'7月銷量榜單已出，依然是德系、日系的天下，朗逸再次穩坐銷冠'
近日，乘聯會公佈的7月份全國乘用車市場分析報告顯示，7月份全國乘用車市場零售量達148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。由於國六實施和6月份國五清庫存，6月銷量偏高，因此7月銷量較為疲軟全國大幅環比下降。
在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名來看，大眾車系依然是國內轎車市場主力軍，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。話不多說，來看看榜單各個車系的表現。
近日，乘聯會公佈的7月份全國乘用車市場分析報告顯示，7月份全國乘用車市場零售量達148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。由於國六實施和6月份國五清庫存，6月銷量偏高，因此7月銷量較為疲軟全國大幅環比下降。
在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名來看，大眾車系依然是國內轎車市場主力軍，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。話不多說，來看看榜單各個車系的表現。
NO.1：大眾朗逸
大眾朗逸7月份銷量為35769輛，同比增長5.8%。
近日，乘聯會公佈的7月份全國乘用車市場分析報告顯示，7月份全國乘用車市場零售量達148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。由於國六實施和6月份國五清庫存，6月銷量偏高，因此7月銷量較為疲軟全國大幅環比下降。
在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名來看，大眾車系依然是國內轎車市場主力軍，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。話不多說，來看看榜單各個車系的表現。
NO.1：大眾朗逸
大眾朗逸7月份銷量為35769輛，同比增長5.8%。
自從大眾朗逸上市以來，在市場中一直都有著不錯的表現。從上半年的銷冠到7月的銷冠，無疑不是在證明其實力所在。俗話說得好，如何評判一輛車的好壞，看銷量就知道了。雖然也增鬧過一些關於質量的風波，但是依然沒能阻止朗逸奪取銷冠的步伐。
NO.2：豐田卡羅拉
豐田卡羅拉7月份銷量為32024輛，同比下降6%。
近日，乘聯會公佈的7月份全國乘用車市場分析報告顯示，7月份全國乘用車市場零售量達148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。由於國六實施和6月份國五清庫存，6月銷量偏高，因此7月銷量較為疲軟全國大幅環比下降。
在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名來看，大眾車系依然是國內轎車市場主力軍，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。話不多說，來看看榜單各個車系的表現。
NO.1：大眾朗逸
大眾朗逸7月份銷量為35769輛，同比增長5.8%。
自從大眾朗逸上市以來，在市場中一直都有著不錯的表現。從上半年的銷冠到7月的銷冠，無疑不是在證明其實力所在。俗話說得好，如何評判一輛車的好壞，看銷量就知道了。雖然也增鬧過一些關於質量的風波，但是依然沒能阻止朗逸奪取銷冠的步伐。
NO.2：豐田卡羅拉
豐田卡羅拉7月份銷量為32024輛，同比下降6%。
自豐田卡羅拉上市以來，不管是在全球市場還是國內市場都有著不錯的表現。在以往，豐田卡羅拉給人的一貫印象便是均衡，意思就是它沒有特別突出的點，幾乎在各個方面都做到了不錯的表現，能夠滿足大多數的購車需求。
NO.3：日產軒逸
日產軒逸7月份銷量為29060輛，同比下降10.8%。
近日，乘聯會公佈的7月份全國乘用車市場分析報告顯示，7月份全國乘用車市場零售量達148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。由於國六實施和6月份國五清庫存，6月銷量偏高，因此7月銷量較為疲軟全國大幅環比下降。
在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名來看，大眾車系依然是國內轎車市場主力軍，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。話不多說，來看看榜單各個車系的表現。
