車型 | 奔馳AMG GT50
搭配 | AX電光白變藍
源於 | AX高端色彩車身保護膜
今天記錄的一款案例是一臺奔馳AMG GT50，改色產品來自AX的電光白變藍。
前臉部分，纖巧的幾何多光束LED大燈與AMG特有的垂瀑式賽車格柵融為一體，構成微微向前突出的“鯊魚鼻”（這個大中網設計，我個人喜歡不來呀）。
車身側面，流暢且運動的線條足夠撩撥心絃，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明這是一部追求極致性能的車型。
車型 | 奔馳AMG GT50
搭配 | AX電光白變藍
源於 | AX高端色彩車身保護膜
今天記錄的一款案例是一臺奔馳AMG GT50，改色產品來自AX的電光白變藍。
前臉部分，纖巧的幾何多光束LED大燈與AMG特有的垂瀑式賽車格柵融為一體，構成微微向前突出的“鯊魚鼻”（這個大中網設計，我個人喜歡不來呀）。
車身側面，流暢且運動的線條足夠撩撥心絃，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明這是一部追求極致性能的車型。
車型 | 奔馳AMG GT50
搭配 | AX電光白變藍
源於 | AX高端色彩車身保護膜
今天記錄的一款案例是一臺奔馳AMG GT50，改色產品來自AX的電光白變藍。
前臉部分，纖巧的幾何多光束LED大燈與AMG特有的垂瀑式賽車格柵融為一體，構成微微向前突出的“鯊魚鼻”（這個大中網設計，我個人喜歡不來呀）。
車身側面，流暢且運動的線條足夠撩撥心絃，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明這是一部追求極致性能的車型。
車型 | 奔馳AMG GT50
搭配 | AX電光白變藍
源於 | AX高端色彩車身保護膜
今天記錄的一款案例是一臺奔馳AMG GT50，改色產品來自AX的電光白變藍。
前臉部分，纖巧的幾何多光束LED大燈與AMG特有的垂瀑式賽車格柵融為一體，構成微微向前突出的“鯊魚鼻”（這個大中網設計，我個人喜歡不來呀）。
車身側面，流暢且運動的線條足夠撩撥心絃，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明這是一部追求極致性能的車型。
“雙眼”氣勢不明顯，側面看還好一點，正側方向看，車頂弧度流暢漂亮。但車頂弧線延伸到車尾，整個車尾顯得非常的圓潤飽滿，之所以說它醜，主要是覺得車尾設計顯得笨重，讓車前後稍顯失衡。當然了，作為奔馳AMG家族成員，我喜不喜歡不重要，人家身價和硬核在那兒擺著，“醜”也只是我個人的膚淺評價罷了。
車型 | 奔馳AMG GT50
搭配 | AX電光白變藍
源於 | AX高端色彩車身保護膜
今天記錄的一款案例是一臺奔馳AMG GT50，改色產品來自AX的電光白變藍。
前臉部分，纖巧的幾何多光束LED大燈與AMG特有的垂瀑式賽車格柵融為一體，構成微微向前突出的“鯊魚鼻”（這個大中網設計，我個人喜歡不來呀）。
車身側面，流暢且運動的線條足夠撩撥心絃，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明這是一部追求極致性能的車型。
“雙眼”氣勢不明顯，側面看還好一點，正側方向看，車頂弧度流暢漂亮。但車頂弧線延伸到車尾，整個車尾顯得非常的圓潤飽滿，之所以說它醜，主要是覺得車尾設計顯得笨重，讓車前後稍顯失衡。當然了，作為奔馳AMG家族成員，我喜不喜歡不重要，人家身價和硬核在那兒擺著，“醜”也只是我個人的膚淺評價罷了。
車型 | 奔馳AMG GT50
搭配 | AX電光白變藍
源於 | AX高端色彩車身保護膜
今天記錄的一款案例是一臺奔馳AMG GT50，改色產品來自AX的電光白變藍。
前臉部分，纖巧的幾何多光束LED大燈與AMG特有的垂瀑式賽車格柵融為一體，構成微微向前突出的“鯊魚鼻”（這個大中網設計，我個人喜歡不來呀）。
車身側面，流暢且運動的線條足夠撩撥心絃，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明這是一部追求極致性能的車型。
“雙眼”氣勢不明顯，側面看還好一點，正側方向看，車頂弧度流暢漂亮。但車頂弧線延伸到車尾，整個車尾顯得非常的圓潤飽滿，之所以說它醜，主要是覺得車尾設計顯得笨重，讓車前後稍顯失衡。當然了，作為奔馳AMG家族成員，我喜不喜歡不重要，人家身價和硬核在那兒擺著，“醜”也只是我個人的膚淺評價罷了。
車型 | 奔馳AMG GT50
搭配 | AX電光白變藍
源於 | AX高端色彩車身保護膜
