*重慶市委書記陳敏爾會見百度董事長兼CEO李彥宏
百度 Robotaxi 再下一城——重慶。
從長春L4乘用車前裝產線上線，到 Robotaxi 跑上長沙、重慶，百度已經跑在中國Robotaxi競爭賽道前列。這是鮮少自動駕駛公司能夠匹敵的商業化落地速度。
8月25日，百度與重慶市人民政府就共同推進大數據融合創新發展進行合作簽約，雙方將圍繞自動駕駛、智能城市、智能政務、區塊鏈等多層面展開合作。在重慶永川區政府和重慶質檢院的支持下，百度將承建“西部自動駕駛開放測試基地項目”，構建自動駕駛與車路協同示範應用環境，開展Robotaxi開放道路載客測試，落地智能交通信息技術產品與服務。
與此同時，百度將在永川設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，推進百度Robotaxi在當地的落地與運營，助力重慶市民早日體驗自動駕駛帶來的便捷服務。
"*重慶市委書記陳敏爾會見百度董事長兼CEO李彥宏
百度 Robotaxi 再下一城——重慶。
從長春L4乘用車前裝產線上線，到 Robotaxi 跑上長沙、重慶，百度已經跑在中國Robotaxi競爭賽道前列。這是鮮少自動駕駛公司能夠匹敵的商業化落地速度。
8月25日，百度與重慶市人民政府就共同推進大數據融合創新發展進行合作簽約，雙方將圍繞自動駕駛、智能城市、智能政務、區塊鏈等多層面展開合作。在重慶永川區政府和重慶質檢院的支持下，百度將承建“西部自動駕駛開放測試基地項目”，構建自動駕駛與車路協同示範應用環境，開展Robotaxi開放道路載客測試，落地智能交通信息技術產品與服務。
與此同時，百度將在永川設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，推進百度Robotaxi在當地的落地與運營，助力重慶市民早日體驗自動駕駛帶來的便捷服務。
*百度與重慶市人民政府達成戰略合作
建西南最大測試路網，百度 Robotaxi 重慶開跑
百度副總裁，智能駕駛事業群組總經理李震宇提到此次百度牽手重慶，更長遠的自動駕駛目標，是從重慶輻射至西南地區的自動駕駛落地普及，“百度將全面發揮自動駕駛技術優勢，積極協同永川區打造自動駕駛發展‘西部範本’，推進重慶市產業智能化升級。”
從政策、技術、路測到量產運營，百度正在永川進行完整的自動駕駛產業鏈部署。
自動駕駛路測方面，背靠永川區政府和重慶質檢院的支持，百度將承建“西部自動駕駛開放測試基地項目”，構建自動駕駛與車路協同示範應用環境，開展Robotaxi開放道路載客測試，落地智能交通信息技術產品與服務。
據雷鋒網新智駕了解，永川區將建成覆蓋20平方公里雙向180公里道路的西部自動駕駛開放測試基地。這對西南地區自動駕駛測試及Robotaxi普及上路的意義不言而喻，也為中國自動駕駛車輛推進車路協同及規模化開放道路載客測試提供了有力支撐。
商業化運營層面，百度也將在永川設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，構建自動駕駛測試場景庫，研究自動駕駛測試有關標準，開展封閉道路到開放道路全流程、全要素研發驗證、法規准入等測試服務，推進百度Robotaxi在當地的落地與運營，助力重慶市民早日體驗自動駕駛帶來的便捷服務。
值得一提的是，未來重慶市政府也將為相關企業與項目提供規模化開放路網、批量測試牌照等必要的政策條件保障。這為百度 Robotaxi 於重慶儘早落地解決了政策難題。
為什麼是重慶？李震宇表示：“重慶擁有雄厚的汽車產業基礎，永川具有最豐富、最複雜的自動駕駛路測場景和智能網聯汽車產業環境。近年來，重慶市也一直在積極推動著自動駕駛和大數據產業發展。這些都為百度的自動駕駛落地創造了良好的環境。”
"*重慶市委書記陳敏爾會見百度董事長兼CEO李彥宏
百度 Robotaxi 再下一城——重慶。
從長春L4乘用車前裝產線上線，到 Robotaxi 跑上長沙、重慶，百度已經跑在中國Robotaxi競爭賽道前列。這是鮮少自動駕駛公司能夠匹敵的商業化落地速度。
8月25日，百度與重慶市人民政府就共同推進大數據融合創新發展進行合作簽約，雙方將圍繞自動駕駛、智能城市、智能政務、區塊鏈等多層面展開合作。在重慶永川區政府和重慶質檢院的支持下，百度將承建“西部自動駕駛開放測試基地項目”，構建自動駕駛與車路協同示範應用環境，開展Robotaxi開放道路載客測試，落地智能交通信息技術產品與服務。
與此同時，百度將在永川設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，推進百度Robotaxi在當地的落地與運營，助力重慶市民早日體驗自動駕駛帶來的便捷服務。
*百度與重慶市人民政府達成戰略合作
建西南最大測試路網，百度 Robotaxi 重慶開跑
百度副總裁，智能駕駛事業群組總經理李震宇提到此次百度牽手重慶，更長遠的自動駕駛目標，是從重慶輻射至西南地區的自動駕駛落地普及，“百度將全面發揮自動駕駛技術優勢，積極協同永川區打造自動駕駛發展‘西部範本’，推進重慶市產業智能化升級。”
從政策、技術、路測到量產運營，百度正在永川進行完整的自動駕駛產業鏈部署。
自動駕駛路測方面，背靠永川區政府和重慶質檢院的支持，百度將承建“西部自動駕駛開放測試基地項目”，構建自動駕駛與車路協同示範應用環境，開展Robotaxi開放道路載客測試，落地智能交通信息技術產品與服務。
據雷鋒網新智駕了解，永川區將建成覆蓋20平方公里雙向180公里道路的西部自動駕駛開放測試基地。這對西南地區自動駕駛測試及Robotaxi普及上路的意義不言而喻，也為中國自動駕駛車輛推進車路協同及規模化開放道路載客測試提供了有力支撐。
