'20萬非要買雅閣？這車起步16萬1.4T，標配LED，空間和帕薩特同級'
在如今的B級車市場中，銷量最高的那肯定當屬雅閣了，就連德系雙雄邁騰和帕薩特都要退後一步，它憑藉著低油耗，高性價比，高顏值吸引了大批消費者，屢次奪得銷量冠軍的寶座。不過有20萬一定要買雅閣嗎？當然不是，如今有一款新上市的德系車，16.99萬起步，全系標配LED大燈，和邁騰、帕薩特都是用的MQB平臺，沒錯，它就是斯柯達速派，7月18日上市之後就讓人驚豔了。
在如今的B級車市場中，銷量最高的那肯定當屬雅閣了，就連德系雙雄邁騰和帕薩特都要退後一步，它憑藉著低油耗，高性價比，高顏值吸引了大批消費者，屢次奪得銷量冠軍的寶座。不過有20萬一定要買雅閣嗎？當然不是，如今有一款新上市的德系車，16.99萬起步，全系標配LED大燈，和邁騰、帕薩特都是用的MQB平臺，沒錯，它就是斯柯達速派，7月18日上市之後就讓人驚豔了。
斯柯達1898年正式成立，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商，在2006年進入中國，和上汽大眾合作生產了不少旗下的汽車，不過因為頭上有大眾各款車型，所以斯柯達的很多車型都不是很火，加上它產品更新較慢，導致這兩年銷量嚴重下滑，特別是斯柯達的旗艦轎車，速派。不過為了挽回這一局面，斯柯達進行了改變，對速派進行了中期改款，不僅提升了配置，動力也有所提升，2.0T高功率能跑進7秒，不到20萬就能落地，而且還採用MQB平臺，因此小編看來，手握20萬完全沒必要只看雅閣的，全新速派這次也給了大家一個大驚喜。
在如今的B級車市場中，銷量最高的那肯定當屬雅閣了，就連德系雙雄邁騰和帕薩特都要退後一步，它憑藉著低油耗，高性價比，高顏值吸引了大批消費者，屢次奪得銷量冠軍的寶座。不過有20萬一定要買雅閣嗎？當然不是，如今有一款新上市的德系車，16.99萬起步，全系標配LED大燈，和邁騰、帕薩特都是用的MQB平臺，沒錯，它就是斯柯達速派，7月18日上市之後就讓人驚豔了。
斯柯達1898年正式成立，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商，在2006年進入中國，和上汽大眾合作生產了不少旗下的汽車，不過因為頭上有大眾各款車型，所以斯柯達的很多車型都不是很火，加上它產品更新較慢，導致這兩年銷量嚴重下滑，特別是斯柯達的旗艦轎車，速派。不過為了挽回這一局面，斯柯達進行了改變，對速派進行了中期改款，不僅提升了配置，動力也有所提升，2.0T高功率能跑進7秒，不到20萬就能落地，而且還採用MQB平臺，因此小編看來，手握20萬完全沒必要只看雅閣的，全新速派這次也給了大家一個大驚喜。
新車和海外版沒有差別，都是在現款速派的基礎上重新進行了優化，豎置的進氣格柵比現款大了很多，和兩側LED大燈連接在一起，使得前臉有種很霸氣的感覺。4869mm×1865mm×1489mm，軸距為2841mm的參數足以讓人們乘坐起來不壓抑。18英寸五輻式鋁合金輪轂和輪眉搭配起來十分協調，相比較老款，多了一股運動感。尾部採用了大眾輝昂的設計，原來的斯柯達飛羽標識不見了，換來的是SKODA英文字母，看起來更加洋氣。雖然新速派變化不是很大，但是比起雅閣要年輕大氣的多，更適合多樣人群選擇。
在如今的B級車市場中，銷量最高的那肯定當屬雅閣了，就連德系雙雄邁騰和帕薩特都要退後一步，它憑藉著低油耗，高性價比，高顏值吸引了大批消費者，屢次奪得銷量冠軍的寶座。不過有20萬一定要買雅閣嗎？當然不是，如今有一款新上市的德系車，16.99萬起步，全系標配LED大燈，和邁騰、帕薩特都是用的MQB平臺，沒錯，它就是斯柯達速派，7月18日上市之後就讓人驚豔了。
斯柯達1898年正式成立，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商，在2006年進入中國，和上汽大眾合作生產了不少旗下的汽車，不過因為頭上有大眾各款車型，所以斯柯達的很多車型都不是很火，加上它產品更新較慢，導致這兩年銷量嚴重下滑，特別是斯柯達的旗艦轎車，速派。不過為了挽回這一局面，斯柯達進行了改變，對速派進行了中期改款，不僅提升了配置，動力也有所提升，2.0T高功率能跑進7秒，不到20萬就能落地，而且還採用MQB平臺，因此小編看來，手握20萬完全沒必要只看雅閣的，全新速派這次也給了大家一個大驚喜。
