日前，從乘聯會傳來的消息讓所有汽車行業從業者感到精神一振。根據乘聯會公佈的6月國內汽車產銷數據顯示，6月份，國內狹義乘用車銷售約176.6萬輛，環比增長11.6%，同比增長4.9%。這是國內汽車市場在經歷了漫長的12個月銷量同比下滑之後，6月份首次迎來了正增長。這一年來，無數汽車行業從業者在汽車市場不斷下滑的境況中感到恐慌，裁員、工作量削減、工資獎金大幅減少，簡直就是一個艱難的時代。這個消息的傳來也讓很多人輕舒了一口氣，原來汽車市場還是能夠正增長的嘛，看來好日子就要到來了。
只不過，可能要讓大家感到失望的是，這個6月的正增長含金量並不足，它更多是因為廠家在迎接國六切換大限時拼命打折出售國五車所造成的。整個6月份，汽車市場的大額促銷此起彼伏，這款車降價五千，那款車就敢降價一萬，甚至降價兩萬、三萬的也並不鮮見。國內經銷商為了清庫存可謂是不惜一切了，送裝飾、送維修保養、送保險，無息貸款甚至可以做到24個月、36個月，一切的手段，都是為了儘量在國六切換前清理庫存。正因為如此，6月國內的廠家批發銷量和零售銷量有著較大差距，根據乘聯會的數據顯示，6月狹義乘用車批發銷量為168.7萬臺，批發和零售出現了倒掛局面，說明去庫存的工作取得了較為明顯的成效。
雖然成色不足，但是趕在上半年結束的時候給了市場一個利好，也還是讓大家對於下半年的市場表現有了幾分期待。隨著廠家的大量國六車型上市，幾乎所有市場主流廠家都已經完成了車型的更新換代，許多新技術、新設計的運用，想必會讓消費者增加了幾分購車的慾望。
但是，不能忽視的是，當前經濟大環境仍處於下行通道，而近幾個月的大型促銷活動已經大大打亂了汽車市場的正常價格體系，透支了不少消費潛力。因此，我們仍然不可盲目樂觀，市場的信心仍然需要時間去緩慢恢復，說市場寒冬就要過去了仍然言之過早。