當波音被錘的時候，美國的洛馬在幹什麼？看印度的戰鬥機就明白了
我們不生產噩耗，我們只是噩耗的搬運工。天然弱皮性的軍事話題，就在第980期《每日點兵》節目，我是搬運工諸葛兵。
印度那嘎達最近很火啊，有多火呢，大概能燒掉300多輛汽車吧！先是在印度班加羅爾航展前，來了一個飛機兩開花，航展後又在邊境開了兩朵花。這新的一年到兵兵截稿，已經連著墜毀7架飛機還不重樣，別管戰鬥力咋樣掉它，這飛機眼瞅著越來越少。不過也不能全是噩耗嘛，舊的不去新的不來這樣就可以買新的啦。這不，恰逢航展，展會上各家廠商為了印度新的戰鬥機招標大單，也是你方唱罷我登場。至於飛機嘛，基本上還是原來印度中型多用途戰機（MMRCA）招標計劃的老熟人，其中最用心的莫過於洛馬公司推出的F21戰鬥機啦。可能有朋友會質疑，小兵兵你是收洛馬錢了吧，不就是個F16改個名，這不是坑象呢麼！軍火商的事兒怎麼能叫坑呢，再說了其他幾家連個名字都不改未免太敷衍了吧，人家雖然本質還是F16，但這次說起來還是有可圈可點的地方。
首先咱們看F21名字就很有特色，啊21你比20多個1又比22少個1，這名字起得很微妙啊，一下蹭兩個熱點比兵兵我還厲害！其實這本來不是一個全新的編號，F21的編號最早可以追溯到80年代，美軍曾引進過一批以色列“幼獅”戰鬥機組成假想敵部隊就賦予過F21的正式編號，目前已經棄用了。沒想到這次洛馬公司為了生意，居然開始利用美軍正式編號幹私活了。對於這種掛鷹頭買隼肉的行為，同為競爭對手的波音在社交網絡明確表示：我們波音行不更名，用實力說話。也對，人家波音的F18向來只改定語，從大黃蜂變成超級大黃蜂，按照數碼寶貝規則下一代應該叫究極大黃蜂嘛！當然最重要的是，從長遠考慮萬一F21中標，以後要是印度真掉了也不影響其他F16的口碑嘛！畢竟你F21墜毀關我F16毛事兒。
除去那些華而不實的名號之爭，從技術層面上來說F21可以算得上是F16的終極改進型。遙想當年MMRCA招標時，洛馬的F16慘遭大豬蹄拋棄，如今F16改頭換面手撕陣風重新做機，簡直就是戰鬥機界的林品如啊！F21基於F16最新批次Block70改裝而來。洛馬聲稱它還融入了F35的相關技術，擁有美軍四代戰鬥機中最強豪華配置：最強相控陣雷達：其採用的 APG-83雷達是美軍第四代戰鬥機中最強的型號，最大探測距離120公里，最大攻擊距離為84公里，該雷達採用了有源相控陣技術，不僅僅雷達的探測距離增大，可靠性也是上一代F-16機械掃描雷達的3～5倍。最強發動機：其採用的F110發動機系列的最強改進型GE-132，其推力將達到144千牛。發動機的壽命在美軍F16戰鬥機GE-129的基礎上提升了50%，看來美國是把大力飛磚的傳統延續到了F21的身上。最強的攻擊吊艙：它還安裝有世界最強的狙擊手攻擊吊艙，配合美軍配套的對地攻擊型武器，媽媽再也不用擔心F21飛到人家頭頂上扔炸彈還扔不準了。
