還買啥A3、國產1系，這寶馬純進口，前置後驅標配8AT，裸車20萬內

很多人都說，現在的國產華晨寶馬1系只有LOGO還是寶馬的藍天白雲標誌，因為在他們眼裡，沒有直列6缸、後置前驅的寶馬車型，駕駛樂趣已經喪失了很多，低配的國產1系甚至用上了三缸1.5T發動機，再加上寶馬車型標誌性的雞腿造型電子排擋杆也沒有，更是難以容忍，那麼面對國產1系，很多消費者是否還轉投奧迪A3或者奔馳A級的懷抱？答案是否定的，因為其實還可以選擇進口寶馬1系。

進口寶馬1系的指導價為23.18-33.98萬元，目前市面上還有著5-6萬元的優惠，和國產的寶馬1系、奧迪A3基本處於同一價位，不過全系都是前置後驅的佈局形式還是傳承了寶馬車型的傳統造車理念，操控性能也強於前置前驅佈局的國產寶馬1系和奧迪A3。對於很多寶馬的擁躉來說，他們還是隻認後驅佈局這一結構的寶馬，對於前驅結構的寶馬車型嗤之以鼻。

外觀方面，由於進口寶馬1系全系都只有兩廂車型，車型的選擇不如奧迪A3，不過兩廂車型的長寬高尺寸分別為4341*1765*1458mm，日常停車更加方便，而前臉雖然也是雙腎造型的家族風格，但尺寸不大，也沒有采用開眼角的設計和中網相連接，總體設計上不如國產1系和新款3系出彩。

進口寶馬1系的軸距為2690mm，而國產寶馬1系的軸距並未加長，反而縮短成2670mm，這在豪華品牌進入中國市場紛紛加長的背景下顯得特立獨行，不過兩者均屬於標準的緊湊級轎車水平，進口寶馬1系的腰線設計突出，經典的霍夫邁斯特拐角也依然存在。

進口寶馬1系的最低配車型採用了16英寸雙五幅鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通輪胎，而其餘車型則配備了視覺效果更出彩的17英寸或者18英寸鋁合金輪轂，並匹配抓地力表現更出色的225寬度的普利司通或者鄧祿普輪胎。

來到車尾，進口寶馬1系的車尾線條短小精悍又不失層次感，尾燈造型更加寬大，再也沒有類似大眾POLO尾燈的感覺，而單邊單出的排氣管是118i車型的標配，而120i和125i車型均配備了單邊雙出的排氣管，視覺效果更加運動。

進入車內，進口寶馬1系的內飾風格雖然不是最新家族設計，但雙色內飾的設計使得整體風格依然比較運動，雞腿造型排擋杆得以保留，增加了一點時尚感，對於很多消費者來說，這一套內飾才是熟悉的寶馬味道，做工細節和精緻程度不如奧迪A3，但依然屬於豪華品牌的水準。

另外，進口寶馬1系的方向盤雖然沒有采用目前流行的平底式設計，但握感不錯指向性也非常精準，而且全系都採用了真皮材質包裹，125i頂配車型還增加了換擋撥片，使得駕駛樂趣更上一層樓。6.5英寸中控屏幕沒有采用觸屏操作，但搭載了iDdrive系統並支持藍牙電話和語音識別控制系統，操作起來也很方便快捷。

安全性配置方面，進口寶馬1系全系標配有全車6氣囊、胎壓報警、ESP、倒車雷達等功能，120i車型開始配備有倒車影像，不過全系都只能選裝車道偏離預警系統這一項主動安全配置，在目前的同級別算是較為落後的水準，總體上安全配置水平不如國產寶馬1系。

舒適性配置方面，進口寶馬1系全系標配有發動機啟停、電動天窗、無鑰匙啟動、帶延時關閉功能的自動大燈、LED日間行車燈、電動調節加熱外後視鏡、感應雨刷等實用配置，除了沒有LED大燈和8.8英寸中控觸屏以外，整體配置水平高於國產寶馬1系，不過和奧迪A3相比就不佔優勢了。

對於身高1.75米的駕乘者來說，前後排頭部空間均為4指，而後排腿部空間達到了1拳，雖然後排座椅包裹性不錯，也有中央安全頭枕，但後排中央地臺受限於傳動軸的結構，還是出現了較大幅度的隆起，因此總體上看，進口寶馬1系的後排空間表現很一般。

另外，進口寶馬1系配備了普通電動天窗，開啟和採光面積在0.27平方米左右，後排座椅支持按比例放倒，常規容積和最大擴展容積分別為360L和1200L，和國產寶馬1系和奧迪A3相比也處於劣勢。

對於寶馬消費者來說，進口寶馬1系的118i車型1.5T三缸發動機的動力總成沒有什麼吸引力，最大功率為100Kw，最大扭矩為200Nm，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里加速成績為8.5秒，對於寶馬車型來說只能用來代步。

2.0T四缸發動機配備在120i和125i車型上，最大功率分別為135Kw和165Kw，最大扭矩分別為270Nm和310Nm，依然匹配8速手自一體變速箱，0-100公里加速成績分別為7秒和6秒左右，這一成績才算是有了一點運動樂趣，若還嫌不夠，還可以選擇42.98萬元的M140i車型，不但是直列6缸佈局，而且只需4.5秒的加速成績也能超過市面上95%以上的車型。

底盤方面，進口寶馬1系採用了雙球節彈簧減震前橋和後多連桿獨立懸架的機構，底盤調校偏向運動，懸架支撐比國產1系車型更加硬朗，對於愛好操控的駕駛者來說，前置後驅佈局的駕駛樂趣也優於國產寶馬1系，路感非常清晰，只是低速打方向時手感有些偏沉，對於女性駕駛者來說不算友好。

綜合以上幾個方面，可以看出進口寶馬1系還是偏向於駕駛和操控，空間和配置對於注重實用的消費者來說吸引力不大，而1.5T三缸車型的動力表現一般，120i和125i車型則很好的彌補了這一點，再加上後驅佈局，可以負責任地說，這依然是很寶馬的一款1系。

然而，國產1系的出現則讓進口寶馬1系存在感不足，三廂車型的缺失也失去了一部分消費者，偏小的空間表現也只適合三口之家，不過考慮到進口車型的質量表現，總體上性價比還是不錯的，但是如果家庭成員比較多，進口寶馬1系就不太適合了。