雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
而普通品牌B級車，可以選的就多了去了，本著“看熱鬧不嫌事大”的心態，小編決定選擇近來因為“失速門”而被推上風口浪尖的本田雅閣作為B級車的代表，起售價17.98萬的雅閣普遍優惠都有一萬出頭。
這樣算起來，兩臺車的最終落地價還真的差不了多少...甚至雅閣還是要貴上一點......
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
而普通品牌B級車，可以選的就多了去了，本著“看熱鬧不嫌事大”的心態，小編決定選擇近來因為“失速門”而被推上風口浪尖的本田雅閣作為B級車的代表，起售價17.98萬的雅閣普遍優惠都有一萬出頭。
這樣算起來，兩臺車的最終落地價還真的差不了多少...甚至雅閣還是要貴上一點......
首先，我們先來“膚淺”一下，看看兩臺車的外觀。
畢竟，在國內，車子要承載的職責可遠不止一件交通工具那麼簡單，不少人對於面子還是很看重的。
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
而普通品牌B級車，可以選的就多了去了，本著“看熱鬧不嫌事大”的心態，小編決定選擇近來因為“失速門”而被推上風口浪尖的本田雅閣作為B級車的代表，起售價17.98萬的雅閣普遍優惠都有一萬出頭。
這樣算起來，兩臺車的最終落地價還真的差不了多少...甚至雅閣還是要貴上一點......
首先，我們先來“膚淺”一下，看看兩臺車的外觀。
畢竟，在國內，車子要承載的職責可遠不止一件交通工具那麼簡單，不少人對於面子還是很看重的。
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
而普通品牌B級車，可以選的就多了去了，本著“看熱鬧不嫌事大”的心態，小編決定選擇近來因為“失速門”而被推上風口浪尖的本田雅閣作為B級車的代表，起售價17.98萬的雅閣普遍優惠都有一萬出頭。
這樣算起來，兩臺車的最終落地價還真的差不了多少...甚至雅閣還是要貴上一點......
首先，我們先來“膚淺”一下，看看兩臺車的外觀。
畢竟，在國內，車子要承載的職責可遠不止一件交通工具那麼簡單，不少人對於面子還是很看重的。
車頭部分，定位B級車的雅閣由於尺寸上的優勢，看起來是要舒展一點，但是本田近年來越來越不剋制的鍍鉻，反而讓車頭顯得有些俗氣。
而寶馬這邊，思路則非常簡單，儘量往“大哥”身上靠就是了。“雙腎型”格柵與藍天白雲標構成了前臉“最值錢”的元素。只不過格柵裡面的兩條粗壯的水箱護槓，宛如兩條巨大的鼻毛，這一點的確是影響了觀感....
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
而普通品牌B級車，可以選的就多了去了，本著“看熱鬧不嫌事大”的心態，小編決定選擇近來因為“失速門”而被推上風口浪尖的本田雅閣作為B級車的代表，起售價17.98萬的雅閣普遍優惠都有一萬出頭。
這樣算起來，兩臺車的最終落地價還真的差不了多少...甚至雅閣還是要貴上一點......
首先，我們先來“膚淺”一下，看看兩臺車的外觀。
畢竟，在國內，車子要承載的職責可遠不止一件交通工具那麼簡單，不少人對於面子還是很看重的。
車頭部分，定位B級車的雅閣由於尺寸上的優勢，看起來是要舒展一點，但是本田近年來越來越不剋制的鍍鉻，反而讓車頭顯得有些俗氣。
而寶馬這邊，思路則非常簡單，儘量往“大哥”身上靠就是了。“雙腎型”格柵與藍天白雲標構成了前臉“最值錢”的元素。只不過格柵裡面的兩條粗壯的水箱護槓，宛如兩條巨大的鼻毛，這一點的確是影響了觀感....
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
而普通品牌B級車，可以選的就多了去了，本著“看熱鬧不嫌事大”的心態，小編決定選擇近來因為“失速門”而被推上風口浪尖的本田雅閣作為B級車的代表，起售價17.98萬的雅閣普遍優惠都有一萬出頭。
這樣算起來，兩臺車的最終落地價還真的差不了多少...甚至雅閣還是要貴上一點......
