1993年進入卡車運輸行業，如今已有20餘年從業經驗的王國榮認為：車，是物流運輸路上的“武器”，想要在每次運輸中贏得更多的收益，選擇一件稱手的“武器”至關重要。
基於個人的選車理念，王國榮更偏向於自動擋卡車的選擇。但，兩次購買自動擋車型的王國榮並未體驗到自己所預想的駕駛感受，就在他即將對自動擋卡車失去信心的時刻，一款匹配德國採埃孚TraXon(傳勝)自動擋變速箱的格爾發K7引起了他的注意。
1993年進入卡車運輸行業，如今已有20餘年從業經驗的王國榮認為：車，是物流運輸路上的“武器”，想要在每次運輸中贏得更多的收益，選擇一件稱手的“武器”至關重要。
基於個人的選車理念，王國榮更偏向於自動擋卡車的選擇。但，兩次購買自動擋車型的王國榮並未體驗到自己所預想的駕駛感受，就在他即將對自動擋卡車失去信心的時刻，一款匹配德國採埃孚TraXon(傳勝)自動擋變速箱的格爾發K7引起了他的注意。
匹配採埃孚TraXon(傳勝)自動擋變速箱的格爾發K7
首次接觸採埃孚，上手就已“愛不釋手”
從浙江到新疆，全程4300公里，是王國榮主要的運輸路線。長途運輸再加之路上會面臨大大小小多個坡路，使自動擋車型成為了他的購車需求。
“去程拉百貨或者快遞，返程運輸應季水果，這都是對時效有要求的，所以想通過自動擋車型提高一下長途運輸的效率。”王國榮告訴記者，“早在7、8年前我就購買過一款自動擋車，但是駕駛感受並不好，變速箱和整車的匹配性做的不是很好，導致換擋並不是很及時。後來我又選擇了一輛新款的自動擋車型，但這輛車換擋時所產生的頓挫感依然沒能讓我滿意，兩次的購車體驗確實已經讓我對自動擋車型快失去信心了。”
或許是緣分註定，在一次等貨的過程中，王國榮在網上看見了格爾發K7並得知這款車有匹配採埃孚自動擋的配置，這讓他又有所動心。“之前只聽說過採埃孚，但這次想試試大品牌所製造的自動擋變速箱到底怎麼樣。”王國榮坦言，“既然決定了，那就買最好的配置，曼技術540發動機、採埃孚自動擋變速箱/緩速器、美馳車橋、康邁輪轂……這都是在我的訂單範圍之中。”
1993年進入卡車運輸行業，如今已有20餘年從業經驗的王國榮認為：車，是物流運輸路上的“武器”，想要在每次運輸中贏得更多的收益，選擇一件稱手的“武器”至關重要。
基於個人的選車理念，王國榮更偏向於自動擋卡車的選擇。但，兩次購買自動擋車型的王國榮並未體驗到自己所預想的駕駛感受，就在他即將對自動擋卡車失去信心的時刻，一款匹配德國採埃孚TraXon(傳勝)自動擋變速箱的格爾發K7引起了他的注意。
匹配採埃孚TraXon(傳勝)自動擋變速箱的格爾發K7
首次接觸採埃孚，上手就已“愛不釋手”
從浙江到新疆，全程4300公里，是王國榮主要的運輸路線。長途運輸再加之路上會面臨大大小小多個坡路，使自動擋車型成為了他的購車需求。
“去程拉百貨或者快遞，返程運輸應季水果，這都是對時效有要求的，所以想通過自動擋車型提高一下長途運輸的效率。”王國榮告訴記者，“早在7、8年前我就購買過一款自動擋車，但是駕駛感受並不好，變速箱和整車的匹配性做的不是很好，導致換擋並不是很及時。後來我又選擇了一輛新款的自動擋車型，但這輛車換擋時所產生的頓挫感依然沒能讓我滿意，兩次的購車體驗確實已經讓我對自動擋車型快失去信心了。”
或許是緣分註定，在一次等貨的過程中，王國榮在網上看見了格爾發K7並得知這款車有匹配採埃孚自動擋的配置，這讓他又有所動心。“之前只聽說過採埃孚，但這次想試試大品牌所製造的自動擋變速箱到底怎麼樣。”王國榮坦言，“既然決定了，那就買最好的配置，曼技術540發動機、採埃孚自動擋變速箱/緩速器、美馳車橋、康邁輪轂……這都是在我的訂單範圍之中。”
