大家好，歡迎收看本期的小瑤說車。
說奔馳汽車，作為德系三大品牌之一，與其他兩個老對手之間的競爭亦是日漸激烈，俗話說開寶馬、坐奔馳，但在19年的今天，這句話還會真實存在嗎？那麼本期內容我們就一起來看看19款的奔馳E級究竟怎麼樣吧？
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首先在外觀方面依然保持著奔馳原汁原味的設計風格，獨特霸氣的立標更凸顯了其尊貴奢華的氣質，而在內飾設計上，奔馳絕對是這個行業中的霸主，哪怕是入門級別的奔馳也能給你帶來其強的豪華感。絕對是絕無僅有的。
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首先在外觀方面依然保持著奔馳原汁原味的設計風格，獨特霸氣的立標更凸顯了其尊貴奢華的氣質，而在內飾設計上，奔馳絕對是這個行業中的霸主，哪怕是入門級別的奔馳也能給你帶來其強的豪華感。絕對是絕無僅有的。
走進奔馳E級的車內，雖然是幾年前的設計，但是經過了略微的升級改造，仍能夠浮獲大量的消費者為其買單，稍微復古的方向盤在雙液晶顯示屏和木紋的裝飾和包裡下，更具有傳統的豪華感，整車的做工用料都屬於精準的水準。
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首先在外觀方面依然保持著奔馳原汁原味的設計風格，獨特霸氣的立標更凸顯了其尊貴奢華的氣質，而在內飾設計上，奔馳絕對是這個行業中的霸主，哪怕是入門級別的奔馳也能給你帶來其強的豪華感。絕對是絕無僅有的。
走進奔馳E級的車內，雖然是幾年前的設計，但是經過了略微的升級改造，仍能夠浮獲大量的消費者為其買單，稍微復古的方向盤在雙液晶顯示屏和木紋的裝飾和包裡下，更具有傳統的豪華感，整車的做工用料都屬於精準的水準。
丨整體的細節處理得也十分到位，加長後的E級軸距為3079毫米，較軟的舒適座椅加上邁巴赫的頭枕，長途乘坐絕對是一種享受，動力分別為1.5T輕混的E260和2.0T的E300以及2.0T輕混的E350三個版本車型。
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首先在外觀方面依然保持著奔馳原汁原味的設計風格，獨特霸氣的立標更凸顯了其尊貴奢華的氣質，而在內飾設計上，奔馳絕對是這個行業中的霸主，哪怕是入門級別的奔馳也能給你帶來其強的豪華感。絕對是絕無僅有的。
走進奔馳E級的車內，雖然是幾年前的設計，但是經過了略微的升級改造，仍能夠浮獲大量的消費者為其買單，稍微復古的方向盤在雙液晶顯示屏和木紋的裝飾和包裡下，更具有傳統的豪華感，整車的做工用料都屬於精準的水準。
丨整體的細節處理得也十分到位，加長後的E級軸距為3079毫米，較軟的舒適座椅加上邁巴赫的頭枕，長途乘坐絕對是一種享受，動力分別為1.5T輕混的E260和2.0T的E300以及2.0T輕混的E350三個版本車型。
馬力分別為：184/258/299匹馬力，起步渦輪沒介入之前，動力會顯得有著不足，但是對於家用而言，已經足夠強大了。而平均8升左右的油耗也是值得信賴的。
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丨整體的細節處理得也十分到位，加長後的E級軸距為3079毫米，較軟的舒適座椅加上邁巴赫的頭枕，長途乘坐絕對是一種享受，動力分別為1.5T輕混的E260和2.0T的E300以及2.0T輕混的E350三個版本車型。
馬力分別為：184/258/299匹馬力，起步渦輪沒介入之前，動力會顯得有著不足，但是對於家用而言，已經足夠強大了。而平均8升左右的油耗也是值得信賴的。
而這臺9at的變速箱在低速行駛換擋時，有比較明顯的頓挫感，高速行車時胎噪偏大、懸掛偏硬。官方指導價為：42.58-61.68萬元，新車上市優惠浮出小，在動力系統方面與舊款而言沒有較大的變化，實際表現依然中規中距，如果你有商業接待的需求，奔馳E級值得你入手哦……
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