來源：經濟日報
這幾天，“陝西西安一位奔馳車主新買的汽車發動機漏油，多次協商遭遇維權難”事件持續發酵。
該名車主還對購車時被迫交納的1.5萬“金融服務費”提出了質疑。
對於車主被收取“金融服務費”的問題，銀保監會迴應：已要求北京銀監局對奔馳汽車金融開展調查。
銀保監會：要求對奔馳汽車金融開展調查
記者從中國銀保監會獲悉，對於近日媒體熱議奔馳女車主被收取“金融服務費”問題，中國銀保監會高度重視，已要求北京銀保監局對梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司是否存在通過經銷商違規收取金融服務費等問題開展調查。
銀保監會表示，將根據調查情況依法採取必要的監管措施，切實維護金融消費者的合法權益。
上牌費、裝潢費、提車費…4S店收費花樣多
對於奔馳女車主的經歷，也引發了很多消費者的共鳴。看記者調查↓
據悉，西安的這位奔馳車主二維碼支付記錄是15575元錢，其中12575是金融服務費，1500元是抵押費，還有1500元是掛牌費用。
事實上，並不是一家汽車銷售企業有這種收費現象。除了這些費用之外，4S店還有哪些額外收費項目？又是通過什麼方式收取的？
記者在北京走訪了幾家4S店發現，除了金融服務費之外，4S店在賣車時還會收取上牌費和車輛檢測費等等費用，有些費用如果不交，車就漲價。
豐田4S店工作人員：“上牌服務費，就是驗車、上牌所有的費用加在一起是2000元，這個錢如果不交車價漲1000-1500元。”
奔馳4S店客服人員：“驗車3000元，就是上牌費和檢測費。”
上牌費高達幾千元，那交管部門收費是多少呢？
河北某車管所工作人員：“車牌費100元，駕駛證10元，登記證書10元，一共120元。”
通過採訪和與消費者的溝通，記者發現4S店巧立名目收取的費用可不少。除了金融服務費之外，還有車輛的上牌費、檢測費、裝潢費、提車費等等，甚至有一些4S店還會收取出庫費，就是他們把車從庫裡開出來都需要收費，這些在我們看來不合理甚至荒唐的費用，到了消費者那裡卻變成了一個不得不交的費。
購車消費者：“貸款服務費收了1萬元左右，出庫費和PDI（檢測費）2000元，他們的表示就是，這是他們店裡必須收取的費用，沒有辦法減除。”
消費者還表示，這些名目繁多的費用，大都不是與車費一起交的，都是轉給了私人賬戶。
購車消費者：“出庫費、PDI（監測）費用，這些他是單獨拿了一個微信賬號給我，直接轉賬給他的，剩下的購車款是直接打到公司賬戶，沒有給我開發票，就是開了個收據。”
律師：這些費用的收取並沒有法律依據
律師 嶽屾山：“從原銀監會2012年的文件來看，是禁止金融機構在辦理貸款過程當中收取費用，也就意味著金融服務費和抵押費這個收費屬於違規收取的方式。”
上牌費是由行政機關收取的，而且明顯低於4S店收取的費用，這也是一個不合理的收費。
4S店在交付過程當中所產生的比如出庫、監測這個費用，都應該是4S店在交付給消費者之前所應該負擔的義務，4S店還把這些收費顯然是不合理的。
而將費用轉入私人賬戶的方式更是涉嫌偷稅漏稅。
律師 嶽屾山：“沒有打入到企業賬戶裡面，如果這個錢沒有計入企業收入當中，那他可能存在報稅沒有這筆收入，那就不需要交稅了，這是偷逃稅款的一種行為。”
加強對經銷商監管勢在必行
中倫文德律師事務所合夥人趙嘉煒表示，《消費者權益保護法》嚴格保護消費者的知情權及自主選擇權，明確規定“消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利”以及“消費者享有自主選擇商品或者服務的權利”。
此外，《汽車銷售管理辦法》也有規定表明，“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用”。
針對汽車金融服務費中可能出現的貓膩，蘇寧金服集團金融研究院互聯網金融研究中心高級研究員陳嘉寧提醒消費者，在選擇汽車金融服務前，最好提前明確相關費用，並與經銷商簽訂相應的服務合同；在服務和交易過程中，留好證據；在遇到糾紛時，能夠向相關部門尋求幫助。此外，相關行業部門也要更加積極作為，加強對經銷商的管理和規範，加大對消費者權益的保護力度，讓金融服務清清楚楚，汽車交易明明白白。
▌最新進展
西安市場監管部門成立專案組調查“奔馳漏油事件”！稅務機關進場
16日，西安市市場監管局高新分局監管科工作人員表示，高新分局已成立了由副局長牽頭的專案組處理此事，目前事件還在調查中。
另據央視報道，西安市市場監管局高新分局副局長劉林表示，調查人員已對涉事車輛封存核實。如果存在銷售帶病車等欺詐行為，將按照法律法規進行賠償，並對這種行為進行嚴厲打擊。
此外，關於車主反映的西安利之星4S店通過個人賬戶收取12575元“金融服務費”，劉林表示，收取金融服務費是違法違規行為。稅務機關已進入現場，對所有收據進行核實。
▌新聞多一點
奔馳車主維權有公共價值
文/宋鵬偉
經過幾天的發酵，西安奔馳女車主維權一事並未在各方關注下走向平息，反倒“拔出蘿蔔帶出泥”般愈演愈烈了。
汽車問題出在哪一環節？金融服務費的真相如何？汽車“三包”規定在現實中如何跑偏？一系列疑問有待釐清，但毫無疑問的是，事情在朝著有利於保護消費者權益的方向發展。
此次事件，與其說因奔馳新車故障而起，不如說是那段視頻引爆了輿論場。坐在引擎蓋上哭訴的維權方式，通常給人以“撒潑式維權”之感。但與不同以往的是，當事人的表達卻邏輯清晰、有理有據，展示出作為一個消費者的忍耐、剋制與憤怒——一個受過良好教育的人也不得不以她最厭惡的方式去維權。很多時候，面對店大欺客的商家，個體消費者維權頗感無力。正是因為這一點，此次女車主維權行為引發了輿論場的普遍共鳴。
“是可忍孰不可忍”的情節可謂貫穿始終。66萬元的新車，還未開出1公里就遭遇機油洩漏的嚴重故障，相當有戲劇性；4S店解決方案從退款、換車變成免費換髮動機，最終又在輿論壓力下願意先退款，足夠跌宕起伏；車主以主張個人權利為出發點，在輿論圍觀、商家道歉和監管介入之後，沒有選擇“見好就收”，反倒“不接受道歉”“先檢測、再處理”，更咬著“金融服務費”不放，表現出足夠的堅韌與決絕，女車主的每一次選擇和表現都令人敬佩。如果讓此次事件的每個細節都得以放大，這次個人維權也具有了難得的公共價值。
“如果沒有問題為什麼要退款給我，沒有必要迫於輿論壓力做這件事，我願意等待最終結果。”女車主這一表態，在客觀上是在為每個消費者維權。因為，並不是每一位消費者都有這位女車主這樣的能力和理性。最為重要的是，懲治某些作惡者，降低維權成本和提高作惡代價是關鍵。如果有懲罰性賠償和舉證責任倒置保駕護航，消費者恐怕不會如此弱勢，做一個體面的維權者也才會成為可能。
來源：經濟日報微信公眾號（ID:jjrbwx）綜合自經濟日報記者溫濟聰、央視財經、南方都市報、新華網等