王國榮和他的格爾發K7
2018年6月，這臺期待已久的頂配格爾發K7終於開到了王國榮面前。這是王國榮第一次實際接觸採埃孚產品，他迫不及待的上手感受之後便“愛不釋手”。“換擋時機準、換擋過程平順、精準停車時也沒有頓挫感……”這是王國榮體驗採埃孚自動擋變速箱後的切實感受。“事實證明，我這次的選擇是非常正確的，之前的產品和採埃孚所帶來的駕駛感受根本沒有可比性。通過一次駕駛我就已經確定，在今後去新疆的路上，我一定會有更舒適、高效的運輸體驗。”
上坡下坡無所畏懼，高效運輸贏運費獎勵
無論是安徽、河南的國道坡路還是進入新疆後的數十公里長坡，對王國榮來說都無所畏懼，因為K7所搭載的採埃孚自動擋變速箱以及緩速器這兩大“神器”為車輛的高效上坡、安全下坡提供了十足的底氣。
“首先來說採埃孚自動擋變速箱，這是效率的保證。”王國榮告訴記者，“在新疆地區我們的必走路段要經過乾溝，那裡有一條大概50公里的坡路，經常會看見很多車爬一半就停車了，第二次再接著爬就會很浪費時間。而我的車本身540馬力的功率就足，再加上採埃孚的變速箱，穩住油門一口氣上坡沒問題，效率非常高。另外，我們的貨如果在72小時之內交付還會有800元的額外運費獎勵，只要沒有惡劣天氣，這800元的獎勵我們是穩穩的能拿到手，這就是採埃孚帶來的高效優勢。”
1993年進入卡車運輸行業，如今已有20餘年從業經驗的王國榮認為：車，是物流運輸路上的“武器”，想要在每次運輸中贏得更多的收益，選擇一件稱手的“武器”至關重要。
基於個人的選車理念，王國榮更偏向於自動擋卡車的選擇。但，兩次購買自動擋車型的王國榮並未體驗到自己所預想的駕駛感受，就在他即將對自動擋卡車失去信心的時刻，一款匹配德國採埃孚TraXon(傳勝)自動擋變速箱的格爾發K7引起了他的注意。
匹配採埃孚TraXon(傳勝)自動擋變速箱的格爾發K7
首次接觸採埃孚，上手就已“愛不釋手”
從浙江到新疆，全程4300公里，是王國榮主要的運輸路線。長途運輸再加之路上會面臨大大小小多個坡路，使自動擋車型成為了他的購車需求。
“去程拉百貨或者快遞，返程運輸應季水果，這都是對時效有要求的，所以想通過自動擋車型提高一下長途運輸的效率。”王國榮告訴記者，“早在7、8年前我就購買過一款自動擋車，但是駕駛感受並不好，變速箱和整車的匹配性做的不是很好，導致換擋並不是很及時。後來我又選擇了一輛新款的自動擋車型，但這輛車換擋時所產生的頓挫感依然沒能讓我滿意，兩次的購車體驗確實已經讓我對自動擋車型快失去信心了。”
或許是緣分註定，在一次等貨的過程中，王國榮在網上看見了格爾發K7並得知這款車有匹配採埃孚自動擋的配置，這讓他又有所動心。“之前只聽說過採埃孚，但這次想試試大品牌所製造的自動擋變速箱到底怎麼樣。”王國榮坦言，“既然決定了，那就買最好的配置，曼技術540發動機、採埃孚自動擋變速箱/緩速器、美馳車橋、康邁輪轂……這都是在我的訂單範圍之中。”
王國榮和他的格爾發K7
2018年6月，這臺期待已久的頂配格爾發K7終於開到了王國榮面前。這是王國榮第一次實際接觸採埃孚產品，他迫不及待的上手感受之後便“愛不釋手”。“換擋時機準、換擋過程平順、精準停車時也沒有頓挫感……”這是王國榮體驗採埃孚自動擋變速箱後的切實感受。“事實證明，我這次的選擇是非常正確的，之前的產品和採埃孚所帶來的駕駛感受根本沒有可比性。通過一次駕駛我就已經確定，在今後去新疆的路上，我一定會有更舒適、高效的運輸體驗。”
上坡下坡無所畏懼，高效運輸贏運費獎勵