首先，我們先來“膚淺”一下，看看兩臺車的外觀。
畢竟，在國內，車子要承載的職責可遠不止一件交通工具那麼簡單，不少人對於面子還是很看重的。
車頭部分，定位B級車的雅閣由於尺寸上的優勢，看起來是要舒展一點，但是本田近年來越來越不剋制的鍍鉻，反而讓車頭顯得有些俗氣。
而寶馬這邊，思路則非常簡單，儘量往“大哥”身上靠就是了。“雙腎型”格柵與藍天白雲標構成了前臉“最值錢”的元素。只不過格柵裡面的兩條粗壯的水箱護槓，宛如兩條巨大的鼻毛，這一點的確是影響了觀感....
至於車尾部分，雅閣那個“括號型”尾燈在夜間的辨識度的確不錯，但是難免會讓人想起思域，好在溜背型的尾部的確能為造型加分不少。
至於寶馬1系的車尾......可以算得上的“一個車尾毀所有”的典型了。毫無設計感的尾燈被隨便“糊”在了厚重的車尾上，加上本身從車頂過渡到尾箱的曲線也不夠流暢，造成了一種車尾極其“肥厚”的感覺，完全沒有運動的感覺。
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
而普通品牌B級車，可以選的就多了去了，本著“看熱鬧不嫌事大”的心態，小編決定選擇近來因為“失速門”而被推上風口浪尖的本田雅閣作為B級車的代表，起售價17.98萬的雅閣普遍優惠都有一萬出頭。
這樣算起來，兩臺車的最終落地價還真的差不了多少...甚至雅閣還是要貴上一點......
首先，我們先來“膚淺”一下，看看兩臺車的外觀。
畢竟，在國內，車子要承載的職責可遠不止一件交通工具那麼簡單，不少人對於面子還是很看重的。
車頭部分，定位B級車的雅閣由於尺寸上的優勢，看起來是要舒展一點，但是本田近年來越來越不剋制的鍍鉻，反而讓車頭顯得有些俗氣。
而寶馬這邊，思路則非常簡單，儘量往“大哥”身上靠就是了。“雙腎型”格柵與藍天白雲標構成了前臉“最值錢”的元素。只不過格柵裡面的兩條粗壯的水箱護槓，宛如兩條巨大的鼻毛，這一點的確是影響了觀感....
至於車尾部分，雅閣那個“括號型”尾燈在夜間的辨識度的確不錯，但是難免會讓人想起思域，好在溜背型的尾部的確能為造型加分不少。
至於寶馬1系的車尾......可以算得上的“一個車尾毀所有”的典型了。毫無設計感的尾燈被隨便“糊”在了厚重的車尾上，加上本身從車頂過渡到尾箱的曲線也不夠流暢，造成了一種車尾極其“肥厚”的感覺，完全沒有運動的感覺。
也許寶馬也意識到這點，他們的官圖都儘量避開了車尾這個尷尬的角度......為了找圖片可真的是費了我不少時間。
看完了“膚淺”的，我們來看看“內涵”的吧。下面來看看內飾。
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
而普通品牌B級車，可以選的就多了去了，本著“看熱鬧不嫌事大”的心態，小編決定選擇近來因為“失速門”而被推上風口浪尖的本田雅閣作為B級車的代表，起售價17.98萬的雅閣普遍優惠都有一萬出頭。
這樣算起來，兩臺車的最終落地價還真的差不了多少...甚至雅閣還是要貴上一點......
首先，我們先來“膚淺”一下，看看兩臺車的外觀。
畢竟，在國內，車子要承載的職責可遠不止一件交通工具那麼簡單，不少人對於面子還是很看重的。
車頭部分，定位B級車的雅閣由於尺寸上的優勢，看起來是要舒展一點，但是本田近年來越來越不剋制的鍍鉻，反而讓車頭顯得有些俗氣。
而寶馬這邊，思路則非常簡單，儘量往“大哥”身上靠就是了。“雙腎型”格柵與藍天白雲標構成了前臉“最值錢”的元素。只不過格柵裡面的兩條粗壯的水箱護槓，宛如兩條巨大的鼻毛，這一點的確是影響了觀感....
