又一國產新爆款誕生，外觀不輸合資，內飾學習奔馳，重點才賣9萬

又一國產新爆款誕生，外觀不輸合資，內飾學習奔馳，重點才賣9萬

雖說一輛車的外觀、內飾、空間、動力很重要，但是一個好的車標往往也能夠給一輛車加分許多，就好比奔馳、寶馬、奧迪，這三個汽車品牌如果不是掛著三叉星、藍天白雲、四環標，試問誰還會那麼地爭相去購買呢？當然，這裡又不得不說的一個點是，車標背後代表著的往往是一個車企的歷史文化底蘊，因此車標可以說是質量的"形象代言人"，而也正是因為質量好、產品過硬，一款車的車標才會被消費者所深刻認知，存在的也肯定是一個良性的循環。

那說到咱們的國產汽車品牌，其實就有很多因車標不好而被消費者所廣為詬病的案例，比如說早年間的比亞迪，曾經就因車標字母"BYD"諧音逼養的而被消費者所大為嘲諷，至今雖然比亞迪已經採用了英文車標，但是這頂"帽子"依然沒有被完全摘除掉，因此可見車標對於一個汽車品牌的印象之大。另一個就是吉利，其實師哥個人看法哦，我覺得吉利的肌肉車標還挺不錯的，至少也還看得過去，但就是因為撞臉凱迪拉克，所以吉利車標也是被網友們給吐槽，搞得吉利也是一直在進行換標工作。如今，全新的吉利黑白車標也已經出現了，雖說只是進行了顏色的調整，但整體看來撞臉程度還是大大降低了的，因此這也能算因車標而被消費者所吐槽的案例品牌。

至此我們也就能看到，車標對於一個汽車品牌來說真的是十分重要的，因此除了比亞迪和吉利，作為共和國長子的一汽集團旗下自主品牌奔騰，終於也是換標"回爐重造"了。而它的全新車型奔騰T77也終於在品牌換標之後煥發了家族車系中新的活力。又一國產車翻身，曾因車標賣不動，如今90天狂甩13400+，只賣9萬。

奔騰一直被詬病的新飛冰箱標

奔騰全新車標

曾經的一汽奔騰旗下車型一直就不太被人所熟知，即便X80有過短期不錯的銷量，但那也僅僅只是"曇花一現"，因此奔騰旗下車型在以前混得其實是不那麼景氣的。不過，好在後知後覺的一汽為了重振奔騰品牌，終於也是對其進行了換標處理，新的一汽家族式車標配上全新的車型T77，也終於是讓奔騰T77一經上市便火爆不已。

銷量數據上來看，T77在2018年11月中旬才上市，但在12月就賣出去了7400多臺新車，在2019年的1月更是勢不可擋，賣出了7701臺，這對於一個早已被世人所遺忘的國產二線甚至是末線的汽車品牌來說顯然是不俗的成績。總共算下來一看，奔騰T77在2019年前90天之內，一共賣出了超過13400臺車的銷量，這對於奔騰、對於一汽來說都是相當可觀的成績了。至此我們也就想問，一汽奔騰這是換標之後的振興？其實不然，在我看來這只是產品發展思路走對了所必然會發生的一個結果，換標還遠遠起不到決定性的作用，最重要的應該還是產品力的提升。

從外表來看，奔騰T77的外觀設計可真是夠酷炫的，即便是縱觀整個緊湊型SUV市場，能跟它外觀相媲美的車型也不多。由幾何線條組成的前臉，霸氣十足，並富有力量感。點陣式鍍鉻中網給人的精緻感很強，並採用內凹的設計，進氣格柵正中則是奔騰全新的品牌標識。　大燈燈組的線條很鋒利，日間行車燈的樣式有一定的辨識度。值得一提的是，全系車型均為LED光源，而在高配車型上還搭載有自適應遠近光功能，功能性方面沒得挑。19英寸的雙色輪圈造型時尚，配備的是玲瓏Green-Max系列輪胎，輪胎規格為225/45 R19。

