比亞迪這個品牌挺奇怪的，技術和口碑都不錯，擁有“迪粉”無數，但偏偏就是銷量上不去，如果說比亞迪擁有一線品牌的技術、二線品牌的技術的話，那銷量就是三四線品牌的水平了。
對於比亞迪來說，“爆款”這個詞實在是太遙遠，當年的F3是不折不扣的爆款，S6、速銳曾經也勉強算是，後來的宋也“爆”過一段時間，但從那以後比亞迪的車型就陷入一個怪圈——新車剛上市時銷量不錯，但過不了多久就“蔫了”。
比亞迪這個品牌挺奇怪的，技術和口碑都不錯，擁有“迪粉”無數，但偏偏就是銷量上不去，如果說比亞迪擁有一線品牌的技術、二線品牌的技術的話，那銷量就是三四線品牌的水平了。
對於比亞迪來說，“爆款”這個詞實在是太遙遠，當年的F3是不折不扣的爆款，S6、速銳曾經也勉強算是，後來的宋也“爆”過一段時間，但從那以後比亞迪的車型就陷入一個怪圈——新車剛上市時銷量不錯，但過不了多久就“蔫了”。
最近，比亞迪又推出了一款新車，雖然才剛上市幾天，但新車已經憑藉超高的魅力“預定”了爆款席位，這就是純電動小鋼炮——e2。
e2有什麼魅力呢？首先是顏值，全新的家族化前臉搭配全新的兩廂跨界車身，看第一眼就能給人眼前一亮過目難忘的感覺。
比亞迪這個品牌挺奇怪的，技術和口碑都不錯，擁有“迪粉”無數，但偏偏就是銷量上不去，如果說比亞迪擁有一線品牌的技術、二線品牌的技術的話，那銷量就是三四線品牌的水平了。
對於比亞迪來說，“爆款”這個詞實在是太遙遠，當年的F3是不折不扣的爆款，S6、速銳曾經也勉強算是，後來的宋也“爆”過一段時間，但從那以後比亞迪的車型就陷入一個怪圈——新車剛上市時銷量不錯，但過不了多久就“蔫了”。
最近，比亞迪又推出了一款新車，雖然才剛上市幾天，但新車已經憑藉超高的魅力“預定”了爆款席位，這就是純電動小鋼炮——e2。
e2有什麼魅力呢？首先是顏值，全新的家族化前臉搭配全新的兩廂跨界車身，看第一眼就能給人眼前一亮過目難忘的感覺。
再次是技術，全新的純電e平臺產物，綜合續航分305KM和405公里兩種，採用比亞迪獨家的“3合1”電驅動總成、“3合1”高壓用電系統總成以及“10合1”低壓用電系統總成。電池密度為同級領先的160瓦時/千克，在安全性能上也首屈一指，電池經過擠壓、過充、針刺、火燒等多種嚴苛測試，還擁有7維4層安全保護，確保安全無憂。
比亞迪這個品牌挺奇怪的，技術和口碑都不錯，擁有“迪粉”無數，但偏偏就是銷量上不去，如果說比亞迪擁有一線品牌的技術、二線品牌的技術的話，那銷量就是三四線品牌的水平了。
對於比亞迪來說，“爆款”這個詞實在是太遙遠，當年的F3是不折不扣的爆款，S6、速銳曾經也勉強算是，後來的宋也“爆”過一段時間，但從那以後比亞迪的車型就陷入一個怪圈——新車剛上市時銷量不錯，但過不了多久就“蔫了”。
最近，比亞迪又推出了一款新車，雖然才剛上市幾天，但新車已經憑藉超高的魅力“預定”了爆款席位，這就是純電動小鋼炮——e2。
e2有什麼魅力呢？首先是顏值，全新的家族化前臉搭配全新的兩廂跨界車身，看第一眼就能給人眼前一亮過目難忘的感覺。
再次是技術，全新的純電e平臺產物，綜合續航分305KM和405公里兩種，採用比亞迪獨家的“3合1”電驅動總成、“3合1”高壓用電系統總成以及“10合1”低壓用電系統總成。電池密度為同級領先的160瓦時/千克，在安全性能上也首屈一指，電池經過擠壓、過充、針刺、火燒等多種嚴苛測試，還擁有7維4層安全保護，確保安全無憂。
另外e2還採用了同級領先的輕量化技術，車身重量僅1250KG，不但比同級別電動汽車輕，甚至比一些同級別燃油車還輕。
要成為爆款還有一個重要因素，那就是定位，e2是一款小型跨界轎跑SUV，定價為8.98萬-11.98萬區間，這個定位相當的精準，屬於比上不足比下有餘型，同級別的競品也比較少，只有自家的元EV、S2、長安CS15EV、瑞虎3XE、北汽EX等寥寥幾款，而在e2的顏值光芒下，這幾款車都顯得毫不起眼。
比亞迪這個品牌挺奇怪的，技術和口碑都不錯，擁有“迪粉”無數，但偏偏就是銷量上不去，如果說比亞迪擁有一線品牌的技術、二線品牌的技術的話，那銷量就是三四線品牌的水平了。
對於比亞迪來說，“爆款”這個詞實在是太遙遠，當年的F3是不折不扣的爆款，S6、速銳曾經也勉強算是，後來的宋也“爆”過一段時間，但從那以後比亞迪的車型就陷入一個怪圈——新車剛上市時銷量不錯，但過不了多久就“蔫了”。
最近，比亞迪又推出了一款新車，雖然才剛上市幾天，但新車已經憑藉超高的魅力“預定”了爆款席位，這就是純電動小鋼炮——e2。
e2有什麼魅力呢？首先是顏值，全新的家族化前臉搭配全新的兩廂跨界車身，看第一眼就能給人眼前一亮過目難忘的感覺。
再次是技術，全新的純電e平臺產物，綜合續航分305KM和405公里兩種，採用比亞迪獨家的“3合1”電驅動總成、“3合1”高壓用電系統總成以及“10合1”低壓用電系統總成。電池密度為同級領先的160瓦時/千克，在安全性能上也首屈一指，電池經過擠壓、過充、針刺、火燒等多種嚴苛測試，還擁有7維4層安全保護，確保安全無憂。
另外e2還採用了同級領先的輕量化技術，車身重量僅1250KG，不但比同級別電動汽車輕，甚至比一些同級別燃油車還輕。
要成為爆款還有一個重要因素，那就是定位，e2是一款小型跨界轎跑SUV，定價為8.98萬-11.98萬區間，這個定位相當的精準，屬於比上不足比下有餘型，同級別的競品也比較少，只有自家的元EV、S2、長安CS15EV、瑞虎3XE、北汽EX等寥寥幾款，而在e2的顏值光芒下，這幾款車都顯得毫不起眼。
大家可能還記得，從去年年末到今年年初這段時間，比亞迪元EV360異軍突起成為月銷量破萬的爆款純電動車型，現如今e2擁有比元EV360更高的顏值和更高的性價比，重現其月銷量破萬的成績並不難。