說起日系車，大部分人首先想到還是它的經濟實用。但不可否認的是，日系車近兩年來正在突飛猛進的發展。比如說以"彎道之王""東瀛寶馬"著稱的馬自達，它的技術和品質都是有目共睹的。不說別的，旗下的馬自達3昂克賽拉就滿足了不少年輕人的"操控夢"。
在經歷了眾多矚目之後，8月8日，馬自達全新一代馬自達3 昂克賽拉正式下線。
說起日系車，大部分人首先想到還是它的經濟實用。但不可否認的是，日系車近兩年來正在突飛猛進的發展。比如說以"彎道之王""東瀛寶馬"著稱的馬自達，它的技術和品質都是有目共睹的。不說別的，旗下的馬自達3昂克賽拉就滿足了不少年輕人的"操控夢"。
在經歷了眾多矚目之後，8月8日，馬自達全新一代馬自達3 昂克賽拉正式下線。
顏值犀利，更加充滿攻擊性
一提到馬自達的整體設計，我們首先想到的就是"魂動"。顧名思義，就是要傳達觸動靈魂的東西。而馬自達也總是不吝嗇它所擁有的特點，所以我們能看到、能感受到一個個性鮮明的馬自達車型。
說起日系車，大部分人首先想到還是它的經濟實用。但不可否認的是，日系車近兩年來正在突飛猛進的發展。比如說以"彎道之王""東瀛寶馬"著稱的馬自達，它的技術和品質都是有目共睹的。不說別的，旗下的馬自達3昂克賽拉就滿足了不少年輕人的"操控夢"。
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而對於昂克賽拉，它的設計也讓人眼前一亮。從外形上來看，此次國產的全新昂克賽拉，它的造型完全延續了海外版全新馬自達3的設計。"魂動設計"的重新優化讓它變得更具運動感。鍍鉻格柵邊框搭配黑色中網，兩側與造型銳利的大燈組相互交融，看起來更加犀利、整體感更強。車尾部分，新車的整體造型簡潔，橫向的細長尾燈組內部採用了四圓式燈組設計，搭配外露式雙邊共兩出式排氣，風格明快而動感。
說起日系車，大部分人首先想到還是它的經濟實用。但不可否認的是，日系車近兩年來正在突飛猛進的發展。比如說以"彎道之王""東瀛寶馬"著稱的馬自達，它的技術和品質都是有目共睹的。不說別的，旗下的馬自達3昂克賽拉就滿足了不少年輕人的"操控夢"。
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根據車型配置不同，全新昂克賽拉將提供205/60 R16和215/45 R18兩種規格的車輪組合。另外，不同配置車型的前大燈、尾燈細節也有區別，高配車型提供可開啟式天窗。
總的來看，此次全新昂克賽拉的"魂動"設計無疑更行雲流水，細膩美觀。
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根據車型配置不同，全新昂克賽拉將提供205/60 R16和215/45 R18兩種規格的車輪組合。另外，不同配置車型的前大燈、尾燈細節也有區別，高配車型提供可開啟式天窗。
總的來看，此次全新昂克賽拉的"魂動"設計無疑更行雲流水，細膩美觀。
尺寸全面升級，超越初代馬6
馬自達的空間，一直都是大家吐槽的點。因為馬自達為了其引以為傲的操控性所付出的代價便是在空間上的"萎縮"，昂克賽拉同樣如此。
當然，馬自達也意識到了這一點。既然上一代車型沒做好空間，那全新換代車型就給大家做出優化，那它的尺寸表現又如何呢？
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根據車型配置不同，全新昂克賽拉將提供205/60 R16和215/45 R18兩種規格的車輪組合。另外，不同配置車型的前大燈、尾燈細節也有區別，高配車型提供可開啟式天窗。
總的來看，此次全新昂克賽拉的"魂動"設計無疑更行雲流水，細膩美觀。
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當然，馬自達也意識到了這一點。既然上一代車型沒做好空間，那全新換代車型就給大家做出優化，那它的尺寸表現又如何呢？
數據顯示，全新昂克賽拉的長寬高為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長度、寬度和軸距分別比現款車型增加了80mm/2mm/26mm。這樣子的直觀數據或許大家還沒太大的感受，拿出馬3的老對手思域來看，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距則為2700mm，很明顯全新昂克賽拉比思域大不少，甚至與馬自達6（初代）相比，全新昂克賽拉都實現了超越。
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當然，馬自達也意識到了這一點。既然上一代車型沒做好空間，那全新換代車型就給大家做出優化，那它的尺寸表現又如何呢？