化繁為簡是現在的設計趨勢，從T77的側面也能看出這樣的想法，平直的線條讓整車顯得清爽、幹練。此外，2700mm的軸距也是T77的亮點之一，在同級別中，這項數據也是第一梯隊的。　尾部的立體感很強，貫穿式的尾燈採用了略微向外凸出的設計，全LED的尾燈光源則是與頭燈保持了一致，遺憾的是尾燈中間的位置並不能點亮。車尾有亮點也有槽點，亮點還是在於帶有動態效果的尾燈，槽點是從後面看過去，你會覺得T77有種頭重腳輕的感覺，究其原因還是輪距小於車身寬度，如果車輪再寬一些，整車會顯得敦實很多。

進入車內，T77的內飾整體還是非常顯檔次的，但是也有明顯的借鑑痕跡。首先，整體用料不錯，中控臺上方使用了搪塑工藝的軟性材質進行覆蓋，而在門板以及中央地臺兩側也都使用了皮質進行包裹。皮質方向盤的手感也是細膩，握感較為飽滿，並且還配有縫線處理，看上去很漂亮，但僅支持手動上下兩向調節。不過方向盤再細看就露餡了，明眼人一眼就能看出，這套內飾並不是奔騰100%原創，有一些地方還是使用了其它品牌的創意，比如說奔馳S級，不信？那大家直接看圖吧。

當然，還是要特別指出的是，如果跟奔騰品牌自己比，T77這套內飾設計的樣子和高級感還是有很大提升的。另外，兩塊12.3英寸的大屏出自誰我想也不用說了吧（還是奔馳S級），不過樣式雖然類似，內容卻完全不同，這套車機系統主打車聯網，跟奔騰其他車型上的差不多，都是包括想聽、想聊、想看等選項，只不過放在12.3英寸大屏上，顯示效果更勝一籌。此外，位於中控臺中部上方的幾何狀物體實際也還是一個全息影像裝置，裡面的二次元小姐姐會在特定場景下和駕駛者以及乘客互動，譬如在車載音樂打開的狀態下會隨著音樂舞動。此外，除了二次元小姐姐之外，還有另外兩種人物角色可選，這裡也還是蠻有意思的。全景天窗也有所配備，不過要在中配車型上才能擁有。

空間方面，T77雙色的一體式運動座椅在內飾高級感的營造上起到積極作用，顏值上基本不輸合資品牌，舒適性方面中規中矩，沒什麼過人之處也沒有槽點，一體式造型無法調節的頭枕可能不適合每個人。2700mm的軸距給T77帶來了較為寬敞的乘坐空間，身高180cm的體驗者在前排、後排，頭部都能有4指的餘量，後排腿部空間超過2拳，同級別中有一定競爭力。此外，在以上基礎上，T77還有一個過人之處，那就是後排空調出風口全系標配，這裡確實值得點個贊。

最後是動力，奔騰T77全系搭載的都是一臺1.2T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率143馬力，最大扭矩為204牛·米。傳統系統方面，匹配的是6擋手動變速箱和7速溼式雙離合變速箱。懸架方面，為前麥弗遜獨立懸架/後扭力樑非獨立懸架的結構。動力雖然僅僅只是臺1.2T發動機，不過好在它不是三缸的，否則槽點更多。跟發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱，別擔心，溼式的。正式開起來的感覺，小排量發動機比較"上進"，輕踩油門正常起步，轉速突破3000rpm是稀鬆平常的事，儘管動靜比較大，但單從起步加速的體感來說，並不輸給一眾1.5T發動機。百公里加速11.2秒，油耗則為8.4L/100km，在國產品牌力表現也還算OK了。

小結：總的來說，綜合奔騰T77各方面的表現來看，它確實是最近新推出的SUV裡實力比較強的一款了，前衛時尚的外觀設計、寬敞的車廂空間以及出色的燃油經濟性，這幾個特點都很符合國內用戶的需求。而且目前該車的起步價僅在9萬左右，9萬就能買到這樣一臺高顏值、性價比很高的精品SUV，我覺得還是非常不錯的。再加上奔騰也是國內的老車企了，所以三大件的質量和做工還是比較值得信賴的。雖然曾經因為車標賣不動，但是在更換了新的車標以後，這款奔騰T77在上市45天裡就賣出了1萬輛，可見它已經得到了不少消費者的認可，不得不說，這下又一國產車翻身了，也能說是又一國產新爆款誕生，我們也為之感到驕傲。

不足：據車主口碑反映，奔騰T77存在懸架減震不舒服、起步糟糕、沒有優惠、市區路段油耗高、底盤通過性差勁、後排中間凸起大等問題，希望廠家在後期能夠加以改善。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！