伴隨著國五清庫存購車熱，6月車市的確有著明顯的銷量回暖，不少車型都有明顯增幅，軒逸等車型銷量甚至重回往日巔峰。今天我們要說的，也是一款轎車，在6月漲幅高達74%，銷量近乎翻倍增長，成為美系轎車的新銷冠。
以前美系車型中的銷量冠軍一直由英朗或者科沃茲佔據，在本月由威朗接手，月銷18965輛，位列轎車銷量榜單第8名，緊隨思域身後，比雅閣賣的都多。這份榮耀對威朗來說有些不易，因為這款車雖然產品力出色，但是受價格拖累，銷量始終不太有起色，一直被別克英朗等明星車型的光芒掩蓋，不是消費者的購車首選。但是藉由國五車清庫存帶來的降價，威朗的終端價格一鬆動，就引發了消費者的哄搶。其實要論產品力，威朗絕對不輸給英朗。
首先就是威朗的外觀，和英朗都採用了別克全新的家族式前臉，雖然進氣格柵尺寸不夠出色，但是威朗下格柵造型比英朗更加激進，對運動感的營造和烘托效果更好，側面來看，分段式腰線和側裙線條的勾勒，讓威朗看上去比英朗多了幾分時尚和運動的氣息。
同樣定位於緊湊型車，威朗的車身尺寸要明顯優於英朗，4718*1802*1466mm（三廂版）的長寬高，加上2700mm的軸距，比同為三廂版本的英朗4609*1798*1486mm的尺寸，和2640mm的軸距來看，有明顯的優勢，後排空間表現要更加出色，視覺效果更加協調。
除了尺寸的優勢，威朗還有一點要明顯強於英朗，就是它的動力總成。英朗不用多說以前是家用轎車領域的銷量王，和軒逸朗逸卡羅拉來爭天下的強手，之所以現如今銷量近乎減半，離不開換代的影響，全系三缸發動機讓消費者猶豫不決。雖然現在上汽通用給小排量三缸機車型提供了核心部件超長質保政策，但比起壞了管修，更多人還是會選不容易壞的產品。
威朗同為通用別克旗下車型，但是就沒有這種顧慮和煩惱，不管是1.5L/118馬力還是1.5T/169馬力發動機，全系四缸，並且匹配6AT/7DCT等多種變速箱選項選擇，入門就是自動擋，穩定性和耐用性，還有後期用車成本和省心程度來看，都明顯的是威朗更勝一籌。
說了這麼多，肯定有人要提出質疑，哪哪都好的威朗為什麼銷量不好？很簡單，因為它太貴了，售價13.59-18.59萬，比英朗要明顯高一個級別，就如同朗逸和速騰的關係一般。如果沒有優惠的情況下，不是很有性價比，入門版車型售價13.59萬還不是後獨懸，而且只有四氣囊，方向盤和座椅也不是真皮材質，檔次感也並不出眾。標配液晶儀表盤和中控液晶屏這一點對運動感營造到有一定的作用，不過也掩蓋不了它價格偏高的事實，所以銷量在5月只有687輛的數據。
但是國五國六交際，車企開啟清倉降價模式，給了威朗一個契機，也藉此機會讓更多觀望的消費者抄底購買，也讓更多人都瞭解到這一款被低估的產品。終端優惠力度大，相比同樣力度的三缸機英朗，肯定更多人都會選擇威朗，這也是為什麼在6月它能夠銷量激增，成為美系轎車領域中的新銷冠主要原因之一。
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