至於車尾部分，雅閣那個“括號型”尾燈在夜間的辨識度的確不錯，但是難免會讓人想起思域，好在溜背型的尾部的確能為造型加分不少。
至於寶馬1系的車尾......可以算得上的“一個車尾毀所有”的典型了。毫無設計感的尾燈被隨便“糊”在了厚重的車尾上，加上本身從車頂過渡到尾箱的曲線也不夠流暢，造成了一種車尾極其“肥厚”的感覺，完全沒有運動的感覺。
也許寶馬也意識到這點，他們的官圖都儘量避開了車尾這個尷尬的角度......為了找圖片可真的是費了我不少時間。
看完了“膚淺”的，我們來看看“內涵”的吧。下面來看看內飾。
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
而普通品牌B級車，可以選的就多了去了，本著“看熱鬧不嫌事大”的心態，小編決定選擇近來因為“失速門”而被推上風口浪尖的本田雅閣作為B級車的代表，起售價17.98萬的雅閣普遍優惠都有一萬出頭。
這樣算起來，兩臺車的最終落地價還真的差不了多少...甚至雅閣還是要貴上一點......
首先，我們先來“膚淺”一下，看看兩臺車的外觀。
畢竟，在國內，車子要承載的職責可遠不止一件交通工具那麼簡單，不少人對於面子還是很看重的。
車頭部分，定位B級車的雅閣由於尺寸上的優勢，看起來是要舒展一點，但是本田近年來越來越不剋制的鍍鉻，反而讓車頭顯得有些俗氣。
而寶馬這邊，思路則非常簡單，儘量往“大哥”身上靠就是了。“雙腎型”格柵與藍天白雲標構成了前臉“最值錢”的元素。只不過格柵裡面的兩條粗壯的水箱護槓，宛如兩條巨大的鼻毛，這一點的確是影響了觀感....
至於車尾部分，雅閣那個“括號型”尾燈在夜間的辨識度的確不錯，但是難免會讓人想起思域，好在溜背型的尾部的確能為造型加分不少。
至於寶馬1系的車尾......可以算得上的“一個車尾毀所有”的典型了。毫無設計感的尾燈被隨便“糊”在了厚重的車尾上，加上本身從車頂過渡到尾箱的曲線也不夠流暢，造成了一種車尾極其“肥厚”的感覺，完全沒有運動的感覺。
也許寶馬也意識到這點，他們的官圖都儘量避開了車尾這個尷尬的角度......為了找圖片可真的是費了我不少時間。
看完了“膚淺”的，我們來看看“內涵”的吧。下面來看看內飾。
為了掩蓋這兩臺車內飾的濃濃塑料感，小編竭盡全力找來了兩張拍的比較藝術的照片，來保證大家的觀感。
什麼？你要看素顏照？再給你三秒鐘考慮一下，好吧，滿足你。
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
而普通品牌B級車，可以選的就多了去了，本著“看熱鬧不嫌事大”的心態，小編決定選擇近來因為“失速門”而被推上風口浪尖的本田雅閣作為B級車的代表，起售價17.98萬的雅閣普遍優惠都有一萬出頭。
這樣算起來，兩臺車的最終落地價還真的差不了多少...甚至雅閣還是要貴上一點......
首先，我們先來“膚淺”一下，看看兩臺車的外觀。
畢竟，在國內，車子要承載的職責可遠不止一件交通工具那麼簡單，不少人對於面子還是很看重的。
車頭部分，定位B級車的雅閣由於尺寸上的優勢，看起來是要舒展一點，但是本田近年來越來越不剋制的鍍鉻，反而讓車頭顯得有些俗氣。
而寶馬這邊，思路則非常簡單，儘量往“大哥”身上靠就是了。“雙腎型”格柵與藍天白雲標構成了前臉“最值錢”的元素。只不過格柵裡面的兩條粗壯的水箱護槓，宛如兩條巨大的鼻毛，這一點的確是影響了觀感....
