'可暖男、可型男，奧迪RS 6絕對是一臺讓人高潮的車'
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產，而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡，與第一代車型一樣，第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上，RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型，然而M5以及RS 6均出口北美市場，旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產，而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡，與第一代車型一樣，第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上，RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型，然而M5以及RS 6均出口北美市場，旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產，而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡，與第一代車型一樣，第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上，RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型，然而M5以及RS 6均出口北美市場，旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場，從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解，而由於物以稀為貴，使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位，並逐漸被捧上“神壇”，成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中，奧迪共計製造了8000臺RS 6，其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量，而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產，而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡，與第一代車型一樣，第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上，RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型，然而M5以及RS 6均出口北美市場，旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場，從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解，而由於物以稀為貴，使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位，並逐漸被捧上“神壇”，成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中，奧迪共計製造了8000臺RS 6，其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量，而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產，而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡，與第一代車型一樣，第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上，RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型，然而M5以及RS 6均出口北美市場，旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場，從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解，而由於物以稀為貴，使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位，並逐漸被捧上“神壇”，成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中，奧迪共計製造了8000臺RS 6，其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量，而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上，奧迪發佈了第三代RS 6車型，或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意，所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到560馬力/5700-6600rpm，峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展，奧迪發佈了中期改款的RS 6（C7），新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計，車身尺寸也有少許變化。
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產，而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡，與第一代車型一樣，第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上，RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型，然而M5以及RS 6均出口北美市場，旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場，從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解，而由於物以稀為貴，使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位，並逐漸被捧上“神壇”，成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中，奧迪共計製造了8000臺RS 6，其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量，而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上，奧迪發佈了第三代RS 6車型，或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意，所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到560馬力/5700-6600rpm，峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展，奧迪發佈了中期改款的RS 6（C7），新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計，車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能，大家都覺得這是一輛暴躁的車，他絕對不適合家用！其實卻恰恰相反，RS 6還有另外一個名號——買菜車。