新車和海外版沒有差別，都是在現款速派的基礎上重新進行了優化，豎置的進氣格柵比現款大了很多，和兩側LED大燈連接在一起，使得前臉有種很霸氣的感覺。4869mm×1865mm×1489mm，軸距為2841mm的參數足以讓人們乘坐起來不壓抑。18英寸五輻式鋁合金輪轂和輪眉搭配起來十分協調，相比較老款，多了一股運動感。尾部採用了大眾輝昂的設計，原來的斯柯達飛羽標識不見了，換來的是SKODA英文字母，看起來更加洋氣。雖然新速派變化不是很大，但是比起雅閣要年輕大氣的多，更適合多樣人群選擇。
新速派的整個內飾變化也沒有很大，但是要比同級別的雅閣高一個檔次，本田一直就有"買發動機送車"的說法，而低配的雅閣更是想讓人吐槽，起售價跟新速派差不多，卻使用的是塑料材料，連個倒車影像、倒車雷達都沒有，實在不應該。而新速派的內飾大部分都是使用的搪塑材質，看起來就有精品中高級轎車的檔次。8英寸的中控大屏採用了大眾MIB最新娛樂系統，可以語音識別，觸屏操控，匹配下方的觸摸式空調面板，很有科技感。
在如今的B級車市場中，銷量最高的那肯定當屬雅閣了，就連德系雙雄邁騰和帕薩特都要退後一步，它憑藉著低油耗，高性價比，高顏值吸引了大批消費者，屢次奪得銷量冠軍的寶座。不過有20萬一定要買雅閣嗎？當然不是，如今有一款新上市的德系車，16.99萬起步，全系標配LED大燈，和邁騰、帕薩特都是用的MQB平臺，沒錯，它就是斯柯達速派，7月18日上市之後就讓人驚豔了。
斯柯達1898年正式成立，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商，在2006年進入中國，和上汽大眾合作生產了不少旗下的汽車，不過因為頭上有大眾各款車型，所以斯柯達的很多車型都不是很火，加上它產品更新較慢，導致這兩年銷量嚴重下滑，特別是斯柯達的旗艦轎車，速派。不過為了挽回這一局面，斯柯達進行了改變，對速派進行了中期改款，不僅提升了配置，動力也有所提升，2.0T高功率能跑進7秒，不到20萬就能落地，而且還採用MQB平臺，因此小編看來，手握20萬完全沒必要只看雅閣的，全新速派這次也給了大家一個大驚喜。
新車和海外版沒有差別，都是在現款速派的基礎上重新進行了優化，豎置的進氣格柵比現款大了很多，和兩側LED大燈連接在一起，使得前臉有種很霸氣的感覺。4869mm×1865mm×1489mm，軸距為2841mm的參數足以讓人們乘坐起來不壓抑。18英寸五輻式鋁合金輪轂和輪眉搭配起來十分協調，相比較老款，多了一股運動感。尾部採用了大眾輝昂的設計，原來的斯柯達飛羽標識不見了，換來的是SKODA英文字母，看起來更加洋氣。雖然新速派變化不是很大，但是比起雅閣要年輕大氣的多，更適合多樣人群選擇。
新速派的整個內飾變化也沒有很大，但是要比同級別的雅閣高一個檔次，本田一直就有"買發動機送車"的說法，而低配的雅閣更是想讓人吐槽，起售價跟新速派差不多，卻使用的是塑料材料，連個倒車影像、倒車雷達都沒有，實在不應該。而新速派的內飾大部分都是使用的搪塑材質，看起來就有精品中高級轎車的檔次。8英寸的中控大屏採用了大眾MIB最新娛樂系統，可以語音識別，觸屏操控，匹配下方的觸摸式空調面板，很有科技感。
在如今的B級車市場中，銷量最高的那肯定當屬雅閣了，就連德系雙雄邁騰和帕薩特都要退後一步，它憑藉著低油耗，高性價比，高顏值吸引了大批消費者，屢次奪得銷量冠軍的寶座。不過有20萬一定要買雅閣嗎？當然不是，如今有一款新上市的德系車，16.99萬起步，全系標配LED大燈，和邁騰、帕薩特都是用的MQB平臺，沒錯，它就是斯柯達速派，7月18日上市之後就讓人驚豔了。
斯柯達1898年正式成立，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商，在2006年進入中國，和上汽大眾合作生產了不少旗下的汽車，不過因為頭上有大眾各款車型，所以斯柯達的很多車型都不是很火，加上它產品更新較慢，導致這兩年銷量嚴重下滑，特別是斯柯達的旗艦轎車，速派。不過為了挽回這一局面，斯柯達進行了改變，對速派進行了中期改款，不僅提升了配置，動力也有所提升，2.0T高功率能跑進7秒，不到20萬就能落地，而且還採用MQB平臺，因此小編看來，手握20萬完全沒必要只看雅閣的，全新速派這次也給了大家一個大驚喜。
