'可暖男、可型男,奧迪RS 6絕對是一臺讓人高潮的車'
全新一代奧迪RS 6發佈!
600馬力、800牛米,3.6s破百,超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事:
一、關燈,上床,滾床單!
二、開門,上車,踩油門!
今天,我們就來說說讓全世界男人都興奮的車,並且這車還能讓你老婆也開心。
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二、開門,上車,踩油門!
今天,我們就來說說讓全世界男人都興奮的車,並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡,奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒,在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它,那就大錯特錯了,油門踩到底,一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
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在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒,在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它,那就大錯特錯了,油門踩到底,一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世,最先推出的是5門旅行車,緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到450馬力/5700-6400rpm,峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為4.9秒。
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而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒,在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它,那就大錯特錯了,油門踩到底,一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世,最先推出的是5門旅行車,緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到450馬力/5700-6400rpm,峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產,而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡,與第一代車型一樣,第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機,最大功率580馬力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上,RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型,然而M5以及RS 6均出口北美市場,旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
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而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒,在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它,那就大錯特錯了,油門踩到底,一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世,最先推出的是5門旅行車,緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到450馬力/5700-6400rpm,峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產,而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡,與第一代車型一樣,第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機,最大功率580馬力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上,RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型,然而M5以及RS 6均出口北美市場,旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
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2004年10月第一代RS 6停產,而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡,與第一代車型一樣,第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
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性能表現上,RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型,然而M5以及RS 6均出口北美市場,旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場,從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解,而由於物以稀為貴,使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位,並逐漸被捧上“神壇”,成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中,奧迪共計製造了8000臺RS 6,其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量,而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
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RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世,最先推出的是5門旅行車,緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到450馬力/5700-6400rpm,峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產,而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡,與第一代車型一樣,第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機,最大功率580馬力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上,RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型,然而M5以及RS 6均出口北美市場,旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場,從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解,而由於物以稀為貴,使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位,並逐漸被捧上“神壇”,成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中,奧迪共計製造了8000臺RS 6,其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量,而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
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今天,我們就來說說讓全世界男人都興奮的車,並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡,奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒,在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它,那就大錯特錯了,油門踩到底,一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世,最先推出的是5門旅行車,緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到450馬力/5700-6400rpm,峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產,而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡,與第一代車型一樣,第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機,最大功率580馬力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上,RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型,然而M5以及RS 6均出口北美市場,旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場,從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解,而由於物以稀為貴,使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位,並逐漸被捧上“神壇”,成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中,奧迪共計製造了8000臺RS 6,其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量,而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上,奧迪發佈了第三代RS 6車型,或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意,所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到560馬力/5700-6600rpm,峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展,奧迪發佈了中期改款的RS 6(C7),新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計,車身尺寸也有少許變化。
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一、關燈,上床,滾床單!
二、開門,上車,踩油門!
今天,我們就來說說讓全世界男人都興奮的車,並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡,奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒,在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它,那就大錯特錯了,油門踩到底,一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世,最先推出的是5門旅行車,緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到450馬力/5700-6400rpm,峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產,而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡,與第一代車型一樣,第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機,最大功率580馬力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上,RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型,然而M5以及RS 6均出口北美市場,旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場,從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解,而由於物以稀為貴,使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位,並逐漸被捧上“神壇”,成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中,奧迪共計製造了8000臺RS 6,其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量,而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上,奧迪發佈了第三代RS 6車型,或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意,所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到560馬力/5700-6600rpm,峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展,奧迪發佈了中期改款的RS 6(C7),新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計,車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能,大家都覺得這是一輛暴躁的車,他絕對不適合家用!其實卻恰恰相反,RS 6還有另外一個名號——買菜車。
全新一代奧迪RS 6發佈!
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在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒,在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它,那就大錯特錯了,油門踩到底,一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世,最先推出的是5門旅行車,緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到450馬力/5700-6400rpm,峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產,而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡,與第一代車型一樣,第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機,最大功率580馬力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上,RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型,然而M5以及RS 6均出口北美市場,旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場,從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解,而由於物以稀為貴,使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位,並逐漸被捧上“神壇”,成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中,奧迪共計製造了8000臺RS 6,其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量,而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上,奧迪發佈了第三代RS 6車型,或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意,所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到560馬力/5700-6600rpm,峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展,奧迪發佈了中期改款的RS 6(C7),新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計,車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能,大家都覺得這是一輛暴躁的車,他絕對不適合家用!其實卻恰恰相反,RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候,完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受,而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵,再加上超大的後備箱空間,這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今,共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號,奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant(C8),我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強?
全新一代奧迪RS 6發佈!