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產，而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡，與第一代車型一樣，第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上，RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型，然而M5以及RS 6均出口北美市場，旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場，從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解，而由於物以稀為貴，使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位，並逐漸被捧上“神壇”，成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中，奧迪共計製造了8000臺RS 6，其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量，而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上，奧迪發佈了第三代RS 6車型，或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意，所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到560馬力/5700-6600rpm，峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展，奧迪發佈了中期改款的RS 6（C7），新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計，車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能，大家都覺得這是一輛暴躁的車，他絕對不適合家用！其實卻恰恰相反，RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候，完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受，而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵，再加上超大的後備箱空間，這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今，共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號，奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant（C8），我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強？
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產，而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡，與第一代車型一樣，第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上，RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型，然而M5以及RS 6均出口北美市場，旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場，從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解，而由於物以稀為貴，使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位，並逐漸被捧上“神壇”，成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中，奧迪共計製造了8000臺RS 6，其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量，而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上，奧迪發佈了第三代RS 6車型，或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意，所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到560馬力/5700-6600rpm，峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展，奧迪發佈了中期改款的RS 6（C7），新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計，車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能，大家都覺得這是一輛暴躁的車，他絕對不適合家用！其實卻恰恰相反，RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候，完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受，而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵，再加上超大的後備箱空間，這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今，共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號，奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant（C8），我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強？
全新RS 6 Avant外觀採用全新家族化設計語言，細節方面新車前槓兩側進氣口換用全新造型，同時尺寸也進一步加大。
此外全新RS 6 Avant所標配的空氣動力學套件使車兩側各增加40mm。上述設計使新車相比前幾代車型都更具視覺衝擊感。但是怎麼看起來那麼不協調呢？你們怎麼看？好了好了，反正我也買不起，就看看就行了！
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產，而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡，與第一代車型一樣，第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上，RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型，然而M5以及RS 6均出口北美市場，旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場，從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解，而由於物以稀為貴，使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位，並逐漸被捧上“神壇”，成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中，奧迪共計製造了8000臺RS 6，其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量，而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上，奧迪發佈了第三代RS 6車型，或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意，所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到560馬力/5700-6600rpm，峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展，奧迪發佈了中期改款的RS 6（C7），新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計，車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能，大家都覺得這是一輛暴躁的車，他絕對不適合家用！其實卻恰恰相反，RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候，完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受，而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵，再加上超大的後備箱空間，這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今，共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號，奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant（C8），我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強？
全新RS 6 Avant外觀採用全新家族化設計語言，細節方面新車前槓兩側進氣口換用全新造型，同時尺寸也進一步加大。
此外全新RS 6 Avant所標配的空氣動力學套件使車兩側各增加40mm。上述設計使新車相比前幾代車型都更具視覺衝擊感。但是怎麼看起來那麼不協調呢？你們怎麼看？好了好了，反正我也買不起，就看看就行了！
奧迪作為“燈廠”，它沒忘記給全新RS 6 Avant配備家族化最新樣式的LED大燈組，同時消費者也可以為愛車選裝RS-Matrix LED大燈。