至於車尾部分，雅閣那個“括號型”尾燈在夜間的辨識度的確不錯，但是難免會讓人想起思域，好在溜背型的尾部的確能為造型加分不少。
至於寶馬1系的車尾......可以算得上的“一個車尾毀所有”的典型了。毫無設計感的尾燈被隨便“糊”在了厚重的車尾上，加上本身從車頂過渡到尾箱的曲線也不夠流暢，造成了一種車尾極其“肥厚”的感覺，完全沒有運動的感覺。
也許寶馬也意識到這點，他們的官圖都儘量避開了車尾這個尷尬的角度......為了找圖片可真的是費了我不少時間。
看完了“膚淺”的，我們來看看“內涵”的吧。下面來看看內飾。
為了掩蓋這兩臺車內飾的濃濃塑料感，小編竭盡全力找來了兩張拍的比較藝術的照片，來保證大家的觀感。
什麼？你要看素顏照？再給你三秒鐘考慮一下，好吧，滿足你。
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
而普通品牌B級車，可以選的就多了去了，本著“看熱鬧不嫌事大”的心態，小編決定選擇近來因為“失速門”而被推上風口浪尖的本田雅閣作為B級車的代表，起售價17.98萬的雅閣普遍優惠都有一萬出頭。
這樣算起來，兩臺車的最終落地價還真的差不了多少...甚至雅閣還是要貴上一點......
首先，我們先來“膚淺”一下，看看兩臺車的外觀。
畢竟，在國內，車子要承載的職責可遠不止一件交通工具那麼簡單，不少人對於面子還是很看重的。
車頭部分，定位B級車的雅閣由於尺寸上的優勢，看起來是要舒展一點，但是本田近年來越來越不剋制的鍍鉻，反而讓車頭顯得有些俗氣。
而寶馬這邊，思路則非常簡單，儘量往“大哥”身上靠就是了。“雙腎型”格柵與藍天白雲標構成了前臉“最值錢”的元素。只不過格柵裡面的兩條粗壯的水箱護槓，宛如兩條巨大的鼻毛，這一點的確是影響了觀感....
至於車尾部分，雅閣那個“括號型”尾燈在夜間的辨識度的確不錯，但是難免會讓人想起思域，好在溜背型的尾部的確能為造型加分不少。
至於寶馬1系的車尾......可以算得上的“一個車尾毀所有”的典型了。毫無設計感的尾燈被隨便“糊”在了厚重的車尾上，加上本身從車頂過渡到尾箱的曲線也不夠流暢，造成了一種車尾極其“肥厚”的感覺，完全沒有運動的感覺。
也許寶馬也意識到這點，他們的官圖都儘量避開了車尾這個尷尬的角度......為了找圖片可真的是費了我不少時間。
看完了“膚淺”的，我們來看看“內涵”的吧。下面來看看內飾。
為了掩蓋這兩臺車內飾的濃濃塑料感，小編竭盡全力找來了兩張拍的比較藝術的照片，來保證大家的觀感。
什麼？你要看素顏照？再給你三秒鐘考慮一下，好吧，滿足你。
只看內飾不看車標的話，說實話，我覺得雅閣的質感甚至要更勝一籌，1系那個慘不忍睹的小屏幕以及“擎天柱”檔杆確實是有失豪華品牌的身份。
當然，買了1系的話，在拍照發朋友圈的時候，只把方向盤上的標露出來，避開屏幕和檔杆就好了。
說完了外觀內飾，我們再來看看動力部分吧。
雅閣全系共提供1.5T（高低功率）+CVT以及2.0L混合動力兩副動力總成，最多人買的1.5T高功率版最大馬力194匹，拖動這臺B級車0-100km/h加速只需8.5秒左右。
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
而普通品牌B級車，可以選的就多了去了，本著“看熱鬧不嫌事大”的心態，小編決定選擇近來因為“失速門”而被推上風口浪尖的本田雅閣作為B級車的代表，起售價17.98萬的雅閣普遍優惠都有一萬出頭。
這樣算起來，兩臺車的最終落地價還真的差不了多少...甚至雅閣還是要貴上一點......