無論是安徽、河南的國道坡路還是進入新疆後的數十公里長坡，對王國榮來說都無所畏懼，因為K7所搭載的採埃孚自動擋變速箱以及緩速器這兩大“神器”為車輛的高效上坡、安全下坡提供了十足的底氣。
“首先來說採埃孚自動擋變速箱，這是效率的保證。”王國榮告訴記者，“在新疆地區我們的必走路段要經過乾溝，那裡有一條大概50公里的坡路，經常會看見很多車爬一半就停車了，第二次再接著爬就會很浪費時間。而我的車本身540馬力的功率就足，再加上採埃孚的變速箱，穩住油門一口氣上坡沒問題，效率非常高。另外，我們的貨如果在72小時之內交付還會有800元的額外運費獎勵，只要沒有惡劣天氣，這800元的獎勵我們是穩穩的能拿到手，這就是採埃孚帶來的高效優勢。”
採埃孚自動擋變速箱
“有上坡就會面臨下坡，採埃孚液力緩速器是安全的保障。”王國榮進一步講到，“返程50公里的長下坡，可不能掉以輕心。之前沒有液緩的時候要加裝淋水裝置，以免出現剎車失靈的現象，駕駛員每次下坡都是提心吊膽。但現在有了採埃孚原裝的液緩，下坡時心裡可是有底多了，一般情況下調到恆速檔就能很平穩的下坡，安全下坡的效果真是立馬就能感覺得到。”
1993年進入卡車運輸行業，如今已有20餘年從業經驗的王國榮認為：車，是物流運輸路上的“武器”，想要在每次運輸中贏得更多的收益，選擇一件稱手的“武器”至關重要。
基於個人的選車理念，王國榮更偏向於自動擋卡車的選擇。但，兩次購買自動擋車型的王國榮並未體驗到自己所預想的駕駛感受，就在他即將對自動擋卡車失去信心的時刻，一款匹配德國採埃孚TraXon(傳勝)自動擋變速箱的格爾發K7引起了他的注意。
匹配採埃孚TraXon(傳勝)自動擋變速箱的格爾發K7
首次接觸採埃孚，上手就已“愛不釋手”
從浙江到新疆，全程4300公里，是王國榮主要的運輸路線。長途運輸再加之路上會面臨大大小小多個坡路，使自動擋車型成為了他的購車需求。
“去程拉百貨或者快遞，返程運輸應季水果，這都是對時效有要求的，所以想通過自動擋車型提高一下長途運輸的效率。”王國榮告訴記者，“早在7、8年前我就購買過一款自動擋車，但是駕駛感受並不好，變速箱和整車的匹配性做的不是很好，導致換擋並不是很及時。後來我又選擇了一輛新款的自動擋車型，但這輛車換擋時所產生的頓挫感依然沒能讓我滿意，兩次的購車體驗確實已經讓我對自動擋車型快失去信心了。”
或許是緣分註定，在一次等貨的過程中，王國榮在網上看見了格爾發K7並得知這款車有匹配採埃孚自動擋的配置，這讓他又有所動心。“之前只聽說過採埃孚，但這次想試試大品牌所製造的自動擋變速箱到底怎麼樣。”王國榮坦言，“既然決定了，那就買最好的配置，曼技術540發動機、採埃孚自動擋變速箱/緩速器、美馳車橋、康邁輪轂……這都是在我的訂單範圍之中。”
王國榮和他的格爾發K7
2018年6月，這臺期待已久的頂配格爾發K7終於開到了王國榮面前。這是王國榮第一次實際接觸採埃孚產品，他迫不及待的上手感受之後便“愛不釋手”。“換擋時機準、換擋過程平順、精準停車時也沒有頓挫感……”這是王國榮體驗採埃孚自動擋變速箱後的切實感受。“事實證明，我這次的選擇是非常正確的，之前的產品和採埃孚所帶來的駕駛感受根本沒有可比性。通過一次駕駛我就已經確定，在今後去新疆的路上，我一定會有更舒適、高效的運輸體驗。”
上坡下坡無所畏懼，高效運輸贏運費獎勵
無論是安徽、河南的國道坡路還是進入新疆後的數十公里長坡，對王國榮來說都無所畏懼，因為K7所搭載的採埃孚自動擋變速箱以及緩速器這兩大“神器”為車輛的高效上坡、安全下坡提供了十足的底氣。