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產，而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡，與第一代車型一樣，第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上，RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型，然而M5以及RS 6均出口北美市場，旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場，從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解，而由於物以稀為貴，使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位，並逐漸被捧上“神壇”，成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中，奧迪共計製造了8000臺RS 6，其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量，而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上，奧迪發佈了第三代RS 6車型，或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意，所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到560馬力/5700-6600rpm，峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展，奧迪發佈了中期改款的RS 6（C7），新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計，車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能，大家都覺得這是一輛暴躁的車，他絕對不適合家用！其實卻恰恰相反，RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候，完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受，而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵，再加上超大的後備箱空間，這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今，共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號，奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant（C8），我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強？
全新RS 6 Avant外觀採用全新家族化設計語言，細節方面新車前槓兩側進氣口換用全新造型，同時尺寸也進一步加大。
此外全新RS 6 Avant所標配的空氣動力學套件使車兩側各增加40mm。上述設計使新車相比前幾代車型都更具視覺衝擊感。但是怎麼看起來那麼不協調呢？你們怎麼看？好了好了，反正我也買不起，就看看就行了！
奧迪作為“燈廠”，它沒忘記給全新RS 6 Avant配備家族化最新樣式的LED大燈組，同時消費者也可以為愛車選裝RS-Matrix LED大燈。
細節方面新車配備自適應空氣懸架，常規狀態下全新RS 6 Avant比新一代A6 Avant低20mm，同時在車速達到120km/h情況下，其車身會自動下降10mm。
為了進一步增強新車外觀視覺衝擊感，全新RS 6 Avant標配21英寸輪圈，同時消費者可選裝22英寸輪圈。此外全新RS 6 Avant也保留了標誌性雙邊共兩出的橢圓形運動排氣。
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產，而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡，與第一代車型一樣，第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上，RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型，然而M5以及RS 6均出口北美市場，旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場，從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解，而由於物以稀為貴，使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位，並逐漸被捧上“神壇”，成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中，奧迪共計製造了8000臺RS 6，其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量，而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上，奧迪發佈了第三代RS 6車型，或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意，所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到560馬力/5700-6600rpm，峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展，奧迪發佈了中期改款的RS 6（C7），新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計，車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能，大家都覺得這是一輛暴躁的車，他絕對不適合家用！其實卻恰恰相反，RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候，完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受，而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵，再加上超大的後備箱空間，這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今，共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號，奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant（C8），我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強？
全新RS 6 Avant外觀採用全新家族化設計語言，細節方面新車前槓兩側進氣口換用全新造型，同時尺寸也進一步加大。
此外全新RS 6 Avant所標配的空氣動力學套件使車兩側各增加40mm。上述設計使新車相比前幾代車型都更具視覺衝擊感。但是怎麼看起來那麼不協調呢？你們怎麼看？好了好了，反正我也買不起，就看看就行了！
奧迪作為“燈廠”，它沒忘記給全新RS 6 Avant配備家族化最新樣式的LED大燈組，同時消費者也可以為愛車選裝RS-Matrix LED大燈。
細節方面新車配備自適應空氣懸架，常規狀態下全新RS 6 Avant比新一代A6 Avant低20mm，同時在車速達到120km/h情況下，其車身會自動下降10mm。
為了進一步增強新車外觀視覺衝擊感，全新RS 6 Avant標配21英寸輪圈，同時消費者可選裝22英寸輪圈。此外全新RS 6 Avant也保留了標誌性雙邊共兩出的橢圓形運動排氣。
看到內飾，好像並不是特別的驚豔。採用家族化“三屏”設計，全新階梯式三維結構的內飾使車內看上去即簡潔又運動。新車換用真皮打孔RS運動三輻式方向盤，同時也配備了鋁製換擋撥片。