600馬力、800牛米,3.6s破百,超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事:
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今天,我們就來說說讓全世界男人都興奮的車,並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡,奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒,在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它,那就大錯特錯了,油門踩到底,一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世,最先推出的是5門旅行車,緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到450馬力/5700-6400rpm,峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產,而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡,與第一代車型一樣,第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機,最大功率580馬力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上,RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型,然而M5以及RS 6均出口北美市場,旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場,從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解,而由於物以稀為貴,使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位,並逐漸被捧上“神壇”,成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中,奧迪共計製造了8000臺RS 6,其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量,而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上,奧迪發佈了第三代RS 6車型,或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意,所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到560馬力/5700-6600rpm,峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展,奧迪發佈了中期改款的RS 6(C7),新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計,車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能,大家都覺得這是一輛暴躁的車,他絕對不適合家用!其實卻恰恰相反,RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候,完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受,而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵,再加上超大的後備箱空間,這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今,共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號,奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant(C8),我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強?
全新RS 6 Avant外觀採用全新家族化設計語言,細節方面新車前槓兩側進氣口換用全新造型,同時尺寸也進一步加大。
此外全新RS 6 Avant所標配的空氣動力學套件使車兩側各增加40mm。上述設計使新車相比前幾代車型都更具視覺衝擊感。但是怎麼看起來那麼不協調呢?你們怎麼看?好了好了,反正我也買不起,就看看就行了!
全新一代奧迪RS 6發佈!
600馬力、800牛米,3.6s破百,超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事:
一、關燈,上床,滾床單!
二、開門,上車,踩油門!
今天,我們就來說說讓全世界男人都興奮的車,並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡,奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒,在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它,那就大錯特錯了,油門踩到底,一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世,最先推出的是5門旅行車,緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到450馬力/5700-6400rpm,峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產,而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡,與第一代車型一樣,第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機,最大功率580馬力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上,RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型,然而M5以及RS 6均出口北美市場,旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場,從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解,而由於物以稀為貴,使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位,並逐漸被捧上“神壇”,成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中,奧迪共計製造了8000臺RS 6,其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量,而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上,奧迪發佈了第三代RS 6車型,或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意,所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到560馬力/5700-6600rpm,峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展,奧迪發佈了中期改款的RS 6(C7),新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計,車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能,大家都覺得這是一輛暴躁的車,他絕對不適合家用!其實卻恰恰相反,RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候,完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受,而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵,再加上超大的後備箱空間,這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今,共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號,奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant(C8),我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強?
全新RS 6 Avant外觀採用全新家族化設計語言,細節方面新車前槓兩側進氣口換用全新造型,同時尺寸也進一步加大。
此外全新RS 6 Avant所標配的空氣動力學套件使車兩側各增加40mm。上述設計使新車相比前幾代車型都更具視覺衝擊感。但是怎麼看起來那麼不協調呢?你們怎麼看?好了好了,反正我也買不起,就看看就行了!
奧迪作為“燈廠”,它沒忘記給全新RS 6 Avant配備家族化最新樣式的LED大燈組,同時消費者也可以為愛車選裝RS-Matrix LED大燈。
全新一代奧迪RS 6發佈!
600馬力、800牛米,3.6s破百,超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事:
一、關燈,上床,滾床單!
二、開門,上車,踩油門!
今天,我們就來說說讓全世界男人都興奮的車,並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡,奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒,在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它,那就大錯特錯了,油門踩到底,一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世,最先推出的是5門旅行車,緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到450馬力/5700-6400rpm,峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產,而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡,與第一代車型一樣,第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機,最大功率580馬力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上,RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型,然而M5以及RS 6均出口北美市場,旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場,從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解,而由於物以稀為貴,使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位,並逐漸被捧上“神壇”,成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中,奧迪共計製造了8000臺RS 6,其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量,而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上,奧迪發佈了第三代RS 6車型,或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意,所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到560馬力/5700-6600rpm,峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展,奧迪發佈了中期改款的RS 6(C7),新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計,車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能,大家都覺得這是一輛暴躁的車,他絕對不適合家用!其實卻恰恰相反,RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候,完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受,而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵,再加上超大的後備箱空間,這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今,共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號,奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant(C8),我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強?
全新RS 6 Avant外觀採用全新家族化設計語言,細節方面新車前槓兩側進氣口換用全新造型,同時尺寸也進一步加大。
此外全新RS 6 Avant所標配的空氣動力學套件使車兩側各增加40mm。上述設計使新車相比前幾代車型都更具視覺衝擊感。但是怎麼看起來那麼不協調呢?你們怎麼看?好了好了,反正我也買不起,就看看就行了!