商業化運營層面，百度也將在永川設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，構建自動駕駛測試場景庫，研究自動駕駛測試有關標準，開展封閉道路到開放道路全流程、全要素研發驗證、法規准入等測試服務，推進百度Robotaxi在當地的落地與運營，助力重慶市民早日體驗自動駕駛帶來的便捷服務。
值得一提的是，未來重慶市政府也將為相關企業與項目提供規模化開放路網、批量測試牌照等必要的政策條件保障。這為百度 Robotaxi 於重慶儘早落地解決了政策難題。
為什麼是重慶？李震宇表示：“重慶擁有雄厚的汽車產業基礎，永川具有最豐富、最複雜的自動駕駛路測場景和智能網聯汽車產業環境。近年來，重慶市也一直在積極推動著自動駕駛和大數據產業發展。這些都為百度的自動駕駛落地創造了良好的環境。”
*百度與重慶市政府辦公廳、渝中區、永川區及重慶市計量質量檢測研究院、忠縣簽署合作協議
自動駕駛公司多偏愛在複雜多變的城市交通環境中進行測試。一方面，這些環境對於自動駕駛汽車來說，更具挑戰性，將為其車輛提供更多更豐富的測試場景數據，進而有效提升自動駕駛決策算法。雷鋒網新智駕了解到，自2018年以來，我國北京、上海、福建、重慶、深圳、長沙等多地相繼發放了自動駕駛路測牌照。擁有特殊交通環境的重慶成為自動駕駛公司爭相前往測試的“寶地”。重慶素有山城、橋都之稱，相比其它平原地區，有3D交通5D城市的特殊交通環境，具備“極高難度”、“極富挑戰性”的立體交通路網系統。特殊的交通地形讓其成為自動駕駛路測的“全能型考場”，所以這裡也成為i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽的舉辦地。重慶也在去年3月份頒佈了《重慶自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》，一個月後，包括百度在內的共7家企業獲得自動駕駛汽車牌照。
目前百度已累計獲得全國各地政府頒發的牌照數量超百張，Apollo超300輛自動駕駛測試車輛已在北京、長沙、重慶、福建、陽泉等13個城市測試運營落地。從今年4月份發佈的《2018北京路測報告》來看，百度在多維度佔據北京、甚至全國榜首。截止4月，在北京市發佈的8家企業的56張路測牌照中，百度以45張居首位。6月份，百度也攬獲長沙頒佈的45張自動駕駛測試牌照。近期百度包攬北京首批T4級自動駕駛路測牌照，成為中國第一家、也是唯一獲得T4自動駕駛路測牌照的企業。
"*重慶市委書記陳敏爾會見百度董事長兼CEO李彥宏
百度 Robotaxi 再下一城——重慶。
從長春L4乘用車前裝產線上線，到 Robotaxi 跑上長沙、重慶，百度已經跑在中國Robotaxi競爭賽道前列。這是鮮少自動駕駛公司能夠匹敵的商業化落地速度。
8月25日，百度與重慶市人民政府就共同推進大數據融合創新發展進行合作簽約，雙方將圍繞自動駕駛、智能城市、智能政務、區塊鏈等多層面展開合作。在重慶永川區政府和重慶質檢院的支持下，百度將承建“西部自動駕駛開放測試基地項目”，構建自動駕駛與車路協同示範應用環境，開展Robotaxi開放道路載客測試，落地智能交通信息技術產品與服務。
與此同時，百度將在永川設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，推進百度Robotaxi在當地的落地與運營，助力重慶市民早日體驗自動駕駛帶來的便捷服務。
*百度與重慶市人民政府達成戰略合作
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百度副總裁，智能駕駛事業群組總經理李震宇提到此次百度牽手重慶，更長遠的自動駕駛目標，是從重慶輻射至西南地區的自動駕駛落地普及，“百度將全面發揮自動駕駛技術優勢，積極協同永川區打造自動駕駛發展‘西部範本’，推進重慶市產業智能化升級。”
從政策、技術、路測到量產運營，百度正在永川進行完整的自動駕駛產業鏈部署。
自動駕駛路測方面，背靠永川區政府和重慶質檢院的支持，百度將承建“西部自動駕駛開放測試基地項目”，構建自動駕駛與車路協同示範應用環境，開展Robotaxi開放道路載客測試，落地智能交通信息技術產品與服務。
據雷鋒網新智駕了解，永川區將建成覆蓋20平方公里雙向180公里道路的西部自動駕駛開放測試基地。這對西南地區自動駕駛測試及Robotaxi普及上路的意義不言而喻，也為中國自動駕駛車輛推進車路協同及規模化開放道路載客測試提供了有力支撐。
商業化運營層面，百度也將在永川設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，構建自動駕駛測試場景庫，研究自動駕駛測試有關標準，開展封閉道路到開放道路全流程、全要素研發驗證、法規准入等測試服務，推進百度Robotaxi在當地的落地與運營，助力重慶市民早日體驗自動駕駛帶來的便捷服務。
值得一提的是，未來重慶市政府也將為相關企業與項目提供規模化開放路網、批量測試牌照等必要的政策條件保障。這為百度 Robotaxi 於重慶儘早落地解決了政策難題。
為什麼是重慶？李震宇表示：“重慶擁有雄厚的汽車產業基礎，永川具有最豐富、最複雜的自動駕駛路測場景和智能網聯汽車產業環境。近年來，重慶市也一直在積極推動著自動駕駛和大數據產業發展。這些都為百度的自動駕駛落地創造了良好的環境。”
*百度與重慶市政府辦公廳、渝中區、永川區及重慶市計量質量檢測研究院、忠縣簽署合作協議
