一般來說，當汽車行駛在不平路面時，懸掛以及底盤的各類零件能有效緩衝不平路面的震動，基本不會出現異響。若是底盤在這種情況下出現異響，比如很明顯的咕咚聲或咯吱聲等，說明汽車的某些零件已經出現了問題，需要我們車主及時把車開到修理廠檢查問題。
前段時間，一輛年代很久的奔馳S350就因為底盤出現異響而來修理廠檢查問題。師傅在檢查後確認，異響來自左右兩根下支臂和上支臂，並且方向機的漏油很嚴重，存在安全隱患，要解決這些問題，只有把它們都換了才行。奔馳車主在聽了師傅的維修建議以及報價後，有點頭疼，這麼貴，不過車主最後還是換了這些零件。
接下來，我們就通過一組圖片來簡單瞭解一下這輛奔馳S350的維修過程。下圖所示，這輛奔馳的底盤，師傅正在拆卸下支臂。
師傅在檢查底盤時，發現它的兩個發動機的機腳墊以及支架已經換過了，如下圖箭頭所示。機腳墊損壞後，無法消除發動機本身的震動，會導致發動機和方向盤輕微震動。
下圖箭頭所示，這是方向機上部與方向管柱的連接位置，可以看出這個位置滲出很多油液，這些油液就是方向機油，並且它的上面還有很多油泥，說明方向機漏油的問題已經存在很久，已經出現了異響。
由於上圖中方向機是內部密封出現問題，異響也表示內部磨損比較嚴重，只有換新方向機才行，車主直接就同意換新方向機。下圖箭頭所示，這是第二天發回來的新方向機，它的包裝很好。我們需要了解的是，方向機換新後，必須要進行四輪定位，把前束值給調整好，不然方向盤會不正。
下圖所示，這是需要更換的上支臂，需要更換左右兩根上支臂。準確來說，這應該是上叉臂，綠色區域的位置連接車身，中間的是減震器，橙色區域的球頭連接到轉向節上面。它容易出現問題的地方是膠套和球頭，只有換新才能解決問題。
下圖綠色區域所示，這是有問題的下支臂球頭，已經出現鬆曠，用手搬動就可以感受到鬆曠，更別說在行駛中的鬆曠程度了。橙色箭頭所示，下支臂的膠套已經破損。
下圖所示，這是固定下支臂膠套的螺絲。它的設計比較特別，綠色區域所示，螺絲中間有一段缺口，正好對應箭頭所示的螺絲孔設計，師傅說這樣的設計能使螺絲的固定更加牢固，基本不會出現問題。
下圖綠色區域所示，這是下支臂中間固定到減震器的位置，橙色區域的兩條小螺絲就是起到固定球頭的作用。下支臂的這兩個位置比較容易拆卸，在轉向節位置固定的球頭特別難拆卸。
下圖箭頭所示，師傅把下支臂球頭的這個螺絲已經拆下，用錘震動也無法把它拆下，箭頭所示的情況就是師傅用錘敲擊後留下的痕跡。
當然了，這個位置不能總是用錘敲擊，這是不正規的操作，需要用到專用工具來拆卸球頭。下圖所示，這個工具就是拆卸支臂球頭的專用工具，用扳手擰動綠色區域的螺絲，橙色區域就會往上面壓這個球頭，運用的是槓桿原理。
師傅用了大概半個小時才把下支臂球頭拆下，而它難被拆下的的原因是固定球頭的位置裡面有鏽蝕，如下圖箭頭所示的情況。在安裝新支臂球頭前，這個位置的鏽蝕需要用砂紙打磨掉。
下圖所示，這是新舊下支臂的對比，橙色區域的膠套和綠色區域的球頭都有問題，它們都無法單獨更換，只有換整體才能解決問題。
當師傅把兩根下支臂、兩根上叉臂和方向機換好，又添加了適量助力油後，對底盤進行了四輪定位，也就是檢查外傾角是否有問題並調節前輪前束值。最後，師傅開車路試時，底盤已經不會出現異響，方向也正常，故障解決。雖然維修花了很多錢，車主對於維修結果還是很滿意的。
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