來源：新華網
美國聯邦航空局3日決定，對波音公司737 MAX系列客機安全性發起新審查，審查小組將由美國國家運輸安全委員會一名卸任主席主持。
同一天，波音公司試飛一架配備升級後飛行控制系統的737 MAX客機，首席執行官丹尼斯·米倫伯格是“乘客”之一。
【全面審查】
聯邦航空局說，國家運輸安全委員會前主席克里斯托弗·哈特將帶隊一批聯邦航空局和國家航空航天局專家以及國際航空機構官員，審查波音737 MAX系列客機安全性。
審查組“將對波音737 MAX系列客機自動飛行控制系統所獲認證作全面審查”；評估這一系統的“方方面面”，包括系統設計、飛行員與系統的“人機交互”。
一名聯邦航空局官員告訴路透社記者，新審查與波音737 MAX客機能否復飛沒有關聯。
將近半年內，一架印度尼西亞獅子航空公司和一架埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX 8型客機先後墜毀，合計致死346人。全球超過300架波音737 MAX 8型和9型客機陸續停飛，多個國家和地區組織對這些客機發出停飛或禁飛令。
波音737 MAX系列客機防失速系統的安全性受到質疑。波音公司原本打算3月底以前升級飛行控制軟件，但4月1日宣佈推遲向聯邦航空局提交軟件安全補丁，緣由是開發和測試程序需要更多時間。
波音公司3日晚些時候說，這一企業視“安全”為優先目標，將配合聯邦航空局的審查。
【展示安全】
波音公司3日試飛一架配備升級後飛行控制系統的737 MAX 7型客機。按照波音的說法，試飛“成功”。
這家全球最大民航客機制造企業聲明，飛行員模擬多種緊急情況，升級後的軟件“按照設定運行”，客機安全降落在美國華盛頓州西雅圖附近的波音工廠。
波音公司同時發佈兩張照片，一張顯示首席執行官米倫伯格頭戴耳機、坐在駕駛艙內，身前是兩名飛行員；另一張顯示米倫伯格走出機艙。
波音公司說，後續將作更多測試和試飛；所有工作完成後將向聯邦航空局提交升級軟件，時間預期是今後幾周內。
波音人士先前告訴媒體記者，升級軟件將改進防失速系統，所作改進包括探測到失速跡象後壓低機頭的動作只做一次，不會重複；當兩個迎角傳感器讀數差異過大時，防失速系統不會啟動。
多家媒體3日以不同消息人士為來源報道，現有信息顯示，埃塞航空客機的一個迎角傳感器可能出現讀數錯誤，顯示飛機有失速跡象，防失速系統繼而自動啟動；這一系統隨後遭手動關閉，然後再次啟動。
那些消息人士說，防失速系統遭手動關閉後無法自動啟動，調查人員推斷飛行員在關閉系統後重新啟動系統；暫時不清楚飛行員重啟系統的原因，可能緣於無意間的舉動或者發現關閉系統後依舊無法操控飛機。（鄭昊寧）（新華社專特稿）