自動駕駛公司多偏愛在複雜多變的城市交通環境中進行測試。一方面，這些環境對於自動駕駛汽車來說，更具挑戰性，將為其車輛提供更多更豐富的測試場景數據，進而有效提升自動駕駛決策算法。雷鋒網新智駕了解到，自2018年以來，我國北京、上海、福建、重慶、深圳、長沙等多地相繼發放了自動駕駛路測牌照。擁有特殊交通環境的重慶成為自動駕駛公司爭相前往測試的“寶地”。重慶素有山城、橋都之稱，相比其它平原地區，有3D交通5D城市的特殊交通環境，具備“極高難度”、“極富挑戰性”的立體交通路網系統。特殊的交通地形讓其成為自動駕駛路測的“全能型考場”，所以這裡也成為i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽的舉辦地。重慶也在去年3月份頒佈了《重慶自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》，一個月後，包括百度在內的共7家企業獲得自動駕駛汽車牌照。
目前百度已累計獲得全國各地政府頒發的牌照數量超百張，Apollo超300輛自動駕駛測試車輛已在北京、長沙、重慶、福建、陽泉等13個城市測試運營落地。從今年4月份發佈的《2018北京路測報告》來看，百度在多維度佔據北京、甚至全國榜首。截止4月，在北京市發佈的8家企業的56張路測牌照中，百度以45張居首位。6月份，百度也攬獲長沙頒佈的45張自動駕駛測試牌照。近期百度包攬北京首批T4級自動駕駛路測牌照，成為中國第一家、也是唯一獲得T4自動駕駛路測牌照的企業。
眾所周知，自動駕駛應用了深度學習和人工智能為一體的技術，需要經過大量的測試才能訓練出自動駕駛模型，而百度擁有國內遙遙領先的測試公里數。截止今年7月，百度L4級自動駕駛路測里程破兩百萬公里。從路測數據上看，百度Apollo的高速成長已經與國內其它自動駕駛公司拉開距離。此次百度先人一步牽手重慶，落地Robotaxi，無疑將掌握更多更豐富的自動駕駛數據。
百度 Robotaxi 在重慶開跑，這對於其自動駕駛方案來說也是一大挑戰。事實上，百度自動駕駛車輛已在重慶進行了數月的實地測試。早在去年4月，百度已獲得試驗用臨時號牌成為重慶市首批自動駕駛測試企業。緊接著，百度與盼達用車在重慶啟動國內首次自動駕駛共享汽車試運營，6臺搭載了百度Apollo開放平臺Valet Parking產品的自動駕駛共享汽車在重慶兩江新區互聯網產業園“百度-盼達自動駕駛示範園區”投入為期約1個月的定向試運營。近期百度“阿波龍二代”自動駕駛接駁車也率先亮相智博會“重慶禮嘉智慧體驗園”，承擔起遊客接送等任務。一系列落地背後，公眾也能看出百度自動駕駛當前的技術勢力。
Apollo邁向自動駕駛1-1000階段，規模化商業進程加速
自動駕駛已經進入1-1000的發展階段，靠一個demo就敢宣稱落地的時代過去了。行業著力走向工程問題。手工進行車輛後裝改裝之路行不通。要實現Robotaxi大規模量產交付，標準化、車規級生產線和前裝定製化標定車間是必備條件。
自動駕駛企業即將迎來一場“量產與交付”持久戰，如何告別“手工作坊”式生產的樣本車輛，形成規模數量與規範化、模塊化的前裝生產流程，這是現階段各家正在重點解決的問題。
百年汽車行業的歷史故事告訴公眾，真正的量產不是依靠自動駕駛車輛數據來證明，而是打通二級供應商、一級供應商、主機廠等完整產業鏈，並在產品生產過程實現自動化。但在打通自動化生產、全產業鏈的過程中，一些實力單薄的玩家將被淘汰。
百度已經先人一步解決了自動駕駛前裝量產問題。
早在2018年7月，全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”在廈門生產車間批量下線，量產規模已超100臺。
具有里程碑意義的是，在長春，百度Apollo和紅旗推出中國首條L4乘用車前裝產線，目前已經正式投產下線。小批量量產的L4級自動駕駛乘用車已經落地長沙。
到長沙，百度Apollo與紅旗聯手打造“E•界”將於2019 下半年在長沙進行自動駕駛出租車隊的商業化運營。
2020年，百度計劃將自動駕駛出租車紅旗E•界大批量投放更多城市運營。而這次的重慶也僅是百度自動駕駛出租車項目“Apollo Go”龐大計劃中的一城。
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8月25日，百度與重慶市人民政府就共同推進大數據融合創新發展進行合作簽約，雙方將圍繞自動駕駛、智能城市、智能政務、區塊鏈等多層面展開合作。在重慶永川區政府和重慶質檢院的支持下，百度將承建“西部自動駕駛開放測試基地項目”，構建自動駕駛與車路協同示範應用環境，開展Robotaxi開放道路載客測試，落地智能交通信息技術產品與服務。
與此同時，百度將在永川設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，推進百度Robotaxi在當地的落地與運營，助力重慶市民早日體驗自動駕駛帶來的便捷服務。
*百度與重慶市人民政府達成戰略合作
建西南最大測試路網，百度 Robotaxi 重慶開跑
百度副總裁，智能駕駛事業群組總經理李震宇提到此次百度牽手重慶，更長遠的自動駕駛目標，是從重慶輻射至西南地區的自動駕駛落地普及，“百度將全面發揮自動駕駛技術優勢，積極協同永川區打造自動駕駛發展‘西部範本’，推進重慶市產業智能化升級。”
從政策、技術、路測到量產運營，百度正在永川進行完整的自動駕駛產業鏈部署。
自動駕駛路測方面，背靠永川區政府和重慶質檢院的支持，百度將承建“西部自動駕駛開放測試基地項目”，構建自動駕駛與車路協同示範應用環境，開展Robotaxi開放道路載客測試，落地智能交通信息技術產品與服務。