奧迪作為“燈廠”,它沒忘記給全新RS 6 Avant配備家族化最新樣式的LED大燈組,同時消費者也可以為愛車選裝RS-Matrix LED大燈。
細節方面新車配備自適應空氣懸架,常規狀態下全新RS 6 Avant比新一代A6 Avant低20mm,同時在車速達到120km/h情況下,其車身會自動下降10mm。
為了進一步增強新車外觀視覺衝擊感,全新RS 6 Avant標配21英寸輪圈,同時消費者可選裝22英寸輪圈。此外全新RS 6 Avant也保留了標誌性雙邊共兩出的橢圓形運動排氣。
全新一代奧迪RS 6發佈!
600馬力、800牛米,3.6s破百,超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事:
一、關燈,上床,滾床單!
二、開門,上車,踩油門!
今天,我們就來說說讓全世界男人都興奮的車,並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡,奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒,在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它,那就大錯特錯了,油門踩到底,一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世,最先推出的是5門旅行車,緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到450馬力/5700-6400rpm,峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產,而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡,與第一代車型一樣,第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機,最大功率580馬力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上,RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型,然而M5以及RS 6均出口北美市場,旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場,從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解,而由於物以稀為貴,使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位,並逐漸被捧上“神壇”,成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中,奧迪共計製造了8000臺RS 6,其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量,而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上,奧迪發佈了第三代RS 6車型,或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意,所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到560馬力/5700-6600rpm,峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展,奧迪發佈了中期改款的RS 6(C7),新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計,車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能,大家都覺得這是一輛暴躁的車,他絕對不適合家用!其實卻恰恰相反,RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候,完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受,而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵,再加上超大的後備箱空間,這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今,共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號,奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant(C8),我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強?
全新RS 6 Avant外觀採用全新家族化設計語言,細節方面新車前槓兩側進氣口換用全新造型,同時尺寸也進一步加大。
此外全新RS 6 Avant所標配的空氣動力學套件使車兩側各增加40mm。上述設計使新車相比前幾代車型都更具視覺衝擊感。但是怎麼看起來那麼不協調呢?你們怎麼看?好了好了,反正我也買不起,就看看就行了!
奧迪作為“燈廠”,它沒忘記給全新RS 6 Avant配備家族化最新樣式的LED大燈組,同時消費者也可以為愛車選裝RS-Matrix LED大燈。
細節方面新車配備自適應空氣懸架,常規狀態下全新RS 6 Avant比新一代A6 Avant低20mm,同時在車速達到120km/h情況下,其車身會自動下降10mm。
為了進一步增強新車外觀視覺衝擊感,全新RS 6 Avant標配21英寸輪圈,同時消費者可選裝22英寸輪圈。此外全新RS 6 Avant也保留了標誌性雙邊共兩出的橢圓形運動排氣。
看到內飾,好像並不是特別的驚豔。採用家族化“三屏”設計,全新階梯式三維結構的內飾使車內看上去即簡潔又運動。新車換用真皮打孔RS運動三輻式方向盤,同時也配備了鋁製換擋撥片。
全新一代奧迪RS 6發佈!
600馬力、800牛米,3.6s破百,超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事:
一、關燈,上床,滾床單!
二、開門,上車,踩油門!
今天,我們就來說說讓全世界男人都興奮的車,並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡,奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒,在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它,那就大錯特錯了,油門踩到底,一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世,最先推出的是5門旅行車,緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到450馬力/5700-6400rpm,峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產,而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡,與第一代車型一樣,第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機,最大功率580馬力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上,RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型,然而M5以及RS 6均出口北美市場,旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場,從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解,而由於物以稀為貴,使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位,並逐漸被捧上“神壇”,成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中,奧迪共計製造了8000臺RS 6,其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量,而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上,奧迪發佈了第三代RS 6車型,或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意,所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到560馬力/5700-6600rpm,峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展,奧迪發佈了中期改款的RS 6(C7),新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計,車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能,大家都覺得這是一輛暴躁的車,他絕對不適合家用!其實卻恰恰相反,RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候,完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受,而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵,再加上超大的後備箱空間,這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今,共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號,奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant(C8),我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強?
全新RS 6 Avant外觀採用全新家族化設計語言,細節方面新車前槓兩側進氣口換用全新造型,同時尺寸也進一步加大。
此外全新RS 6 Avant所標配的空氣動力學套件使車兩側各增加40mm。上述設計使新車相比前幾代車型都更具視覺衝擊感。但是怎麼看起來那麼不協調呢?你們怎麼看?好了好了,反正我也買不起,就看看就行了!
