寶駿510 CVT版已於2019年7月18日正式上市,共帶來兩款車型,分別是樂享型和優享型,售價7.38和8.28萬元。說到該車型,用萬眾矚目這一詞來形容絕不為過,畢竟寶駿510的名頭實在太響了。
據悉,寶駿510CVT新車已經陸續到店,下面就先來一睹為快吧!
寶駿510 CVT版已於2019年7月18日正式上市,共帶來兩款車型,分別是樂享型和優享型,售價7.38和8.28萬元。說到該車型,用萬眾矚目這一詞來形容絕不為過,畢竟寶駿510的名頭實在太響了。
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寶駿510 CVT版已於2019年7月18日正式上市,共帶來兩款車型,分別是樂享型和優享型,售價7.38和8.28萬元。說到該車型,用萬眾矚目這一詞來形容絕不為過,畢竟寶駿510的名頭實在太響了。
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外觀方面,寶駿510CVT前臉和尾部造型與現款基本一致。全新的高光矩陣進氣格柵霸氣十足,再搭配LED分體式大燈,讓前臉更加犀利。此外,新車採用了全新樣式的輪圈,為整體造型增添了飽滿的時尚感。另外值得一提的是,車的尾燈造型採用了鋒旋造型,LED尾燈點亮後視覺效果更具辨識度,在同級別的車中,寶駿510CVT可以說是顏霸級別的存在。
寶駿510 CVT版已於2019年7月18日正式上市,共帶來兩款車型,分別是樂享型和優享型,售價7.38和8.28萬元。說到該車型,用萬眾矚目這一詞來形容絕不為過,畢竟寶駿510的名頭實在太響了。
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外觀方面,寶駿510CVT前臉和尾部造型與現款基本一致。全新的高光矩陣進氣格柵霸氣十足,再搭配LED分體式大燈,讓前臉更加犀利。此外,新車採用了全新樣式的輪圈,為整體造型增添了飽滿的時尚感。另外值得一提的是,車的尾燈造型採用了鋒旋造型,LED尾燈點亮後視覺效果更具辨識度,在同級別的車中,寶駿510CVT可以說是顏霸級別的存在。
內飾方面,寶駿510CVT的飾板處精心設計了帶有節奏感的音頻孔型,對於年輕人來說吸引力尤為突出,此外新車還採用了懸浮式屏幕,擁有十足的科技感。
寶駿510 CVT版已於2019年7月18日正式上市,共帶來兩款車型,分別是樂享型和優享型,售價7.38和8.28萬元。說到該車型,用萬眾矚目這一詞來形容絕不為過,畢竟寶駿510的名頭實在太響了。
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外觀方面,寶駿510CVT前臉和尾部造型與現款基本一致。全新的高光矩陣進氣格柵霸氣十足,再搭配LED分體式大燈,讓前臉更加犀利。此外,新車採用了全新樣式的輪圈,為整體造型增添了飽滿的時尚感。另外值得一提的是,車的尾燈造型採用了鋒旋造型,LED尾燈點亮後視覺效果更具辨識度,在同級別的車中,寶駿510CVT可以說是顏霸級別的存在。
內飾方面,寶駿510CVT的飾板處精心設計了帶有節奏感的音頻孔型,對於年輕人來說吸引力尤為突出,此外新車還採用了懸浮式屏幕,擁有十足的科技感。
內飾最大的一處變化,就是寶駿510CVT不同於此前AMT變速箱"旋鈕+撥片"的換擋設計,而是採用了傳統式換擋撥杆,更符合大眾的駕駛習慣。
寶駿510 CVT版已於2019年7月18日正式上市,共帶來兩款車型,分別是樂享型和優享型,售價7.38和8.28萬元。說到該車型,用萬眾矚目這一詞來形容絕不為過,畢竟寶駿510的名頭實在太響了。
據悉,寶駿510CVT新車已經陸續到店,下面就先來一睹為快吧!
外觀方面,寶駿510CVT前臉和尾部造型與現款基本一致。全新的高光矩陣進氣格柵霸氣十足,再搭配LED分體式大燈,讓前臉更加犀利。此外,新車採用了全新樣式的輪圈,為整體造型增添了飽滿的時尚感。另外值得一提的是,車的尾燈造型採用了鋒旋造型,LED尾燈點亮後視覺效果更具辨識度,在同級別的車中,寶駿510CVT可以說是顏霸級別的存在。
內飾方面,寶駿510CVT的飾板處精心設計了帶有節奏感的音頻孔型,對於年輕人來說吸引力尤為突出,此外新車還採用了懸浮式屏幕,擁有十足的科技感。
內飾最大的一處變化,就是寶駿510CVT不同於此前AMT變速箱"旋鈕+撥片"的換擋設計,而是採用了傳統式換擋撥杆,更符合大眾的駕駛習慣。
重點說一下寶駿510 CVT的無級變速箱,據介紹,該款CVT變速箱上的所有關鍵零部件均是來自法雷奧、UAES、森薩塔、SKF等各大知名配件供應商,已經過充分的可靠性驗證,是同級中最具可靠性的CVT變速箱,操作過程中的升降、換擋平順輕便,不會出現慣性前仰,此外,該款CVT變速箱還提供了標準、經濟、運動三種駕駛模式,只為讓駕駛者擁有更加舒適的駕駛體驗。
寶駿510 CVT版已於2019年7月18日正式上市,共帶來兩款車型,分別是樂享型和優享型,售價7.38和8.28萬元。說到該車型,用萬眾矚目這一詞來形容絕不為過,畢竟寶駿510的名頭實在太響了。
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內飾方面,寶駿510CVT的飾板處精心設計了帶有節奏感的音頻孔型,對於年輕人來說吸引力尤為突出,此外新車還採用了懸浮式屏幕,擁有十足的科技感。
內飾最大的一處變化,就是寶駿510CVT不同於此前AMT變速箱"旋鈕+撥片"的換擋設計,而是採用了傳統式換擋撥杆,更符合大眾的駕駛習慣。
重點說一下寶駿510 CVT的無級變速箱,據介紹,該款CVT變速箱上的所有關鍵零部件均是來自法雷奧、UAES、森薩塔、SKF等各大知名配件供應商,已經過充分的可靠性驗證,是同級中最具可靠性的CVT變速箱,操作過程中的升降、換擋平順輕便,不會出現慣性前仰,此外,該款CVT變速箱還提供了標準、經濟、運動三種駕駛模式,只為讓駕駛者擁有更加舒適的駕駛體驗。
值得一提的是,該款CVT變速器能在 2.08-14.5 的超寬速比範圍內實現無級變速,這個數據屬於同級中的最好成績,能兼顧提速性能以及高速巡航油耗,傳動效率高達88.6%,實現了高效節油。
其實從寶駿510車型上市至今,所有的推新都始終堅持以用戶需求為核心,相信寶駿510 CVT車型將為喜愛它的用戶帶來更多驚喜,成為用戶理想的購車之選。
此文為授權轉載,非車解讀原創