據雷鋒網新智駕了解，永川區將建成覆蓋20平方公里雙向180公里道路的西部自動駕駛開放測試基地。這對西南地區自動駕駛測試及Robotaxi普及上路的意義不言而喻，也為中國自動駕駛車輛推進車路協同及規模化開放道路載客測試提供了有力支撐。
商業化運營層面，百度也將在永川設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，構建自動駕駛測試場景庫，研究自動駕駛測試有關標準，開展封閉道路到開放道路全流程、全要素研發驗證、法規准入等測試服務，推進百度Robotaxi在當地的落地與運營，助力重慶市民早日體驗自動駕駛帶來的便捷服務。
值得一提的是，未來重慶市政府也將為相關企業與項目提供規模化開放路網、批量測試牌照等必要的政策條件保障。這為百度 Robotaxi 於重慶儘早落地解決了政策難題。
為什麼是重慶？李震宇表示：“重慶擁有雄厚的汽車產業基礎，永川具有最豐富、最複雜的自動駕駛路測場景和智能網聯汽車產業環境。近年來，重慶市也一直在積極推動著自動駕駛和大數據產業發展。這些都為百度的自動駕駛落地創造了良好的環境。”
*百度與重慶市政府辦公廳、渝中區、永川區及重慶市計量質量檢測研究院、忠縣簽署合作協議
自動駕駛公司多偏愛在複雜多變的城市交通環境中進行測試。一方面，這些環境對於自動駕駛汽車來說，更具挑戰性，將為其車輛提供更多更豐富的測試場景數據，進而有效提升自動駕駛決策算法。雷鋒網新智駕了解到，自2018年以來，我國北京、上海、福建、重慶、深圳、長沙等多地相繼發放了自動駕駛路測牌照。擁有特殊交通環境的重慶成為自動駕駛公司爭相前往測試的“寶地”。重慶素有山城、橋都之稱，相比其它平原地區，有3D交通5D城市的特殊交通環境，具備“極高難度”、“極富挑戰性”的立體交通路網系統。特殊的交通地形讓其成為自動駕駛路測的“全能型考場”，所以這裡也成為i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽的舉辦地。重慶也在去年3月份頒佈了《重慶自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》，一個月後，包括百度在內的共7家企業獲得自動駕駛汽車牌照。
目前百度已累計獲得全國各地政府頒發的牌照數量超百張，Apollo超300輛自動駕駛測試車輛已在北京、長沙、重慶、福建、陽泉等13個城市測試運營落地。從今年4月份發佈的《2018北京路測報告》來看，百度在多維度佔據北京、甚至全國榜首。截止4月，在北京市發佈的8家企業的56張路測牌照中，百度以45張居首位。6月份，百度也攬獲長沙頒佈的45張自動駕駛測試牌照。近期百度包攬北京首批T4級自動駕駛路測牌照，成為中國第一家、也是唯一獲得T4自動駕駛路測牌照的企業。
眾所周知，自動駕駛應用了深度學習和人工智能為一體的技術，需要經過大量的測試才能訓練出自動駕駛模型，而百度擁有國內遙遙領先的測試公里數。截止今年7月，百度L4級自動駕駛路測里程破兩百萬公里。從路測數據上看，百度Apollo的高速成長已經與國內其它自動駕駛公司拉開距離。此次百度先人一步牽手重慶，落地Robotaxi，無疑將掌握更多更豐富的自動駕駛數據。
百度 Robotaxi 在重慶開跑，這對於其自動駕駛方案來說也是一大挑戰。事實上，百度自動駕駛車輛已在重慶進行了數月的實地測試。早在去年4月，百度已獲得試驗用臨時號牌成為重慶市首批自動駕駛測試企業。緊接著，百度與盼達用車在重慶啟動國內首次自動駕駛共享汽車試運營，6臺搭載了百度Apollo開放平臺Valet Parking產品的自動駕駛共享汽車在重慶兩江新區互聯網產業園“百度-盼達自動駕駛示範園區”投入為期約1個月的定向試運營。近期百度“阿波龍二代”自動駕駛接駁車也率先亮相智博會“重慶禮嘉智慧體驗園”，承擔起遊客接送等任務。一系列落地背後，公眾也能看出百度自動駕駛當前的技術勢力。
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自動駕駛已經進入1-1000的發展階段，靠一個demo就敢宣稱落地的時代過去了。行業著力走向工程問題。手工進行車輛後裝改裝之路行不通。要實現Robotaxi大規模量產交付，標準化、車規級生產線和前裝定製化標定車間是必備條件。
自動駕駛企業即將迎來一場“量產與交付”持久戰，如何告別“手工作坊”式生產的樣本車輛，形成規模數量與規範化、模塊化的前裝生產流程，這是現階段各家正在重點解決的問題。
百年汽車行業的歷史故事告訴公眾，真正的量產不是依靠自動駕駛車輛數據來證明，而是打通二級供應商、一級供應商、主機廠等完整產業鏈，並在產品生產過程實現自動化。但在打通自動化生產、全產業鏈的過程中，一些實力單薄的玩家將被淘汰。
百度已經先人一步解決了自動駕駛前裝量產問題。
早在2018年7月，全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”在廈門生產車間批量下線，量產規模已超100臺。
具有里程碑意義的是，在長春，百度Apollo和紅旗推出中國首條L4乘用車前裝產線，目前已經正式投產下線。小批量量產的L4級自動駕駛乘用車已經落地長沙。
到長沙，百度Apollo與紅旗聯手打造“E•界”將於2019 下半年在長沙進行自動駕駛出租車隊的商業化運營。
2020年，百度計劃將自動駕駛出租車紅旗E•界大批量投放更多城市運營。而這次的重慶也僅是百度自動駕駛出租車項目“Apollo Go”龐大計劃中的一城。
*百度Apollo無人駕駛出租車隊
