連續六年穩居中國純電動銷量第一，中高端車型佔9成，不是比亞迪
百度搜索關鍵字“電動車 將國產”，搜索結果近80萬條，大都是國際車企紛紛在中國市場推進電動車投放的消息，包括了特斯拉、大眾、豐田、日產、寶馬、奧迪等等。
我們一直在討論中國品牌必然，也必須走向世界。上述搜索結果可以證明，中國市場已然是世界電動市場的最前沿。2018年全球純電動車銷量最多的國家正是中國，全年銷量79.2萬臺（中國汽車工業協會數據），第二位是23.67萬臺的美國（EV sales數據）。
如果在全球電動市場最前沿的中國，能有一箇中國品牌代表國家衝出重圍，北汽新能源就是最有可能的那一個。北汽新能源2018年累計銷量達158,012輛，同比增長53.11%（北汽藍谷數據），不僅是國內電動車企頭名，更佔據了近兩成中國市場份額。
part one 品牌、產品雙向上，北汽新能源是純電動汽車領軍車企
伴隨著國內補貼的退坡，中國電動市場進入調整期。5月，新能源汽車銷量10.4萬輛，同比增長僅1.8%。
市場逆境，再加上合資競爭，方顯企業真實力。定位人工智能轎車的北汽系能源 EU5在剛過去的5月份銷量達到7079輛，斬獲了國內新能源汽車市場和純電動汽車市場的雙料銷量冠軍。
EU5是北汽新能源達爾文系統下的首款智能車，補貼後售價最高16.19萬，已經和不少合資品牌車型接上火。軒逸純電補貼後也是16萬上下，還包括別克VELITE 6和朗逸純電等該級別車型，都是虎視眈眈。
合資的紛紛入局，競爭是相當激烈，但EU5的優勢肉眼可見，智能駕駛輔助和智能出行服務，再加上生態美學設計理念，整體實力已不輸給合資競爭對手。市場認可EU5品質上的提升，更可見北汽新能源車型實力，不是電動市場追隨者，而是領航者。
更重要的是，連續六年穩居中國純電動汽車銷量第一，今年1-5月份北汽新能源整體銷量達39,087輛。售價12萬以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型，在今年前5個月的北汽新能源銷量中，佔比超過90%，
在EU5領銜下，北汽新能源已完成從量到質的蛻變，不僅在規模上是中國純電領導者，更在質量上快速發展，完成進階，成為企業發展質量上的中國純電領軍車企。
part two 十年磨一劍，技術是北汽新能源快速發展的基石
國產特斯拉即將亮相，中國市場已是事實上的全球純電競爭最前線，有人擔憂，面對這些國際品牌，中國品牌應該怎麼辦？
“天降大任”，作為純電汽車領航者的北汽新能源，有引領中國品牌的使命；“磨其心志”，十年磨一劍，北汽新能源靠技術積累完成飛躍。以“達爾文系統”為例，它是北汽新能源融合人工智能、深度學習等先進技術，自主開發的具有自學習、自成長能力的整車人工智能系統。
EMD3.0智能電控系統又是達爾文系統的重要組成，其具有“技術最強、集成度最高、安全級別最高”等特徵，正是有了這套領先的電控系統，才有了EU5最高安全車速155km/h、百公里加速僅7.8秒的強大性能表現，才有了EU5領先同級的智能純電用車體驗。
北汽新能源目前在整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等領域已形成完善技術鏈條。即便和國際品牌相比，北汽新能源也已具備階段性優勢。
part three 引領中國純電車企向上，北汽新能源當仁不讓
北汽新能源沒有敝帚自珍，而是持開放心態，並不斷創新。先後與華為、麥格納、戴姆勒、滴滴、蘇寧、百度等國內外知名企業展開合作，實現強強聯合。
北汽新能源在商業模式上積極創新，推廣北汽租售通、“車電分離”模式。EU5網約版等“公共出行產品”，積極發力出行領域，在網約車、專用車市場取得成功。
從持續領先，到品牌產品升級，再到領先的技術鏈條北汽新能源一步一步堅實向前。就如“純電動汽車領航者”定位一般，北汽新能源當仁不讓，承擔著中國品牌向世界電動領導者發起衝擊的重任。
文 | 大鵬
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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