新車和海外版沒有差別，都是在現款速派的基礎上重新進行了優化，豎置的進氣格柵比現款大了很多，和兩側LED大燈連接在一起，使得前臉有種很霸氣的感覺。4869mm×1865mm×1489mm，軸距為2841mm的參數足以讓人們乘坐起來不壓抑。18英寸五輻式鋁合金輪轂和輪眉搭配起來十分協調，相比較老款，多了一股運動感。尾部採用了大眾輝昂的設計，原來的斯柯達飛羽標識不見了，換來的是SKODA英文字母，看起來更加洋氣。雖然新速派變化不是很大，但是比起雅閣要年輕大氣的多，更適合多樣人群選擇。
新速派的整個內飾變化也沒有很大，但是要比同級別的雅閣高一個檔次，本田一直就有"買發動機送車"的說法，而低配的雅閣更是想讓人吐槽，起售價跟新速派差不多，卻使用的是塑料材料，連個倒車影像、倒車雷達都沒有，實在不應該。而新速派的內飾大部分都是使用的搪塑材質，看起來就有精品中高級轎車的檔次。8英寸的中控大屏採用了大眾MIB最新娛樂系統，可以語音識別，觸屏操控，匹配下方的觸摸式空調面板，很有科技感。
平底式方向盤和全液晶儀表盤的加入也讓人有一種想要駕駛新車的慾望，加上新車還有手機無線充電和十色氛圍燈等配置的加持，內飾看起來很有未來感，比雅閣可是高了不止一個檔次。
在如今的B級車市場中，銷量最高的那肯定當屬雅閣了，就連德系雙雄邁騰和帕薩特都要退後一步，它憑藉著低油耗，高性價比，高顏值吸引了大批消費者，屢次奪得銷量冠軍的寶座。不過有20萬一定要買雅閣嗎？當然不是，如今有一款新上市的德系車，16.99萬起步，全系標配LED大燈，和邁騰、帕薩特都是用的MQB平臺，沒錯，它就是斯柯達速派，7月18日上市之後就讓人驚豔了。
斯柯達1898年正式成立，是世界上歷史最為悠久的汽車生產商，在2006年進入中國，和上汽大眾合作生產了不少旗下的汽車，不過因為頭上有大眾各款車型，所以斯柯達的很多車型都不是很火，加上它產品更新較慢，導致這兩年銷量嚴重下滑，特別是斯柯達的旗艦轎車，速派。不過為了挽回這一局面，斯柯達進行了改變，對速派進行了中期改款，不僅提升了配置，動力也有所提升，2.0T高功率能跑進7秒，不到20萬就能落地，而且還採用MQB平臺，因此小編看來，手握20萬完全沒必要只看雅閣的，全新速派這次也給了大家一個大驚喜。
新車和海外版沒有差別，都是在現款速派的基礎上重新進行了優化，豎置的進氣格柵比現款大了很多，和兩側LED大燈連接在一起，使得前臉有種很霸氣的感覺。4869mm×1865mm×1489mm，軸距為2841mm的參數足以讓人們乘坐起來不壓抑。18英寸五輻式鋁合金輪轂和輪眉搭配起來十分協調，相比較老款，多了一股運動感。尾部採用了大眾輝昂的設計，原來的斯柯達飛羽標識不見了，換來的是SKODA英文字母，看起來更加洋氣。雖然新速派變化不是很大，但是比起雅閣要年輕大氣的多，更適合多樣人群選擇。
新速派的整個內飾變化也沒有很大，但是要比同級別的雅閣高一個檔次，本田一直就有"買發動機送車"的說法，而低配的雅閣更是想讓人吐槽，起售價跟新速派差不多，卻使用的是塑料材料，連個倒車影像、倒車雷達都沒有，實在不應該。而新速派的內飾大部分都是使用的搪塑材質，看起來就有精品中高級轎車的檔次。8英寸的中控大屏採用了大眾MIB最新娛樂系統，可以語音識別，觸屏操控，匹配下方的觸摸式空調面板，很有科技感。
平底式方向盤和全液晶儀表盤的加入也讓人有一種想要駕駛新車的慾望，加上新車還有手機無線充電和十色氛圍燈等配置的加持，內飾看起來很有未來感，比雅閣可是高了不止一個檔次。
而新速派採用的是1.4T和2.0T高低功率三個版本的發動機，且都支持國六標準，雅閣只有1.5T高低功率兩個版本，其中2.0T高功率速派百公里能跑進7秒，比雅閣1.5T高功率要快很多。
綜合來看，斯柯達速派相較之前更有競爭力了，可能是競爭對手的紛紛崛起刺激到了它的銷量，才讓斯柯達做出瞭如此大的改變，速派採用的是MQB平臺，是有實力和雅閣同臺競技的，手握20萬沒必要只看雅閣，你們覺得呢？