首先，我們先來“膚淺”一下，看看兩臺車的外觀。
畢竟，在國內，車子要承載的職責可遠不止一件交通工具那麼簡單，不少人對於面子還是很看重的。
車頭部分，定位B級車的雅閣由於尺寸上的優勢，看起來是要舒展一點，但是本田近年來越來越不剋制的鍍鉻，反而讓車頭顯得有些俗氣。
而寶馬這邊，思路則非常簡單，儘量往“大哥”身上靠就是了。“雙腎型”格柵與藍天白雲標構成了前臉“最值錢”的元素。只不過格柵裡面的兩條粗壯的水箱護槓，宛如兩條巨大的鼻毛，這一點的確是影響了觀感....
至於車尾部分，雅閣那個“括號型”尾燈在夜間的辨識度的確不錯，但是難免會讓人想起思域，好在溜背型的尾部的確能為造型加分不少。
至於寶馬1系的車尾......可以算得上的“一個車尾毀所有”的典型了。毫無設計感的尾燈被隨便“糊”在了厚重的車尾上，加上本身從車頂過渡到尾箱的曲線也不夠流暢，造成了一種車尾極其“肥厚”的感覺，完全沒有運動的感覺。
也許寶馬也意識到這點，他們的官圖都儘量避開了車尾這個尷尬的角度......為了找圖片可真的是費了我不少時間。
看完了“膚淺”的，我們來看看“內涵”的吧。下面來看看內飾。
為了掩蓋這兩臺車內飾的濃濃塑料感，小編竭盡全力找來了兩張拍的比較藝術的照片，來保證大家的觀感。
什麼？你要看素顏照？再給你三秒鐘考慮一下，好吧，滿足你。
只看內飾不看車標的話，說實話，我覺得雅閣的質感甚至要更勝一籌，1系那個慘不忍睹的小屏幕以及“擎天柱”檔杆確實是有失豪華品牌的身份。
當然，買了1系的話，在拍照發朋友圈的時候，只把方向盤上的標露出來，避開屏幕和檔杆就好了。
說完了外觀內飾，我們再來看看動力部分吧。
雅閣全系共提供1.5T（高低功率）+CVT以及2.0L混合動力兩副動力總成，最多人買的1.5T高功率版最大馬力194匹，拖動這臺B級車0-100km/h加速只需8.5秒左右。
雖然一臺B級車僅提供1.5T發動機，看起來有點不厚道，但是小編可以負責任地說，這套動力總成日常使用起來體驗還是很不錯的。只不過這副發動機的確是命運多舛，又是機油增多又是“失速”的，的確是“勸退了”不少潛在買家。
“寶馬你在笑什麼？！你的發動機就很好嗎？”
雖然現在的新車銷量不斷走低，但是，如果你仔細觀察每個月的銷量榜，就會發現一件奇怪的事情：市場越是不景氣，豪華品牌的銷量反而越高？
以前是沒錢買豪車，現在是沒錢（才）買豪車？
這究竟是什麼原因小編也不好說，但是隨著豪華品牌價格不斷下探，身邊的確是多了不少人糾結起了“豪華品牌入門級轎車”與“普通品牌B級車”應該選哪個的問題。
下面我們就來選兩臺代表車型，來具體分析一下應該怎麼選吧。
說起豪華品牌，肯定繞不開的就是BBA了，而他們三者的入門級轎車：A-Class，1系，A3又要數寶馬1系的爭議最大。
為什麼？因為這臺中國特供的三廂三缸前驅寶馬一直都是“鍵盤車神”口中的假寶馬，但是在馬路上的能見度卻一點都不低。起售價高達19.88萬的它，現在算上優惠只需要15萬就能買得到....這吸引力還是很大的。
而普通品牌B級車，可以選的就多了去了，本著“看熱鬧不嫌事大”的心態，小編決定選擇近來因為“失速門”而被推上風口浪尖的本田雅閣作為B級車的代表，起售價17.98萬的雅閣普遍優惠都有一萬出頭。
這樣算起來，兩臺車的最終落地價還真的差不了多少...甚至雅閣還是要貴上一點......