奧迪作為“燈廠”,它沒忘記給全新RS 6 Avant配備家族化最新樣式的LED大燈組,同時消費者也可以為愛車選裝RS-Matrix LED大燈。
細節方面新車配備自適應空氣懸架,常規狀態下全新RS 6 Avant比新一代A6 Avant低20mm,同時在車速達到120km/h情況下,其車身會自動下降10mm。
為了進一步增強新車外觀視覺衝擊感,全新RS 6 Avant標配21英寸輪圈,同時消費者可選裝22英寸輪圈。此外全新RS 6 Avant也保留了標誌性雙邊共兩出的橢圓形運動排氣。
看到內飾,好像並不是特別的驚豔。採用家族化“三屏”設計,全新階梯式三維結構的內飾使車內看上去即簡潔又運動。新車換用真皮打孔RS運動三輻式方向盤,同時也配備了鋁製換擋撥片。
大家最關心的動力方面還是一如既往的狂暴,全新RS 6 Avant採用雙渦輪增壓V8發動機+48V電機的動力系統,其最大功率600馬力,峰值扭矩800牛·米,匹配8速tiptronic變速箱,同時新車百公里加速為3.6秒。
此外新車將配備quattro四驅系統,常規情況下按照前40後60的比例分配動力,同時前軸最高可傳遞70%的動力;後軸最高可傳遞85%的動力。
並且全新RS 6 Avant配鋰電池組,可支持最長40秒熄火行駛,此外新車支持2、3、5、8缸閉缸,進一步提升全新RS 6 Avant燃油經濟性。
全新一代奧迪RS 6發佈!
600馬力、800牛米,3.6s破百,超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事:
一、關燈,上床,滾床單!
二、開門,上車,踩油門!
今天,我們就來說說讓全世界男人都興奮的車,並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡,奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒,在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它,那就大錯特錯了,油門踩到底,一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長,但絕對是最上進的產品之一,三代的發展歷史一代比一代強,一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世,最先推出的是5門旅行車,緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到450馬力/5700-6400rpm,峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產,而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡,與第一代車型一樣,第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機,最大功率580馬力/6250-6700rpm,峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm,傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上,RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型,然而M5以及RS 6均出口北美市場,旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場,從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解,而由於物以稀為貴,使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位,並逐漸被捧上“神壇”,成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中,奧迪共計製造了8000臺RS 6,其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量,而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上,奧迪發佈了第三代RS 6車型,或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意,所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到560馬力/5700-6600rpm,峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展,奧迪發佈了中期改款的RS 6(C7),新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計,車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能,大家都覺得這是一輛暴躁的車,他絕對不適合家用!其實卻恰恰相反,RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候,完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受,而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵,再加上超大的後備箱空間,這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今,共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號,奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant(C8),我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強?
全新RS 6 Avant外觀採用全新家族化設計語言,細節方面新車前槓兩側進氣口換用全新造型,同時尺寸也進一步加大。
此外全新RS 6 Avant所標配的空氣動力學套件使車兩側各增加40mm。上述設計使新車相比前幾代車型都更具視覺衝擊感。但是怎麼看起來那麼不協調呢?你們怎麼看?好了好了,反正我也買不起,就看看就行了!
奧迪作為“燈廠”,它沒忘記給全新RS 6 Avant配備家族化最新樣式的LED大燈組,同時消費者也可以為愛車選裝RS-Matrix LED大燈。
細節方面新車配備自適應空氣懸架,常規狀態下全新RS 6 Avant比新一代A6 Avant低20mm,同時在車速達到120km/h情況下,其車身會自動下降10mm。
為了進一步增強新車外觀視覺衝擊感,全新RS 6 Avant標配21英寸輪圈,同時消費者可選裝22英寸輪圈。此外全新RS 6 Avant也保留了標誌性雙邊共兩出的橢圓形運動排氣。
看到內飾,好像並不是特別的驚豔。採用家族化“三屏”設計,全新階梯式三維結構的內飾使車內看上去即簡潔又運動。新車換用真皮打孔RS運動三輻式方向盤,同時也配備了鋁製換擋撥片。
大家最關心的動力方面還是一如既往的狂暴,全新RS 6 Avant採用雙渦輪增壓V8發動機+48V電機的動力系統,其最大功率600馬力,峰值扭矩800牛·米,匹配8速tiptronic變速箱,同時新車百公里加速為3.6秒。
此外新車將配備quattro四驅系統,常規情況下按照前40後60的比例分配動力,同時前軸最高可傳遞70%的動力;後軸最高可傳遞85%的動力。
並且全新RS 6 Avant配鋰電池組,可支持最長40秒熄火行駛,此外新車支持2、3、5、8缸閉缸,進一步提升全新RS 6 Avant燃油經濟性。
除了動力有驚喜之外,全新RS 6 Avant有舒適,自動,動態,經濟及全新增加的RS專用模式,駕駛者可以根據自身駕駛需求對方向盤轉向手感、變速箱換擋邏輯、底盤等進行預存,之後駕駛過程中可通過方向盤“RS MODE”對預存的RS1和RS2兩種駕駛模式進行切換。
如此,RS 6還是那個人見人愛,花見花開,可暖男,可型男的全能型選手!