“首先來說採埃孚自動擋變速箱，這是效率的保證。”王國榮告訴記者，“在新疆地區我們的必走路段要經過乾溝，那裡有一條大概50公里的坡路，經常會看見很多車爬一半就停車了，第二次再接著爬就會很浪費時間。而我的車本身540馬力的功率就足，再加上採埃孚的變速箱，穩住油門一口氣上坡沒問題，效率非常高。另外，我們的貨如果在72小時之內交付還會有800元的額外運費獎勵，只要沒有惡劣天氣，這800元的獎勵我們是穩穩的能拿到手，這就是採埃孚帶來的高效優勢。”
採埃孚自動擋變速箱
“有上坡就會面臨下坡，採埃孚液力緩速器是安全的保障。”王國榮進一步講到，“返程50公里的長下坡，可不能掉以輕心。之前沒有液緩的時候要加裝淋水裝置，以免出現剎車失靈的現象，駕駛員每次下坡都是提心吊膽。但現在有了採埃孚原裝的液緩，下坡時心裡可是有底多了，一般情況下調到恆速檔就能很平穩的下坡，安全下坡的效果真是立馬就能感覺得到。”
下坡路液力緩速器的效果凸顯出來
這兩大“神器”，讓王國榮實現了浙江到新疆的安全、高效運營，而讓他感到驚喜的不止如此。
往返節油近3000元，低成本展現高價值
一款產品價值的高低，一方面取決於運輸產生的收益，另一方面則體現在全生命週期中成本的降低。
目前，降本增效已是全行業的發展趨勢，王國榮在運輸效率有所提升的基礎上，自然會對成本控制更加註重。王國榮告訴記者：“現在跑運輸的成本控制主要在油耗和附屬品。我們貨站和我一起跑新疆的有5人左右，他們用的是手動擋車型，通過一年的觀察和統計，我這輛車目前的百公里綜合油耗是32L，往返一次就要比他們至少節省2000-3000元的油錢，按每月往返3次來算，一年下來我的車至少為我節省7萬元的油錢，這可是節省下的純利潤。”
不僅如此，採埃孚液力緩速器在保障安全的同時也為王國榮節省著附屬品的開支。“我的車現在跑了22萬公里，制動系統和輪胎根本沒有換過。”王國榮表示，“按照以往的情況，車輛在我這條路線上跑20萬公里剎車片和輪胎肯定是要換的，但現在有了液緩，車輛的剎車片和輪胎還是保持很好的狀態，無形中為我節省了開支。按我現在使用配件的價格，輪胎1600元/條，剎車片120元/片，一年算下來液緩能為我節省過13000多元，這是保證運營安全之外的成本節省。”
1993年進入卡車運輸行業，如今已有20餘年從業經驗的王國榮認為：車，是物流運輸路上的“武器”，想要在每次運輸中贏得更多的收益，選擇一件稱手的“武器”至關重要。
基於個人的選車理念，王國榮更偏向於自動擋卡車的選擇。但，兩次購買自動擋車型的王國榮並未體驗到自己所預想的駕駛感受，就在他即將對自動擋卡車失去信心的時刻，一款匹配德國採埃孚TraXon(傳勝)自動擋變速箱的格爾發K7引起了他的注意。
匹配採埃孚TraXon(傳勝)自動擋變速箱的格爾發K7
首次接觸採埃孚，上手就已“愛不釋手”
從浙江到新疆，全程4300公里，是王國榮主要的運輸路線。長途運輸再加之路上會面臨大大小小多個坡路，使自動擋車型成為了他的購車需求。
“去程拉百貨或者快遞，返程運輸應季水果，這都是對時效有要求的，所以想通過自動擋車型提高一下長途運輸的效率。”王國榮告訴記者，“早在7、8年前我就購買過一款自動擋車，但是駕駛感受並不好，變速箱和整車的匹配性做的不是很好，導致換擋並不是很及時。後來我又選擇了一輛新款的自動擋車型，但這輛車換擋時所產生的頓挫感依然沒能讓我滿意，兩次的購車體驗確實已經讓我對自動擋車型快失去信心了。”
或許是緣分註定，在一次等貨的過程中，王國榮在網上看見了格爾發K7並得知這款車有匹配採埃孚自動擋的配置，這讓他又有所動心。“之前只聽說過採埃孚，但這次想試試大品牌所製造的自動擋變速箱到底怎麼樣。”王國榮坦言，“既然決定了，那就買最好的配置，曼技術540發動機、採埃孚自動擋變速箱/緩速器、美馳車橋、康邁輪轂……這都是在我的訂單範圍之中。”