NO.1：大眾朗逸
大眾朗逸7月份銷量為35769輛，同比增長5.8%。
自從大眾朗逸上市以來，在市場中一直都有著不錯的表現。從上半年的銷冠到7月的銷冠，無疑不是在證明其實力所在。俗話說得好，如何評判一輛車的好壞，看銷量就知道了。雖然也增鬧過一些關於質量的風波，但是依然沒能阻止朗逸奪取銷冠的步伐。
NO.2：豐田卡羅拉
豐田卡羅拉7月份銷量為32024輛，同比下降6%。
自豐田卡羅拉上市以來，不管是在全球市場還是國內市場都有著不錯的表現。在以往，豐田卡羅拉給人的一貫印象便是均衡，意思就是它沒有特別突出的點，幾乎在各個方面都做到了不錯的表現，能夠滿足大多數的購車需求。
NO.3：日產軒逸
日產軒逸7月份銷量為29060輛，同比下降10.8%。
對於軒逸來講，作為一款7月份剛剛換代的車型能夠有如此表現也算不錯了。但是它的下降幅度還是應該值得廠家注意一下，保守的內飾、較為寒酸的配置以及中規中矩的動力系統，在同級別車型來說並不算亮眼。
NO.4：大眾寶來
大眾寶來7月份銷量為26957輛，同比增長36.7%。
近日，乘聯會公佈的7月份全國乘用車市場分析報告顯示，7月份全國乘用車市場零售量達148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。由於國六實施和6月份國五清庫存，6月銷量偏高，因此7月銷量較為疲軟全國大幅環比下降。
在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名來看，大眾車系依然是國內轎車市場主力軍，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。話不多說，來看看榜單各個車系的表現。
NO.1：大眾朗逸
大眾朗逸7月份銷量為35769輛，同比增長5.8%。
自從大眾朗逸上市以來，在市場中一直都有著不錯的表現。從上半年的銷冠到7月的銷冠，無疑不是在證明其實力所在。俗話說得好，如何評判一輛車的好壞，看銷量就知道了。雖然也增鬧過一些關於質量的風波，但是依然沒能阻止朗逸奪取銷冠的步伐。
NO.2：豐田卡羅拉
豐田卡羅拉7月份銷量為32024輛，同比下降6%。
自豐田卡羅拉上市以來，不管是在全球市場還是國內市場都有著不錯的表現。在以往，豐田卡羅拉給人的一貫印象便是均衡，意思就是它沒有特別突出的點，幾乎在各個方面都做到了不錯的表現，能夠滿足大多數的購車需求。
NO.3：日產軒逸
日產軒逸7月份銷量為29060輛，同比下降10.8%。
對於軒逸來講，作為一款7月份剛剛換代的車型能夠有如此表現也算不錯了。但是它的下降幅度還是應該值得廠家注意一下，保守的內飾、較為寒酸的配置以及中規中矩的動力系統，在同級別車型來說並不算亮眼。
NO.4：大眾寶來
大眾寶來7月份銷量為26957輛，同比增長36.7%。
筆者在此突然想起一句話，"當所有的車企都在研究如何造車的時候，大眾卻在研究中國人"。從市場表現來看，這句話不是沒有道理的，大眾實在是太懂中國人的心思了。
除了大眾品牌，大眾旗下其他品牌同樣在朝著這方面發展。就拿奧迪來說，如果不是因為中國市場，奧迪A6 L這款車型或許至今都不會推出。
NO.5：本田思域
本田思域7月份銷量為24741輛，同比增長45.5%。
近日，乘聯會公佈的7月份全國乘用車市場分析報告顯示，7月份全國乘用車市場零售量達148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。由於國六實施和6月份國五清庫存，6月銷量偏高，因此7月銷量較為疲軟全國大幅環比下降。
在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名來看，大眾車系依然是國內轎車市場主力軍，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。話不多說，來看看榜單各個車系的表現。
NO.1：大眾朗逸
大眾朗逸7月份銷量為35769輛，同比增長5.8%。
自從大眾朗逸上市以來，在市場中一直都有著不錯的表現。從上半年的銷冠到7月的銷冠，無疑不是在證明其實力所在。俗話說得好，如何評判一輛車的好壞，看銷量就知道了。雖然也增鬧過一些關於質量的風波，但是依然沒能阻止朗逸奪取銷冠的步伐。
NO.2：豐田卡羅拉
豐田卡羅拉7月份銷量為32024輛，同比下降6%。