今天記錄的一款案例是一臺奔馳AMG GT50，改色產品來自AX的電光白變藍。
前臉部分，纖巧的幾何多光束LED大燈與AMG特有的垂瀑式賽車格柵融為一體，構成微微向前突出的“鯊魚鼻”（這個大中網設計，我個人喜歡不來呀）。
車身側面，流暢且運動的線條足夠撩撥心絃，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明這是一部追求極致性能的車型。
“雙眼”氣勢不明顯，側面看還好一點，正側方向看，車頂弧度流暢漂亮。但車頂弧線延伸到車尾，整個車尾顯得非常的圓潤飽滿，之所以說它醜，主要是覺得車尾設計顯得笨重，讓車前後稍顯失衡。當然了，作為奔馳AMG家族成員，我喜不喜歡不重要，人家身價和硬核在那兒擺著，“醜”也只是我個人的膚淺評價罷了。
都說一白遮百醜！白色能弱化所搭配產品的“缺陷”。主要是白色簡單百搭，光澤透亮。但今天這款白色是AX的白變系列產品，簡單卻不平凡，換角度看上去，泛藍色的光澤很神祕，電光的膜特有的光澤質感，非常吸引眼球！很難讓人不喜歡了。
車型 | 奔馳AMG GT50
搭配 | AX電光白變藍
源於 | AX高端色彩車身保護膜
今天記錄的一款案例是一臺奔馳AMG GT50，改色產品來自AX的電光白變藍。
前臉部分，纖巧的幾何多光束LED大燈與AMG特有的垂瀑式賽車格柵融為一體，構成微微向前突出的“鯊魚鼻”（這個大中網設計，我個人喜歡不來呀）。
車身側面，流暢且運動的線條足夠撩撥心絃，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明這是一部追求極致性能的車型。
“雙眼”氣勢不明顯，側面看還好一點，正側方向看，車頂弧度流暢漂亮。但車頂弧線延伸到車尾，整個車尾顯得非常的圓潤飽滿，之所以說它醜，主要是覺得車尾設計顯得笨重，讓車前後稍顯失衡。當然了，作為奔馳AMG家族成員，我喜不喜歡不重要，人家身價和硬核在那兒擺著，“醜”也只是我個人的膚淺評價罷了。
都說一白遮百醜！白色能弱化所搭配產品的“缺陷”。主要是白色簡單百搭，光澤透亮。但今天這款白色是AX的白變系列產品，簡單卻不平凡，換角度看上去，泛藍色的光澤很神祕，電光的膜特有的光澤質感，非常吸引眼球！很難讓人不喜歡了。
車型 | 奔馳AMG GT50
搭配 | AX電光白變藍
源於 | AX高端色彩車身保護膜
今天記錄的一款案例是一臺奔馳AMG GT50，改色產品來自AX的電光白變藍。
前臉部分，纖巧的幾何多光束LED大燈與AMG特有的垂瀑式賽車格柵融為一體，構成微微向前突出的“鯊魚鼻”（這個大中網設計，我個人喜歡不來呀）。
車身側面，流暢且運動的線條足夠撩撥心絃，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明這是一部追求極致性能的車型。
“雙眼”氣勢不明顯，側面看還好一點，正側方向看，車頂弧度流暢漂亮。但車頂弧線延伸到車尾，整個車尾顯得非常的圓潤飽滿，之所以說它醜，主要是覺得車尾設計顯得笨重，讓車前後稍顯失衡。當然了，作為奔馳AMG家族成員，我喜不喜歡不重要，人家身價和硬核在那兒擺著，“醜”也只是我個人的膚淺評價罷了。
都說一白遮百醜！白色能弱化所搭配產品的“缺陷”。主要是白色簡單百搭，光澤透亮。但今天這款白色是AX的白變系列產品，簡單卻不平凡，換角度看上去，泛藍色的光澤很神祕，電光的膜特有的光澤質感，非常吸引眼球！很難讓人不喜歡了。
車型 | 奔馳AMG GT50
搭配 | AX電光白變藍
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今天記錄的一款案例是一臺奔馳AMG GT50，改色產品來自AX的電光白變藍。
前臉部分，纖巧的幾何多光束LED大燈與AMG特有的垂瀑式賽車格柵融為一體，構成微微向前突出的“鯊魚鼻”（這個大中網設計，我個人喜歡不來呀）。
車身側面，流暢且運動的線條足夠撩撥心絃，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明這是一部追求極致性能的車型。
“雙眼”氣勢不明顯，側面看還好一點，正側方向看，車頂弧度流暢漂亮。但車頂弧線延伸到車尾，整個車尾顯得非常的圓潤飽滿，之所以說它醜，主要是覺得車尾設計顯得笨重，讓車前後稍顯失衡。當然了，作為奔馳AMG家族成員，我喜不喜歡不重要，人家身價和硬核在那兒擺著，“醜”也只是我個人的膚淺評價罷了。
都說一白遮百醜！白色能弱化所搭配產品的“缺陷”。主要是白色簡單百搭，光澤透亮。但今天這款白色是AX的白變系列產品，簡單卻不平凡，換角度看上去，泛藍色的光澤很神祕，電光的膜特有的光澤質感，非常吸引眼球！很難讓人不喜歡了。