王國榮和他的格爾發K7
2018年6月，這臺期待已久的頂配格爾發K7終於開到了王國榮面前。這是王國榮第一次實際接觸採埃孚產品，他迫不及待的上手感受之後便“愛不釋手”。“換擋時機準、換擋過程平順、精準停車時也沒有頓挫感……”這是王國榮體驗採埃孚自動擋變速箱後的切實感受。“事實證明，我這次的選擇是非常正確的，之前的產品和採埃孚所帶來的駕駛感受根本沒有可比性。通過一次駕駛我就已經確定，在今後去新疆的路上，我一定會有更舒適、高效的運輸體驗。”
上坡下坡無所畏懼，高效運輸贏運費獎勵
無論是安徽、河南的國道坡路還是進入新疆後的數十公里長坡，對王國榮來說都無所畏懼，因為K7所搭載的採埃孚自動擋變速箱以及緩速器這兩大“神器”為車輛的高效上坡、安全下坡提供了十足的底氣。
“首先來說採埃孚自動擋變速箱，這是效率的保證。”王國榮告訴記者，“在新疆地區我們的必走路段要經過乾溝，那裡有一條大概50公里的坡路，經常會看見很多車爬一半就停車了，第二次再接著爬就會很浪費時間。而我的車本身540馬力的功率就足，再加上採埃孚的變速箱，穩住油門一口氣上坡沒問題，效率非常高。另外，我們的貨如果在72小時之內交付還會有800元的額外運費獎勵，只要沒有惡劣天氣，這800元的獎勵我們是穩穩的能拿到手，這就是採埃孚帶來的高效優勢。”
採埃孚自動擋變速箱
“有上坡就會面臨下坡，採埃孚液力緩速器是安全的保障。”王國榮進一步講到，“返程50公里的長下坡，可不能掉以輕心。之前沒有液緩的時候要加裝淋水裝置，以免出現剎車失靈的現象，駕駛員每次下坡都是提心吊膽。但現在有了採埃孚原裝的液緩，下坡時心裡可是有底多了，一般情況下調到恆速檔就能很平穩的下坡，安全下坡的效果真是立馬就能感覺得到。”
下坡路液力緩速器的效果凸顯出來
這兩大“神器”，讓王國榮實現了浙江到新疆的安全、高效運營，而讓他感到驚喜的不止如此。
往返節油近3000元，低成本展現高價值
一款產品價值的高低，一方面取決於運輸產生的收益，另一方面則體現在全生命週期中成本的降低。
目前，降本增效已是全行業的發展趨勢，王國榮在運輸效率有所提升的基礎上，自然會對成本控制更加註重。王國榮告訴記者：“現在跑運輸的成本控制主要在油耗和附屬品。我們貨站和我一起跑新疆的有5人左右，他們用的是手動擋車型，通過一年的觀察和統計，我這輛車目前的百公里綜合油耗是32L，往返一次就要比他們至少節省2000-3000元的油錢，按每月往返3次來算，一年下來我的車至少為我節省7萬元的油錢，這可是節省下的純利潤。”
不僅如此，採埃孚液力緩速器在保障安全的同時也為王國榮節省著附屬品的開支。“我的車現在跑了22萬公里，制動系統和輪胎根本沒有換過。”王國榮表示，“按照以往的情況，車輛在我這條路線上跑20萬公里剎車片和輪胎肯定是要換的，但現在有了液緩，車輛的剎車片和輪胎還是保持很好的狀態，無形中為我節省了開支。按我現在使用配件的價格，輪胎1600元/條，剎車片120元/片，一年算下來液緩能為我節省過13000多元，這是保證運營安全之外的成本節省。”
車上裝有兩個採埃孚神器，王國榮對運輸事業很有信心
從即將對自動擋產品失去信心到如今的深度信賴，王國榮已經將採埃孚TraXon(傳勝)自動擋變速箱看做高效運輸中的“神器”，而與之匹配的液力緩速器則成為了他安全運營的“神器”。正是因為這兩個硬件的加持，才讓王國榮更從容的行駛在運輸途中，正如他所說：“有了採埃孚，闖新疆我更有底氣。”
相關推薦