自豐田卡羅拉上市以來，不管是在全球市場還是國內市場都有著不錯的表現。在以往，豐田卡羅拉給人的一貫印象便是均衡，意思就是它沒有特別突出的點，幾乎在各個方面都做到了不錯的表現，能夠滿足大多數的購車需求。
NO.3：日產軒逸
日產軒逸7月份銷量為29060輛，同比下降10.8%。
對於軒逸來講，作為一款7月份剛剛換代的車型能夠有如此表現也算不錯了。但是它的下降幅度還是應該值得廠家注意一下，保守的內飾、較為寒酸的配置以及中規中矩的動力系統，在同級別車型來說並不算亮眼。
NO.4：大眾寶來
大眾寶來7月份銷量為26957輛，同比增長36.7%。
筆者在此突然想起一句話，"當所有的車企都在研究如何造車的時候，大眾卻在研究中國人"。從市場表現來看，這句話不是沒有道理的，大眾實在是太懂中國人的心思了。
除了大眾品牌，大眾旗下其他品牌同樣在朝著這方面發展。就拿奧迪來說，如果不是因為中國市場，奧迪A6 L這款車型或許至今都不會推出。
NO.5：本田思域
本田思域7月份銷量為24741輛，同比增長45.5%。
說起思域，那就不得不提到最近段子中很火的看到誰都想嘣一下這個梗。沒錯，在同級別車型來說，思域的動力確實是非常亮眼。在新款思域上市之後，更加運動時尚的外觀和強大的動力性能也使得它的地位再一次水漲船高。
但是，某些好事者覺得思域已經強破天際了，更有甚者直接叫囂50萬以內沒對手，看到誰都想"嘣一下"。就因如此，也為思域招來了不少黑粉。
說完了銷量前五的車型，之後的車型就不做一一說明了，直接作出一張表格來讓各位看官進行參考。從表格中可以看出，如今國內轎車市場依然被德系、日系所霸佔。當然了，與其說是德系，還不如說是大眾系列更為直接。
近日，乘聯會公佈的7月份全國乘用車市場分析報告顯示，7月份全國乘用車市場零售量達148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降15.9%。由於國六實施和6月份國五清庫存，6月銷量偏高，因此7月銷量較為疲軟全國大幅環比下降。
在轎車方面，7月份銷量達74.9萬輛，同比下降7.2%，1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從排名來看，大眾車系依然是國內轎車市場主力軍，並且新朗逸繼續穩居轎車銷量第一的位置。話不多說，來看看榜單各個車系的表現。
NO.1：大眾朗逸
大眾朗逸7月份銷量為35769輛，同比增長5.8%。
自從大眾朗逸上市以來，在市場中一直都有著不錯的表現。從上半年的銷冠到7月的銷冠，無疑不是在證明其實力所在。俗話說得好，如何評判一輛車的好壞，看銷量就知道了。雖然也增鬧過一些關於質量的風波，但是依然沒能阻止朗逸奪取銷冠的步伐。
NO.2：豐田卡羅拉
豐田卡羅拉7月份銷量為32024輛，同比下降6%。
自豐田卡羅拉上市以來，不管是在全球市場還是國內市場都有著不錯的表現。在以往，豐田卡羅拉給人的一貫印象便是均衡，意思就是它沒有特別突出的點，幾乎在各個方面都做到了不錯的表現，能夠滿足大多數的購車需求。
NO.3：日產軒逸
日產軒逸7月份銷量為29060輛，同比下降10.8%。
對於軒逸來講，作為一款7月份剛剛換代的車型能夠有如此表現也算不錯了。但是它的下降幅度還是應該值得廠家注意一下，保守的內飾、較為寒酸的配置以及中規中矩的動力系統，在同級別車型來說並不算亮眼。
NO.4：大眾寶來
大眾寶來7月份銷量為26957輛，同比增長36.7%。
筆者在此突然想起一句話，"當所有的車企都在研究如何造車的時候，大眾卻在研究中國人"。從市場表現來看，這句話不是沒有道理的，大眾實在是太懂中國人的心思了。
除了大眾品牌，大眾旗下其他品牌同樣在朝著這方面發展。就拿奧迪來說，如果不是因為中國市場，奧迪A6 L這款車型或許至今都不會推出。
NO.5：本田思域
本田思域7月份銷量為24741輛，同比增長45.5%。
說起思域，那就不得不提到最近段子中很火的看到誰都想嘣一下這個梗。沒錯，在同級別車型來說，思域的動力確實是非常亮眼。在新款思域上市之後，更加運動時尚的外觀和強大的動力性能也使得它的地位再一次水漲船高。
但是，某些好事者覺得思域已經強破天際了，更有甚者直接叫囂50萬以內沒對手，看到誰都想"嘣一下"。就因如此，也為思域招來了不少黑粉。
說完了銷量前五的車型，之後的車型就不做一一說明了，直接作出一張表格來讓各位看官進行參考。從表格中可以看出，如今國內轎車市場依然被德系、日系所霸佔。當然了，與其說是德系，還不如說是大眾系列更為直接。
寫在最後
總的來說，在經歷了車市寒冬之後，整個國內的汽車市場依然沒有展現出十分明顯的復甦。有意思的是，雷凌和卡羅拉本是同款車型，但是其市場表現差距如此之大，有點讓人不解。