其中最值得稱道的應該就是F21上那兩個迷之突起的保形油箱，這是專門為印度設計的。保形油箱在歐美戰鬥機上很常見，但是與常見的保形油箱不同的是，F21配備的是世界首款保形空中加油油箱，你沒有聽錯可以空中加油的保形油箱。為了滿足印度軍隊軟管加油的要求，F21的保形油箱安裝有伸縮功能的受油口。而且該油箱是由洛馬和印度斯坦等四家公司聯合開發的，其中印度斯坦航空負責油罐的設計和探針的集成，也難怪只有F21戰鬥機上敢配備。該油箱在不影響飛機空間的情況下增加了軟管受油能力，而無論是法國陣風還是歐洲颱風亦或是美國的大黃蜂，都將受油裝置設在了機頭位置既佔機體空間也影響視野。由於採用保形油箱，F21在具備超遠航程的前提下還騰出了寶貴的翼下空間，因此在使用複合掛架的情況下，一次可以攜帶超過10枚空空導彈，這在單發戰鬥機中是最強的掛載能力了。而保形油箱看似臃腫其實對飛機影響很小。根據美軍相關實驗：其對F16飛行性能幾乎沒有什麼影響，保形油箱比掛載式中心線油箱多運載50%的燃料，但飛行阻力只有它的12%，還能讓F16保持 9G的過載能力，在巡航條件下阻力影響不到1%。所以洛馬聲稱理論上F21依然擁有優秀的空戰能力。斯坦航空設計的油箱為你加油這是真愛啊！如果這都不算愛，洛馬有什麼好悲哀。當然你航電好發動機好，也沒有太大優勢嘛！畢竟人家陣風颱風大黃蜂那哥兒幾個也不是吃素的。
但接下來洛馬為F21配備的系統那就是獨家祕方，你們幾家飛的快看得遠帶彈多沒什麼了不起，你能保證印度飛機不掉下來嘛？哈哈哈，洛馬我可以。原來這次F21上安裝有美國和瑞典聯合研製的自動地面防撞系統（Auto-GCAS），這套系統不久之前才剛剛裝備F35戰鬥機。根據美軍統計2000-2014年間，因可控飛行撞地（CFIT）事故而損失了19架F-16戰鬥機和16名飛行員。儘管這些可控飛行撞地事故加起來不到非發動機失效相關事故的一半，但是這些事故的飛行員死亡卻佔到總數的75%。如果是發動機失效事故，飛行員還有時間進行彈射，但是在可控飛行撞地事故中卻沒有這個機會。根據美軍的計劃，這套設備分三個階段時間跨度將達到30年。第一階段是針對自動地面防撞系統（Auto-GCAS）也就是F21戰鬥機現在應用的型號，第二階段的重點是自動空中防撞系統（Auto-ACAS）這個階段就可以預防飛機撞飛機的事故，對於印度航展前兩開花的事故也可以有效避免，第三階段將兩種系統，整合為一體化自動防撞系統（Auto-ICAS），安全程度將更高。印度如果購買了F21日後也有機會繼續升級這套裝備。這簡直就是印度空軍的福音啊，專治各種一言不合就懟天對地懟飛機的墜機事故。你看人家洛馬不僅考慮到了印度的作戰要求，還考慮到了印度的客觀情況，不僅讓你買到手還讓你減少墜機事故，簡直是軍火商裡的良心賣家！
曾經有人說過想要擊落印度飛機很難，因為你要在飛機自己摔下來之前擊中它。印度空軍目前有31個戰鬥機中隊並還在減少中，這與其國防授權的42個戰鬥機中隊編制相去甚遠。有句老話：救急不救窮，現在的印度缺的就是戰鬥機，人家可一點都不差錢。一個月花光10億很厲害嗎？只要你有貨印度我能花100多個億。也難怪各個廠商趨之若鶩，不過以前各國光想著掙錢竟坑人，毛子一把鷹醬一把法國一把，好好一隻猛獁生生給薅成大象了。現在人家印度不僅有錢也理智的多。洛馬公司、洛馬公司！戰鬥機滯銷了幫幫我們，原價四千萬、五千萬的F16統統1個億，1個億你買不了吃虧買不了上當！所以啊，其他幾家還是好好學學人家洛馬，認真改進吧！