從長春到長沙再到重慶、從自動駕駛巴士到Robotaxi，Apollo發展勢頭強勁，已經擁有從技術、政策、測試、量產到運營的完整準備，尤其在量產產線及自動駕駛商業化層面經驗豐富。這將為百度在全國部署Robotaxi助力。首批量產L4自動駕駛出租車落地長沙，並準備開始規模化的商業應用。與國內其它家自動駕駛公司相比，百度已經走在中國Robotaxi競爭賽道前列。
2018年，從百度與長沙宣佈部署“自動駕駛與車路協同創新示範城市”，到一大波自動駕駛動作落地，幾個月的時間讓公眾看到“百度速度”。
當時百度曾提出，基於長沙打造自動駕駛與車路協同創新示範城市，Apollo在長沙市的第一步動作是百度佈局全國自動駕駛及智能交通的試金石，希冀在自動駕駛層面打造出“長沙模式”的樣板效應，基於“長沙模式”這一可資參考的路徑，百度的下一步動作或將是“複製粘貼”該模式，快速拿下北上廣深甚至更多城市。如今這一步已經打通，“長沙模式”落地運營在即。在“長沙速度”的引領下和驅動下，第二家自動駕駛與車路協同創新示範城市重慶的佈局速度無疑會更快。
從自動駕駛到未來出行、智能城市
更大層面，百度的長遠目標在於推動智能城市、人工智能與相關產業的融合創新發展。繼北京、長沙之後，百度再牽手重慶，決勝人工智能“卡位戰”。
雷鋒網新智駕了解到，在智能城市建設方面，百度也將利用人工智能、區塊鏈、大數據等先進技術和互聯網數據優勢，以智慧停車、智慧法院、智慧氣象等應用為切入點，通過深度賦能城市大腦、地圖、能源等領域，為重慶實施完整的人工智能城市示範方案，幫助重慶市建立新型智能城市綜合試點，集中優勢打造新型智能城市。
早在車路協同、智能城市未興之際，百度已於2016年開始佈局路側感知傳感器方案，進行“車路協同”全棧研發。如今百度已在北京市海淀區建成全球首個AI公園——海淀公園，並將“城市大腦”落戶海淀和西北旺鎮，基於其人工智能、大數據、雲計算等關鍵技術，推進海淀及西北旺新型城市運營管理指揮中心建設。
"*重慶市委書記陳敏爾會見百度董事長兼CEO李彥宏
百度 Robotaxi 再下一城——重慶。
從長春L4乘用車前裝產線上線，到 Robotaxi 跑上長沙、重慶，百度已經跑在中國Robotaxi競爭賽道前列。這是鮮少自動駕駛公司能夠匹敵的商業化落地速度。
8月25日，百度與重慶市人民政府就共同推進大數據融合創新發展進行合作簽約，雙方將圍繞自動駕駛、智能城市、智能政務、區塊鏈等多層面展開合作。在重慶永川區政府和重慶質檢院的支持下，百度將承建“西部自動駕駛開放測試基地項目”，構建自動駕駛與車路協同示範應用環境，開展Robotaxi開放道路載客測試，落地智能交通信息技術產品與服務。
與此同時，百度將在永川設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，推進百度Robotaxi在當地的落地與運營，助力重慶市民早日體驗自動駕駛帶來的便捷服務。
*百度與重慶市人民政府達成戰略合作
建西南最大測試路網，百度 Robotaxi 重慶開跑
百度副總裁，智能駕駛事業群組總經理李震宇提到此次百度牽手重慶，更長遠的自動駕駛目標，是從重慶輻射至西南地區的自動駕駛落地普及，“百度將全面發揮自動駕駛技術優勢，積極協同永川區打造自動駕駛發展‘西部範本’，推進重慶市產業智能化升級。”
從政策、技術、路測到量產運營，百度正在永川進行完整的自動駕駛產業鏈部署。
自動駕駛路測方面，背靠永川區政府和重慶質檢院的支持，百度將承建“西部自動駕駛開放測試基地項目”，構建自動駕駛與車路協同示範應用環境，開展Robotaxi開放道路載客測試，落地智能交通信息技術產品與服務。
據雷鋒網新智駕了解，永川區將建成覆蓋20平方公里雙向180公里道路的西部自動駕駛開放測試基地。這對西南地區自動駕駛測試及Robotaxi普及上路的意義不言而喻，也為中國自動駕駛車輛推進車路協同及規模化開放道路載客測試提供了有力支撐。
商業化運營層面，百度也將在永川設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，構建自動駕駛測試場景庫，研究自動駕駛測試有關標準，開展封閉道路到開放道路全流程、全要素研發驗證、法規准入等測試服務，推進百度Robotaxi在當地的落地與運營，助力重慶市民早日體驗自動駕駛帶來的便捷服務。
值得一提的是，未來重慶市政府也將為相關企業與項目提供規模化開放路網、批量測試牌照等必要的政策條件保障。這為百度 Robotaxi 於重慶儘早落地解決了政策難題。
為什麼是重慶？李震宇表示：“重慶擁有雄厚的汽車產業基礎，永川具有最豐富、最複雜的自動駕駛路測場景和智能網聯汽車產業環境。近年來，重慶市也一直在積極推動著自動駕駛和大數據產業發展。這些都為百度的自動駕駛落地創造了良好的環境。”
*百度與重慶市政府辦公廳、渝中區、永川區及重慶市計量質量檢測研究院、忠縣簽署合作協議
自動駕駛公司多偏愛在複雜多變的城市交通環境中進行測試。一方面，這些環境對於自動駕駛汽車來說，更具挑戰性，將為其車輛提供更多更豐富的測試場景數據，進而有效提升自動駕駛決策算法。雷鋒網新智駕了解到，自2018年以來，我國北京、上海、福建、重慶、深圳、長沙等多地相繼發放了自動駕駛路測牌照。擁有特殊交通環境的重慶成為自動駕駛公司爭相前往測試的“寶地”。重慶素有山城、橋都之稱，相比其它平原地區，有3D交通5D城市的特殊交通環境，具備“極高難度”、“極富挑戰性”的立體交通路網系統。特殊的交通地形讓其成為自動駕駛路測的“全能型考場”，所以這裡也成為i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽的舉辦地。重慶也在去年3月份頒佈了《重慶自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》，一個月後，包括百度在內的共7家企業獲得自動駕駛汽車牌照。