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產，而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡，與第一代車型一樣，第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上，RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型，然而M5以及RS 6均出口北美市場，旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場，從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解，而由於物以稀為貴，使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位，並逐漸被捧上“神壇”，成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中，奧迪共計製造了8000臺RS 6，其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量，而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上，奧迪發佈了第三代RS 6車型，或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意，所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到560馬力/5700-6600rpm，峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展，奧迪發佈了中期改款的RS 6（C7），新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計，車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能，大家都覺得這是一輛暴躁的車，他絕對不適合家用！其實卻恰恰相反，RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候，完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受，而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵，再加上超大的後備箱空間，這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今，共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號，奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant（C8），我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強？
全新RS 6 Avant外觀採用全新家族化設計語言，細節方面新車前槓兩側進氣口換用全新造型，同時尺寸也進一步加大。
此外全新RS 6 Avant所標配的空氣動力學套件使車兩側各增加40mm。上述設計使新車相比前幾代車型都更具視覺衝擊感。但是怎麼看起來那麼不協調呢？你們怎麼看？好了好了，反正我也買不起，就看看就行了！
奧迪作為“燈廠”，它沒忘記給全新RS 6 Avant配備家族化最新樣式的LED大燈組，同時消費者也可以為愛車選裝RS-Matrix LED大燈。
細節方面新車配備自適應空氣懸架，常規狀態下全新RS 6 Avant比新一代A6 Avant低20mm，同時在車速達到120km/h情況下，其車身會自動下降10mm。
為了進一步增強新車外觀視覺衝擊感，全新RS 6 Avant標配21英寸輪圈，同時消費者可選裝22英寸輪圈。此外全新RS 6 Avant也保留了標誌性雙邊共兩出的橢圓形運動排氣。
看到內飾，好像並不是特別的驚豔。採用家族化“三屏”設計，全新階梯式三維結構的內飾使車內看上去即簡潔又運動。新車換用真皮打孔RS運動三輻式方向盤，同時也配備了鋁製換擋撥片。
大家最關心的動力方面還是一如既往的狂暴，全新RS 6 Avant採用雙渦輪增壓V8發動機+48V電機的動力系統，其最大功率600馬力，峰值扭矩800牛·米，匹配8速tiptronic變速箱，同時新車百公里加速為3.6秒。
此外新車將配備quattro四驅系統，常規情況下按照前40後60的比例分配動力，同時前軸最高可傳遞70%的動力；後軸最高可傳遞85%的動力。
並且全新RS 6 Avant配鋰電池組，可支持最長40秒熄火行駛，此外新車支持2、3、5、8缸閉缸，進一步提升全新RS 6 Avant燃油經濟性。
全新一代奧迪RS 6發佈！
600馬力、800牛米，3.6s破百，超跑都害怕
一個男人一生中最渴望的兩件事：
一、關燈，上床，滾床單！
二、開門，上車，踩油門！
今天，我們就來說說讓全世界男人都興奮的車，並且這車還能讓你老婆也開心。
在女朋友眼裡，奧迪RS 6就是長得很帥。
在爸媽眼裡它也不錯至少尺寸大、空間大、牌子響。
而在每一個男人眼裡它就是西裝暴徒，在正經的外表之下是一個不折不扣的暴力分子。如果你敢小瞧它，那就大錯特錯了，油門踩到底，一般的超跑都幹不過它。
RS 6的歷史雖然不長，但絕對是最上進的產品之一，三代的發展歷史一代比一代強，一代比一代有型。
第一代奧迪RS 6於2002年問世，最先推出的是5門旅行車，緊接著又推出了4門三廂車。
當時其搭載了quattro公司與英國考斯沃斯科技聯合開發和製造的4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到450馬力/5700-6400rpm，峰值扭矩為560牛·米/1950-5600rpm。傳動系統匹配ZF的5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。
2004年10月第一代RS 6停產，而第二代RS 6直至2007年的法蘭克福車展才重新出現在大眾的視野裡，與第一代車型一樣，第二代RS 6同樣擁有5門旅行版以及4門三廂版兩種車身結構。
第二代RS 6搭載了奧迪5.0L V10雙渦輪增壓直噴全鋁發動機，最大功率580馬力/6250-6700rpm，峰值扭矩650牛·米/1500-6250rpm，傳動系統匹配ZF的6速手自一體變速箱。
性能表現上，RS 6 Avant的0-100km/h加速時間為4.6秒。同一時期的M5以及E63也都紛紛推出了旅行版車型，然而M5以及RS 6均出口北美市場，旅行版M5銷量也遠遠低於RS 6 Avant。
當時的RS 6 Avant通過非官方渠道進入了中國市場，從那時起奧迪RS 6 Avant開始被國內的性能控們所認識和了解，而由於物以稀為貴，使得該車在許多性能控的心中佔據了特殊的地位，並逐漸被捧上“神壇”，成為了性能神車之一。
在第二代RS 6兩年多的生命週期中，奧迪共計製造了8000臺RS 6，其中旅行版車型佔據了6500臺左右的銷量，而4門三廂版車型僅僅只有1500臺左右。
2013年日內瓦車展上，奧迪發佈了第三代RS 6車型，或許是由於4門三廂版車型銷量確實不盡人意，所以這一次RS 6只推出了5門旅行版車型。
第三代的RS 6搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到560馬力/5700-6600rpm，峰值扭矩為700牛·米/1750-5500rpm。與發動機匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.9秒。
2014年巴黎車展，奧迪發佈了中期改款的RS 6（C7），新車對前後包圍、前後車燈、方向盤以及擋把等都進行了重新設計，車身尺寸也有少許變化。
其實看著這個性能，大家都覺得這是一輛暴躁的車，他絕對不適合家用！其實卻恰恰相反，RS 6還有另外一個名號——買菜車。
第三代RS 6在將駕駛模式切換成舒適模式的時候，完全就是開著一個豪華型轎車的駕駛感受，而且在駕駛室車門上竟然還有兒童安全鎖的按鍵，再加上超大的後備箱空間，這完全就是帶寶寶出遊的利器。
奧迪RS 6從2002年誕生至今，共經歷了3代斷續式的發展歷程。而2019年8月20號，奧迪官方發佈了新一代RS 6 Avant（C8），我們一起看看全新RS 6到底進化得有多強？
全新RS 6 Avant外觀採用全新家族化設計語言，細節方面新車前槓兩側進氣口換用全新造型，同時尺寸也進一步加大。
此外全新RS 6 Avant所標配的空氣動力學套件使車兩側各增加40mm。上述設計使新車相比前幾代車型都更具視覺衝擊感。但是怎麼看起來那麼不協調呢？你們怎麼看？好了好了，反正我也買不起，就看看就行了！
奧迪作為“燈廠”，它沒忘記給全新RS 6 Avant配備家族化最新樣式的LED大燈組，同時消費者也可以為愛車選裝RS-Matrix LED大燈。
細節方面新車配備自適應空氣懸架，常規狀態下全新RS 6 Avant比新一代A6 Avant低20mm，同時在車速達到120km/h情況下，其車身會自動下降10mm。
為了進一步增強新車外觀視覺衝擊感，全新RS 6 Avant標配21英寸輪圈，同時消費者可選裝22英寸輪圈。此外全新RS 6 Avant也保留了標誌性雙邊共兩出的橢圓形運動排氣。
看到內飾，好像並不是特別的驚豔。採用家族化“三屏”設計，全新階梯式三維結構的內飾使車內看上去即簡潔又運動。新車換用真皮打孔RS運動三輻式方向盤，同時也配備了鋁製換擋撥片。
大家最關心的動力方面還是一如既往的狂暴，全新RS 6 Avant採用雙渦輪增壓V8發動機+48V電機的動力系統，其最大功率600馬力，峰值扭矩800牛·米，匹配8速tiptronic變速箱，同時新車百公里加速為3.6秒。
此外新車將配備quattro四驅系統，常規情況下按照前40後60的比例分配動力，同時前軸最高可傳遞70%的動力；後軸最高可傳遞85%的動力。
並且全新RS 6 Avant配鋰電池組，可支持最長40秒熄火行駛，此外新車支持2、3、5、8缸閉缸，進一步提升全新RS 6 Avant燃油經濟性。
除了動力有驚喜之外，全新RS 6 Avant有舒適，自動，動態，經濟及全新增加的RS專用模式，駕駛者可以根據自身駕駛需求對方向盤轉向手感、變速箱換擋邏輯、底盤等進行預存，之後駕駛過程中可通過方向盤“RS MODE”對預存的RS1和RS2兩種駕駛模式進行切換。
如此，RS 6還是那個人見人愛，花見花開，可暖男，可型男的全能型選手！
相關推薦
