤的握感應該能夠讓不少消費者嘖嘖稱道。中高配車型採用了12.3英寸全液晶儀表盤，科技感不錯，只不過顯示的畫面有些過於“優雅”。安全配置方面，作為一款中大型豪車，XFL全系標配6個安全氣囊，並且主動剎車等主動安全配置也是全系標配，這一點還算是良心。

後排空間方面，出色的車身尺寸為後排空間奠定了基礎，後排腿部空間十分寬裕，成年人坐進去還會有將近一個小手臂的腿部空間，中間地板有較高凸起，但得益於車身尺寸出色，所以並不會影響到舒適性。最後，說一下座椅，僅從視覺上我想你應該也能體會到這座椅舒適度，並且座椅寬度足夠，後排乘坐舒適性值得認可。

最後動力方面，XFL全系均搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，不過有三種功率調教，其中低功率版本最大功率200馬力，最大扭矩320Nm，中等功率版本最大功率250馬力，最大扭矩365Nm，數據與寶馬5系2.0T高功率版相差不大，但實際加速表現上卻有不小的差距，經過實測，XFL這個250馬力版本的0-100km/h加速成績為8.05秒，而寶馬5系則可以做到6.9秒破百的成績。此外，XFL還有一臺最大功率高達300馬力，最大扭矩高達400Nm的2.0T發動機，這動力確實出色，但近60萬的價格，應該沒有太多消費者感興趣。而這三套動力，搭載的均是來自採埃孚的8AT變速箱。

撇開動力，XFL還有比較吸引的點就是其低配車型採用縱置後驅而高配車型採用縱置四驅的驅動方式，這讓消費者能夠聯想到更多操控和運動感。

粗略看完XFL，你是什麼樣的感覺？給我的感覺是，沒有特別滿意的，也沒有特別不滿意的，如果再通俗易懂一點就是，你如果要問我覺得這車好不好，我會認為好，但你要讓我真買，我可能還是會考慮其他車型多一點。畢竟現在XFL的市場保有率以及保值率甚至是捷豹品牌的形象都沒有讓人購買這輛車的衝動，所以即便是捷豹XFL目前終端起售價低至30萬左右，銷量卻也毫無起色。