目前百度已累計獲得全國各地政府頒發的牌照數量超百張，Apollo超300輛自動駕駛測試車輛已在北京、長沙、重慶、福建、陽泉等13個城市測試運營落地。從今年4月份發佈的《2018北京路測報告》來看，百度在多維度佔據北京、甚至全國榜首。截止4月，在北京市發佈的8家企業的56張路測牌照中，百度以45張居首位。6月份，百度也攬獲長沙頒佈的45張自動駕駛測試牌照。近期百度包攬北京首批T4級自動駕駛路測牌照，成為中國第一家、也是唯一獲得T4自動駕駛路測牌照的企業。
眾所周知，自動駕駛應用了深度學習和人工智能為一體的技術，需要經過大量的測試才能訓練出自動駕駛模型，而百度擁有國內遙遙領先的測試公里數。截止今年7月，百度L4級自動駕駛路測里程破兩百萬公里。從路測數據上看，百度Apollo的高速成長已經與國內其它自動駕駛公司拉開距離。此次百度先人一步牽手重慶，落地Robotaxi，無疑將掌握更多更豐富的自動駕駛數據。
百度 Robotaxi 在重慶開跑，這對於其自動駕駛方案來說也是一大挑戰。事實上，百度自動駕駛車輛已在重慶進行了數月的實地測試。早在去年4月，百度已獲得試驗用臨時號牌成為重慶市首批自動駕駛測試企業。緊接著，百度與盼達用車在重慶啟動國內首次自動駕駛共享汽車試運營，6臺搭載了百度Apollo開放平臺Valet Parking產品的自動駕駛共享汽車在重慶兩江新區互聯網產業園“百度-盼達自動駕駛示範園區”投入為期約1個月的定向試運營。近期百度“阿波龍二代”自動駕駛接駁車也率先亮相智博會“重慶禮嘉智慧體驗園”，承擔起遊客接送等任務。一系列落地背後，公眾也能看出百度自動駕駛當前的技術勢力。
Apollo邁向自動駕駛1-1000階段，規模化商業進程加速
自動駕駛已經進入1-1000的發展階段，靠一個demo就敢宣稱落地的時代過去了。行業著力走向工程問題。手工進行車輛後裝改裝之路行不通。要實現Robotaxi大規模量產交付，標準化、車規級生產線和前裝定製化標定車間是必備條件。
自動駕駛企業即將迎來一場“量產與交付”持久戰，如何告別“手工作坊”式生產的樣本車輛，形成規模數量與規範化、模塊化的前裝生產流程，這是現階段各家正在重點解決的問題。
百年汽車行業的歷史故事告訴公眾，真正的量產不是依靠自動駕駛車輛數據來證明，而是打通二級供應商、一級供應商、主機廠等完整產業鏈，並在產品生產過程實現自動化。但在打通自動化生產、全產業鏈的過程中，一些實力單薄的玩家將被淘汰。
百度已經先人一步解決了自動駕駛前裝量產問題。
早在2018年7月，全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”在廈門生產車間批量下線，量產規模已超100臺。
具有里程碑意義的是，在長春，百度Apollo和紅旗推出中國首條L4乘用車前裝產線，目前已經正式投產下線。小批量量產的L4級自動駕駛乘用車已經落地長沙。
到長沙，百度Apollo與紅旗聯手打造“E•界”將於2019 下半年在長沙進行自動駕駛出租車隊的商業化運營。
2020年，百度計劃將自動駕駛出租車紅旗E•界大批量投放更多城市運營。而這次的重慶也僅是百度自動駕駛出租車項目“Apollo Go”龐大計劃中的一城。
*百度Apollo無人駕駛出租車隊
從長春到長沙再到重慶、從自動駕駛巴士到Robotaxi，Apollo發展勢頭強勁，已經擁有從技術、政策、測試、量產到運營的完整準備，尤其在量產產線及自動駕駛商業化層面經驗豐富。這將為百度在全國部署Robotaxi助力。首批量產L4自動駕駛出租車落地長沙，並準備開始規模化的商業應用。與國內其它家自動駕駛公司相比，百度已經走在中國Robotaxi競爭賽道前列。
2018年，從百度與長沙宣佈部署“自動駕駛與車路協同創新示範城市”，到一大波自動駕駛動作落地，幾個月的時間讓公眾看到“百度速度”。
當時百度曾提出，基於長沙打造自動駕駛與車路協同創新示範城市，Apollo在長沙市的第一步動作是百度佈局全國自動駕駛及智能交通的試金石，希冀在自動駕駛層面打造出“長沙模式”的樣板效應，基於“長沙模式”這一可資參考的路徑，百度的下一步動作或將是“複製粘貼”該模式，快速拿下北上廣深甚至更多城市。如今這一步已經打通，“長沙模式”落地運營在即。在“長沙速度”的引領下和驅動下，第二家自動駕駛與車路協同創新示範城市重慶的佈局速度無疑會更快。
從自動駕駛到未來出行、智能城市
更大層面，百度的長遠目標在於推動智能城市、人工智能與相關產業的融合創新發展。繼北京、長沙之後，百度再牽手重慶，決勝人工智能“卡位戰”。
雷鋒網新智駕了解到，在智能城市建設方面，百度也將利用人工智能、區塊鏈、大數據等先進技術和互聯網數據優勢，以智慧停車、智慧法院、智慧氣象等應用為切入點，通過深度賦能城市大腦、地圖、能源等領域，為重慶實施完整的人工智能城市示範方案，幫助重慶市建立新型智能城市綜合試點，集中優勢打造新型智能城市。
早在車路協同、智能城市未興之際，百度已於2016年開始佈局路側感知傳感器方案，進行“車路協同”全棧研發。如今百度已在北京市海淀區建成全球首個AI公園——海淀公園，並將“城市大腦”落戶海淀和西北旺鎮，基於其人工智能、大數據、雲計算等關鍵技術，推進海淀及西北旺新型城市運營管理指揮中心建設。
*數據來源：前瞻產業研究院整理
數據顯示，截止到2017年中國智能城市市場規模增長至6萬億元。預計2018年中國智能城市市場規模將接近8萬億元，達到7.9億元。2019年時中國智能城市市場規模將突破10萬億元。未來五年(2018-2022)年均複合增長率約為33.38%，並預測到了2022年中國智能城市市場規模將達到25萬億元。
