日系品牌在二手車行業裡廣受好評已經不是什麼新聞了，畢竟總體而言日系品牌的可靠性非常不錯，而且買來後開幾年再賣出去也基本不會掉價多少，對老百姓來講，算得上非常划算的買賣了。最近車商那裡來了一輛2009年的本田雅閣，按道理雅閣算是保有量很大的車了，可報價7萬，放停車場已經有兩禮拜了還是沒人看。到底是怎麼回事，咱們一起來看一下。
首先來看外觀。
現款的雅閣是牢牢佔據了B級車銷量榜首的位置。究其原因，首當其衝就是外觀設計上足夠大氣、時尚。而這款2009年的雅閣，雖然已經是10年前的車型了，但車頭的設計明顯非常大氣。尤其是進氣隔柵處對於鍍鉻裝飾的運用，明顯提升了視覺效果。此外，車頭引擎蓋上沿著中網兩側的線條也加強了肌肉感。
雅閣在同級別中一直有著不錯的空間表現，像這輛2009年的雅閣，長寬高也達到了4945*1845*1480mm，軸距是2800mm，可以說和現在的中級車相比也絲毫不落下風。側面的腰線整體朝車前方有一點俯衝的姿勢，看著還是比較運動的。不過車輪轂就差點意思了，雖然樣式上是雅閣常用的一個造型，看著還算過得去，但尺寸上215/60 R16無論大小還是寬度都不能夠讓人滿意。
接下來，我們進入車內看一下。
前排的造型相信大部分車友一眼就能認出來。這代雅閣其實還是比較偏向商務風格的。中控採用的是一個完全對稱的設計，最大的好處就是看起來比較沉穩，檔把四周的面板採用的是一個深色木紋材質，看起來已經有點老氣了。
後排的表現看著要比前排更好，2800mm的軸距能夠保障充足的腿部空間，而且這款淡色真皮的座椅質感上也是非常不錯，而且後排獨立的空調以及天窗也都在這輛車上有搭載，只是本田向來表現不大好的NVH控制影響了後排的舒適性。
最後，我們來看一下這車的動力。
這輛雅閣搭載的是2.0L的自然吸氣發動機，最大扭矩是189Nm，因此參數上就比較一般了，驅動一臺自重就超過1.5噸的B級車就比較吃力了，實際駕駛感受也基本如此，無論是市區路段起步階段的加速能力還是高速路上中後端的動力儲備都不夠理想，可以說非常肉。匹配的變速箱是之前本田上一直用的5AT 變速箱，平順性尚可，但油耗水平也比較一般。
全文總結：總的來說，這輛2009年的雅閣，外觀比較大氣，車身尺寸和車內空間表現非常好，配置也算比較均衡，動力系統雖然可靠性尚佳，但提速能力和油耗表現均不夠理想。這樣的車況顯然還是買來家用的居多，如果以7萬元的價格來看的話，顯然不如很多A級的新車划算，注重性價比的二手車買家自然懂得這個道理。
各位車友，你們怎麼看?