日系最冤中級車！比邁騰耐造，比雅閣拉風，僅14萬卻無人碰

隨著如今年輕人已經作為消費主力軍。相比於老一輩，無論是審美眼光還是購車理念上，都有了很大的差異。高顏值外觀，運動大氣自然必不可少。而且也成為了硬性要求，因此對於不少車企來說，也紛紛開始進軍潮男路線。豐田凱美瑞，本田雅閣以及日產天籟就是典型代表。而今天為大家介紹的這款日系中級車，也是主打運動和操控的主。出自本田旗下，比邁騰耐造，比雅閣拉風，它就是東本思鉑睿。

如果經常玩車的朋友，相信對於思鉑睿都不陌生。也是早年本田運動轎跑陣營的功臣，再加上如今跌至14萬左右的價格，似乎讓它有了爆款的實力。但實際情況並非如此，眼看著雅閣越來越火，而思鉑睿始終為著生計奔波，不免讓人有些唏噓。月銷基本保持在幾百輛徘徊。叫好不叫座成為了最好的詮釋，目前已經正式停產，那麼造成這一局面的原因是什麼呢？

首先我們先對這款思鉑睿進行一個簡單的介紹。外觀設計上，別看是17款的車型，但整體造型依舊有著十分突出的水準。無論是前臉還是車尾佈局，都很是符合年輕人的審美眼光。尤其是象徵著旗艦的Si版本，個人感覺更是做到了完勝全新雅閣。主打運動轎跑的思鉑睿，從設計美感分析，的確有著不錯表現。不過經典版本，前霧燈，防熱隔音棉的減配，標配腳剎，都拉低了消費者對於它的印象分。別看銷量不好，但減配，降低成本這一塊，思鉑睿整的是明明白白。

車身尺寸上，長寬高分別為4840*1850*1465mm，軸距為2780mm。對於這一尺寸，雖然和新款帕薩特對比，還有一定差距，但符合中級車的定位。另外乘坐空間方面，滿足日常需求完全足夠，並不會出現老款那種侷促，後排不夠用的感覺。對於一般家用而言，並沒有什麼值得吐槽的地方。

至於內飾方面，也是呈現出前衛的設計風格。傾斜於駕駛者一側的整體佈局，整體顯得層次感分明，另外上下雙屏幕的造型，同樣十分符合年輕人的審美眼光。不過要說起自身的劣勢以及槽點，主要就是在於鋼琴漆面板容易沾上指紋，電子配置相對落後，同時新車異味較大。配置上，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓監測，倒車影像，上坡輔助，電動天窗等都為標配，面對當下低配跌至14多萬左右的價格，同時出自本田之手，也算是高性價比的體現。

動力上，全系搭載2.0L和2.4L兩款發動機，最大功率分別為155和208馬力，匹配的是CVT和八速雙離合變速箱。從夠用以及家用層次分析，2.0L版本無疑成為了首選，耐造省心成為了唯一亮點。別看外觀運動拉風，但卻有一顆暖男的心，再加上CVT變速箱加持，都讓它無緣和性能掛鉤。如果追求所謂的性能以及拉風，價格媲美BBA的2.4L Si才是王道。

看完上面的介紹，可能大家心中會有疑問，無論是外觀，內飾以及動力上，都沒有太多硬傷，為何同門兄弟雅閣能夠混得如魚得水，而思鉑睿卻淪落了停產的地步呢？對於這一局面，其實並不難解釋，別看這款思鉑睿和雅閣是同門兄弟，但兩者的知名度以及認可度，可謂是一個地上一個天上。同等價位中，相信大家都會選擇名氣更大，銷量更好的雅閣。再加上自身標榜運動轎跑，但全系自吸，2.0L採用CVT變速箱，都讓它成為了合格的“買菜車”，實測11秒破百，談何激情可言。

或許很多朋友會說，2.4L Si才是思鉑睿的精髓。對此個人並不否認，但指導價高達26萬的價格，就像前面所說，媲美BBA的身價無疑讓消費者很難接受。正是因為這些原因，才讓它淪落為富人看不上，窮人買不起的尷尬局面。如今隨著INSPIRE的到來，也標誌著思鉑睿充當旗艦的日子徹底到頭。有了思鉑睿的教訓，以後本田還是長點心吧！