首先，我們先來“膚淺”一下，看看兩臺車的外觀。
畢竟，在國內，車子要承載的職責可遠不止一件交通工具那麼簡單，不少人對於面子還是很看重的。
車頭部分，定位B級車的雅閣由於尺寸上的優勢，看起來是要舒展一點，但是本田近年來越來越不剋制的鍍鉻，反而讓車頭顯得有些俗氣。
而寶馬這邊，思路則非常簡單，儘量往“大哥”身上靠就是了。“雙腎型”格柵與藍天白雲標構成了前臉“最值錢”的元素。只不過格柵裡面的兩條粗壯的水箱護槓，宛如兩條巨大的鼻毛，這一點的確是影響了觀感....
至於車尾部分，雅閣那個“括號型”尾燈在夜間的辨識度的確不錯，但是難免會讓人想起思域，好在溜背型的尾部的確能為造型加分不少。
至於寶馬1系的車尾......可以算得上的“一個車尾毀所有”的典型了。毫無設計感的尾燈被隨便“糊”在了厚重的車尾上，加上本身從車頂過渡到尾箱的曲線也不夠流暢，造成了一種車尾極其“肥厚”的感覺，完全沒有運動的感覺。
也許寶馬也意識到這點，他們的官圖都儘量避開了車尾這個尷尬的角度......為了找圖片可真的是費了我不少時間。
看完了“膚淺”的，我們來看看“內涵”的吧。下面來看看內飾。
為了掩蓋這兩臺車內飾的濃濃塑料感，小編竭盡全力找來了兩張拍的比較藝術的照片，來保證大家的觀感。
什麼？你要看素顏照？再給你三秒鐘考慮一下，好吧，滿足你。
只看內飾不看車標的話，說實話，我覺得雅閣的質感甚至要更勝一籌，1系那個慘不忍睹的小屏幕以及“擎天柱”檔杆確實是有失豪華品牌的身份。
當然，買了1系的話，在拍照發朋友圈的時候，只把方向盤上的標露出來，避開屏幕和檔杆就好了。
說完了外觀內飾，我們再來看看動力部分吧。
雅閣全系共提供1.5T（高低功率）+CVT以及2.0L混合動力兩副動力總成，最多人買的1.5T高功率版最大馬力194匹，拖動這臺B級車0-100km/h加速只需8.5秒左右。
雖然一臺B級車僅提供1.5T發動機，看起來有點不厚道，但是小編可以負責任地說，這套動力總成日常使用起來體驗還是很不錯的。只不過這副發動機的確是命運多舛，又是機油增多又是“失速”的，的確是“勸退了”不少潛在買家。
“寶馬你在笑什麼？！你的發動機就很好嗎？”
寶馬1系三廂全系提供1.5T以及2.0T兩款發動機，其中賣得最多的則是三缸1.5T的118i版本，最大馬力136匹，搭配愛信6AT變速箱，0-100加速需要9.4秒......
Hmm~這樣的表現也難怪1系會成為“眾矢之的”。
對比完一大輪，我們不難發現其中的規律，豪華品牌入門級車比起同價位的普通品牌，在產品力是基本沒有任何優勢，無論是空間、動力還是配置都很難讓人滿意。
如果是家裡第一臺車，那毫無疑問，一臺普通品牌B級車才是更加理智的選擇。
那麼豪華品牌的A級車是不是就真的不能買呢？當然不是，這類精品小車實際上給那些清楚自己需要什麼的人而設的。
有的人單純就是想買一臺20萬左右的車，但是又沒有空間上的需求，這時候，一臺A3、1系、A-Class甚至是Mini，也許才更加適合他們，畢竟彰顯個性以及面子上的需求我們也不能忽略的，對吧？