本田新款XR-V售12.79-17.59萬元 外觀更年輕/搭“思域同款”動力
7月11日，東風本田新款XR-V在廣州正式上市，新車共推出7款車型，售價區間為12.79-17.59萬元。作為中期改款車型，新車最重要的變化就是用一臺1.5T發動機替換掉了現款車型上的1.8L自吸動力，而現有的1.5L自然吸氣發動機則得以保留。其他方面，新車在外觀內飾層面對細節進行了調整，同時配置也有所提升。
新車亮點：
1.引入1.5T地球夢發動機，動力升級；
2.外觀內飾新增配色方案，更加潮流年輕；
3.高配車型首次搭載Honda SENSING安全超感系統和Honda CONNET智導互聯繫統，全系標配也更為豐富。
◈ 外觀：細節調整，新增車身顏色
外觀方面，新款XR-V最大的變化當屬前臉。車標兩側，多邊形啞光銀色飾條的加入使它第一眼看上去和CR-V頗有幾分神似。下包圍同樣加入了相似造型的飾條且尺寸更為粗壯，和中網完美呼應。全新樣式的LED日間行車燈造型十分凌厲，整個車頭看上去相比現款車型更加幹練，運動氣息也更足。
側面造型圓潤飽滿，和現款車型相比整體維持不變，經典的第二排隱藏式門把手也得以保留。細節變化上，新車在側裙部位同樣加入飾條進行點綴，後視鏡也採用更年輕的雙色設計。尺寸方面，新款XR-V的長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm。除了車長增加58mm外，其他數據都沒有變化。
車尾部分，尾燈依然採用流行的貫穿式設計並加入了燻黑處理。下包圍新增的鍍鉻飾條與車頭和側面完美呼應，在帶來更強層次感的同時也有效降低了視覺重心。雙邊共兩出排氣為1.5T車型獨有，1.5L車型則為單邊單出排氣。
其他方面，新款XR-V在原有的車身顏色基礎上新增了晶耀白、丹寧藍、閃烈黃和波爾多紅4種顏色，可以更好的滿足年輕消費者的需求。
◈ 內飾：造型不變，配置有所提升
來到車內，新款XR-V的變化並不大，中控臺略微偏向駕駛員一側，整體依然是我們熟悉的佈局。平心而論，這套內飾設計在當下顯得有些落伍了，它和外觀彷彿屬於兩個不同時代的產物。好在車內的人機工程學佈置的比較合理，各種功能操作簡單易上手。內飾配色上，整車新增了波爾多紅、棕色、黑+黃三種方案。
配置方面，新款XR-V全系標配8英寸中控大屏、倒車影像、胎壓監測。而在高配車型上，還會搭載Honda SENSING安全超感系統和Honda CONNECT智導互聯繫統。其中Honda SENSING安全超感系統集成了ACC主動巡航系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智能識別系統等多項功能，大大提升了整車的主動安全性。
◈ 空間：維持現有車型良好表現
本田的MM理念（Man Maximum Machine Minimum）在坊間流傳已久，新款XR-V在空間上依然將這一理念發揚光大並延續現款車型的優秀表現。從實際乘坐體驗來看，身高170cm的體驗者將前排座椅調整到正常駕駛坐姿，此時來到後排腿部空間接近2拳，在小型SUV中可以說是一枝獨秀。
後排魔術座椅採用4/6分割設計且靠背角度支持2級可調。這套魔術座椅在實際使用過程中既可以靠背向前放倒和後備廂形成一個平整的儲物空間，又可以座墊向上翻折，提高縱向空間的利用率。在空間表現乃至拓展靈活性這個環節，XR-V和自家兄弟繽智一起，可以說把其他競品都遠遠甩在身後。
◈ 動力：換裝地球夢1.5T發動機
此次改款，本田用一臺代號為L15B8的1.5T發動機取代了現款車型上的1.8L自然吸氣發動機。相信這臺“思域同款”發動機大家都不陌生，其最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米。而為了滿足不同用戶的差異化需求，原有的1.5L發動機也得以保留，其最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米。此外，兩款發動機均滿足國六排放標準。
傳動方面，新車匹配6速手動和CVT無級變速箱，其中6速手動變速箱僅在最低配車型上搭載。底盤部分，新車依舊採用前麥弗遜加後扭力樑的懸架組合。
◈ 競品：別克昂科拉
在合資小型SUV市場，能真正威脅到XR-V地位的並不多。巧合的是，今天恰逢另一款重量級小型SUV別克昂科拉上市，在未來它將會成為XR-V直接的競爭對手，因此這裡不妨拿兩者做個對比。
相對XR-V的改款而言，換代後的昂科拉變化則更加徹底：全面提升的顏值，豐富的個性化外觀套件，煥然一新的內飾，智能的eConnect 2.0車機系統，在靜態層面它相較XR-V絲毫不遑多讓，尤其是它的內飾，可以說對XR-V實現了碾壓。不過在動力方面，其搭載的1.3T發動機相較XR-V的1.5T發動機在參數上卻略遜一籌。當捲土重來的小型SUV元老對上當今的市場標杆，你會選擇誰呢？
編輯觀點：自2014年上市以來，XR-V的銷量有目共睹。它和兄弟車型廣本繽智一起，對小型SUV這一細分市場實現了絕對的佔領。仔細深究可以發現，此次改款XR-V大部分的改進都是“對症下藥”：外觀的變化雖然只有寥寥幾筆，但是卻帶來了十足的新鮮感，更加迎合年輕消費者；換裝1.5T發動機，既升級了動力，另一方面也是在排放法規升級的大背景下做出的順應潮流的選擇；至於國內消費者非常在意的空間，XR-V則延續了它一貫優秀的表現。當然，最後還是要吐槽下XR-V的內飾，如果本田的設計師能把這套內飾改一改，我相信XR-V的銷量會更上一層樓。（圖/文 懂車帝 楊藝帆）