智能城市涉及衣食住行各方面，是一個十分重要的大賽道，目前在該領域，僅有百度、阿里、騰訊等幾大互聯網巨頭能夠提供完整的支撐平臺，市場仍處於紅利期。百度作為國內最早聚焦AI戰略的互聯網巨頭，在打造智能城市所具備的基礎架構、應用場景和消費級產品等方面已經具備相對成熟的體系。其不僅擁有百度大腦、百度雲這樣的底層平臺，Apollo作為智能城市落地的先鋒力量將從自動駕駛、智能交通領域，率先讓城市居民感受到AI帶來的生活改善。
"*重慶市委書記陳敏爾會見百度董事長兼CEO李彥宏
百度 Robotaxi 再下一城——重慶。
從長春L4乘用車前裝產線上線，到 Robotaxi 跑上長沙、重慶，百度已經跑在中國Robotaxi競爭賽道前列。這是鮮少自動駕駛公司能夠匹敵的商業化落地速度。
8月25日，百度與重慶市人民政府就共同推進大數據融合創新發展進行合作簽約，雙方將圍繞自動駕駛、智能城市、智能政務、區塊鏈等多層面展開合作。在重慶永川區政府和重慶質檢院的支持下，百度將承建“西部自動駕駛開放測試基地項目”，構建自動駕駛與車路協同示範應用環境，開展Robotaxi開放道路載客測試，落地智能交通信息技術產品與服務。
與此同時，百度將在永川設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，推進百度Robotaxi在當地的落地與運營，助力重慶市民早日體驗自動駕駛帶來的便捷服務。
*百度與重慶市人民政府達成戰略合作
建西南最大測試路網，百度 Robotaxi 重慶開跑
百度副總裁，智能駕駛事業群組總經理李震宇提到此次百度牽手重慶，更長遠的自動駕駛目標，是從重慶輻射至西南地區的自動駕駛落地普及，“百度將全面發揮自動駕駛技術優勢，積極協同永川區打造自動駕駛發展‘西部範本’，推進重慶市產業智能化升級。”
從政策、技術、路測到量產運營，百度正在永川進行完整的自動駕駛產業鏈部署。
自動駕駛路測方面，背靠永川區政府和重慶質檢院的支持，百度將承建“西部自動駕駛開放測試基地項目”，構建自動駕駛與車路協同示範應用環境，開展Robotaxi開放道路載客測試，落地智能交通信息技術產品與服務。
據雷鋒網新智駕了解，永川區將建成覆蓋20平方公里雙向180公里道路的西部自動駕駛開放測試基地。這對西南地區自動駕駛測試及Robotaxi普及上路的意義不言而喻，也為中國自動駕駛車輛推進車路協同及規模化開放道路載客測試提供了有力支撐。
商業化運營層面，百度也將在永川設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，構建自動駕駛測試場景庫，研究自動駕駛測試有關標準，開展封閉道路到開放道路全流程、全要素研發驗證、法規准入等測試服務，推進百度Robotaxi在當地的落地與運營，助力重慶市民早日體驗自動駕駛帶來的便捷服務。
值得一提的是，未來重慶市政府也將為相關企業與項目提供規模化開放路網、批量測試牌照等必要的政策條件保障。這為百度 Robotaxi 於重慶儘早落地解決了政策難題。
為什麼是重慶？李震宇表示：“重慶擁有雄厚的汽車產業基礎，永川具有最豐富、最複雜的自動駕駛路測場景和智能網聯汽車產業環境。近年來，重慶市也一直在積極推動著自動駕駛和大數據產業發展。這些都為百度的自動駕駛落地創造了良好的環境。”
*百度與重慶市政府辦公廳、渝中區、永川區及重慶市計量質量檢測研究院、忠縣簽署合作協議
自動駕駛公司多偏愛在複雜多變的城市交通環境中進行測試。一方面，這些環境對於自動駕駛汽車來說，更具挑戰性，將為其車輛提供更多更豐富的測試場景數據，進而有效提升自動駕駛決策算法。雷鋒網新智駕了解到，自2018年以來，我國北京、上海、福建、重慶、深圳、長沙等多地相繼發放了自動駕駛路測牌照。擁有特殊交通環境的重慶成為自動駕駛公司爭相前往測試的“寶地”。重慶素有山城、橋都之稱，相比其它平原地區，有3D交通5D城市的特殊交通環境，具備“極高難度”、“極富挑戰性”的立體交通路網系統。特殊的交通地形讓其成為自動駕駛路測的“全能型考場”，所以這裡也成為i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽的舉辦地。重慶也在去年3月份頒佈了《重慶自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》，一個月後，包括百度在內的共7家企業獲得自動駕駛汽車牌照。
目前百度已累計獲得全國各地政府頒發的牌照數量超百張，Apollo超300輛自動駕駛測試車輛已在北京、長沙、重慶、福建、陽泉等13個城市測試運營落地。從今年4月份發佈的《2018北京路測報告》來看，百度在多維度佔據北京、甚至全國榜首。截止4月，在北京市發佈的8家企業的56張路測牌照中，百度以45張居首位。6月份，百度也攬獲長沙頒佈的45張自動駕駛測試牌照。近期百度包攬北京首批T4級自動駕駛路測牌照，成為中國第一家、也是唯一獲得T4自動駕駛路測牌照的企業。
眾所周知，自動駕駛應用了深度學習和人工智能為一體的技術，需要經過大量的測試才能訓練出自動駕駛模型，而百度擁有國內遙遙領先的測試公里數。截止今年7月，百度L4級自動駕駛路測里程破兩百萬公里。從路測數據上看，百度Apollo的高速成長已經與國內其它自動駕駛公司拉開距離。此次百度先人一步牽手重慶，落地Robotaxi，無疑將掌握更多更豐富的自動駕駛數據。
百度 Robotaxi 在重慶開跑，這對於其自動駕駛方案來說也是一大挑戰。事實上，百度自動駕駛車輛已在重慶進行了數月的實地測試。早在去年4月，百度已獲得試驗用臨時號牌成為重慶市首批自動駕駛測試企業。緊接著，百度與盼達用車在重慶啟動國內首次自動駕駛共享汽車試運營，6臺搭載了百度Apollo開放平臺Valet Parking產品的自動駕駛共享汽車在重慶兩江新區互聯網產業園“百度-盼達自動駕駛示範園區”投入為期約1個月的定向試運營。近期百度“阿波龍二代”自動駕駛接駁車也率先亮相智博會“重慶禮嘉智慧體驗園”，承擔起遊客接送等任務。一系列落地背後，公眾也能看出百度自動駕駛當前的技術勢力。
Apollo邁向自動駕駛1-1000階段，規模化商業進程加速
自動駕駛已經進入1-1000的發展階段，靠一個demo就敢宣稱落地的時代過去了。行業著力走向工程問題。手工進行車輛後裝改裝之路行不通。要實現Robotaxi大規模量產交付，標準化、車規級生產線和前裝定製化標定車間是必備條件。
自動駕駛企業即將迎來一場“量產與交付”持久戰，如何告別“手工作坊”式生產的樣本車輛，形成規模數量與規範化、模塊化的前裝生產流程，這是現階段各家正在重點解決的問題。
百年汽車行業的歷史故事告訴公眾，真正的量產不是依靠自動駕駛車輛數據來證明，而是打通二級供應商、一級供應商、主機廠等完整產業鏈，並在產品生產過程實現自動化。但在打通自動化生產、全產業鏈的過程中，一些實力單薄的玩家將被淘汰。
百度已經先人一步解決了自動駕駛前裝量產問題。
早在2018年7月，全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”在廈門生產車間批量下線，量產規模已超100臺。
具有里程碑意義的是，在長春，百度Apollo和紅旗推出中國首條L4乘用車前裝產線，目前已經正式投產下線。小批量量產的L4級自動駕駛乘用車已經落地長沙。
到長沙，百度Apollo與紅旗聯手打造“E•界”將於2019 下半年在長沙進行自動駕駛出租車隊的商業化運營。
2020年，百度計劃將自動駕駛出租車紅旗E•界大批量投放更多城市運營。而這次的重慶也僅是百度自動駕駛出租車項目“Apollo Go”龐大計劃中的一城。
*百度Apollo無人駕駛出租車隊
從長春到長沙再到重慶、從自動駕駛巴士到Robotaxi，Apollo發展勢頭強勁，已經擁有從技術、政策、測試、量產到運營的完整準備，尤其在量產產線及自動駕駛商業化層面經驗豐富。這將為百度在全國部署Robotaxi助力。首批量產L4自動駕駛出租車落地長沙，並準備開始規模化的商業應用。與國內其它家自動駕駛公司相比，百度已經走在中國Robotaxi競爭賽道前列。
2018年，從百度與長沙宣佈部署“自動駕駛與車路協同創新示範城市”，到一大波自動駕駛動作落地，幾個月的時間讓公眾看到“百度速度”。
當時百度曾提出，基於長沙打造自動駕駛與車路協同創新示範城市，Apollo在長沙市的第一步動作是百度佈局全國自動駕駛及智能交通的試金石，希冀在自動駕駛層面打造出“長沙模式”的樣板效應，基於“長沙模式”這一可資參考的路徑，百度的下一步動作或將是“複製粘貼”該模式，快速拿下北上廣深甚至更多城市。如今這一步已經打通，“長沙模式”落地運營在即。在“長沙速度”的引領下和驅動下，第二家自動駕駛與車路協同創新示範城市重慶的佈局速度無疑會更快。
從自動駕駛到未來出行、智能城市
更大層面，百度的長遠目標在於推動智能城市、人工智能與相關產業的融合創新發展。繼北京、長沙之後，百度再牽手重慶，決勝人工智能“卡位戰”。
雷鋒網新智駕了解到，在智能城市建設方面，百度也將利用人工智能、區塊鏈、大數據等先進技術和互聯網數據優勢，以智慧停車、智慧法院、智慧氣象等應用為切入點，通過深度賦能城市大腦、地圖、能源等領域，為重慶實施完整的人工智能城市示範方案，幫助重慶市建立新型智能城市綜合試點，集中優勢打造新型智能城市。
早在車路協同、智能城市未興之際，百度已於2016年開始佈局路側感知傳感器方案，進行“車路協同”全棧研發。如今百度已在北京市海淀區建成全球首個AI公園——海淀公園，並將“城市大腦”落戶海淀和西北旺鎮，基於其人工智能、大數據、雲計算等關鍵技術，推進海淀及西北旺新型城市運營管理指揮中心建設。
*數據來源：前瞻產業研究院整理
數據顯示，截止到2017年中國智能城市市場規模增長至6萬億元。預計2018年中國智能城市市場規模將接近8萬億元，達到7.9億元。2019年時中國智能城市市場規模將突破10萬億元。未來五年(2018-2022)年均複合增長率約為33.38%，並預測到了2022年中國智能城市市場規模將達到25萬億元。
智能城市涉及衣食住行各方面，是一個十分重要的大賽道，目前在該領域，僅有百度、阿里、騰訊等幾大互聯網巨頭能夠提供完整的支撐平臺，市場仍處於紅利期。百度作為國內最早聚焦AI戰略的互聯網巨頭，在打造智能城市所具備的基礎架構、應用場景和消費級產品等方面已經具備相對成熟的體系。其不僅擁有百度大腦、百度雲這樣的底層平臺，Apollo作為智能城市落地的先鋒力量將從自動駕駛、智能交通領域，率先讓城市居民感受到AI帶來的生活改善。
先由自動駕駛進行“單點突破”，再介入智能城市、雲計算、內容生態、產業升級以及政務創新等領域。這是百度先人一步快速部署產業物聯網的商業路徑。百度“ACE王牌計劃”（（即從自動駕駛、車路協同、到智能城市的全棧式解決方案）正在快速普及到上海寶山、長沙。這是鮮少公司可以達到的速度。
業內也達成共識，智能城市是自動駕駛的最終歸宿點。有業內人士表示，假如2018年是智能城市的“第一天”，2019年就是橫刀立馬的真正戰場了。繼北京、上海、長沙之後，百度加速佈局智能城市的激情還在繼續，重慶這一槍已經打響，下一城還會遠嗎？
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