數據顯示，全新昂克賽拉的長寬高為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長度、寬度和軸距分別比現款車型增加了80mm/2mm/26mm。這樣子的直觀數據或許大家還沒太大的感受，拿出馬3的老對手思域來看，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距則為2700mm，很明顯全新昂克賽拉比思域大不少，甚至與馬自達6（初代）相比，全新昂克賽拉都實現了超越。
雖說因為大家需求的不斷變化，很多車子的空間都是越來越大，但昂克賽拉尺寸超越老馬自達6也算是一次階段性的蛻變，這一蛻變也無疑進一步加強昂克賽拉的產品力。
沒了兩廂和新發動機？
外觀和尺寸都有不少的變化，但全新昂克賽拉仍舊遭到了不少吐槽。
比如說這一次的國產昂克賽拉，就取消了兩廂版車型。對此，眾多網友都表示馬自達要完。但從查閱的銷量信息來看，昂克賽拉停產兩廂版車型也是有原因的，畢竟它的銷量本來就不好，而本身不夠大的空間表現在兩廂車型設定下，後備箱儲物空間再次受到壓縮，停產其實也是情有可原的。而且據有關媒體報道，新一代馬自達3將確定不會國產兩廂版本，取而代之的是長安馬自達國產的全新小型SUV CX-30。
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而對於昂克賽拉，它的設計也讓人眼前一亮。從外形上來看，此次國產的全新昂克賽拉，它的造型完全延續了海外版全新馬自達3的設計。"魂動設計"的重新優化讓它變得更具運動感。鍍鉻格柵邊框搭配黑色中網，兩側與造型銳利的大燈組相互交融，看起來更加犀利、整體感更強。車尾部分，新車的整體造型簡潔，橫向的細長尾燈組內部採用了四圓式燈組設計，搭配外露式雙邊共兩出式排氣，風格明快而動感。
根據車型配置不同，全新昂克賽拉將提供205/60 R16和215/45 R18兩種規格的車輪組合。另外，不同配置車型的前大燈、尾燈細節也有區別，高配車型提供可開啟式天窗。
總的來看，此次全新昂克賽拉的"魂動"設計無疑更行雲流水，細膩美觀。
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數據顯示，全新昂克賽拉的長寬高為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長度、寬度和軸距分別比現款車型增加了80mm/2mm/26mm。這樣子的直觀數據或許大家還沒太大的感受，拿出馬3的老對手思域來看，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距則為2700mm，很明顯全新昂克賽拉比思域大不少，甚至與馬自達6（初代）相比，全新昂克賽拉都實現了超越。
雖說因為大家需求的不斷變化，很多車子的空間都是越來越大，但昂克賽拉尺寸超越老馬自達6也算是一次階段性的蛻變，這一蛻變也無疑進一步加強昂克賽拉的產品力。
沒了兩廂和新發動機？
外觀和尺寸都有不少的變化，但全新昂克賽拉仍舊遭到了不少吐槽。
比如說這一次的國產昂克賽拉，就取消了兩廂版車型。對此，眾多網友都表示馬自達要完。但從查閱的銷量信息來看，昂克賽拉停產兩廂版車型也是有原因的，畢竟它的銷量本來就不好，而本身不夠大的空間表現在兩廂車型設定下，後備箱儲物空間再次受到壓縮，停產其實也是情有可原的。而且據有關媒體報道，新一代馬自達3將確定不會國產兩廂版本，取而代之的是長安馬自達國產的全新小型SUV CX-30。
在動力這一方面，全新昂克賽拉繼續搭載現有的1.5L/2.0L兩款創馳藍天G自然吸氣汽油發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，傳動系統預計將繼續匹配6速手動和6速手自一體變速箱。沒有引進海外版車型主打的全新創馳藍天X發動機，讓眾多車迷都很失望，畢竟全新創馳藍天X發動機是馬自達的最新技術，而這款2.0L版本最大功率可達到189馬力，可以說在同級別裡很難再找到第二臺。
說起日系車，大部分人首先想到還是它的經濟實用。但不可否認的是，日系車近兩年來正在突飛猛進的發展。比如說以"彎道之王""東瀛寶馬"著稱的馬自達，它的技術和品質都是有目共睹的。不說別的，旗下的馬自達3昂克賽拉就滿足了不少年輕人的"操控夢"。
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根據車型配置不同，全新昂克賽拉將提供205/60 R16和215/45 R18兩種規格的車輪組合。另外，不同配置車型的前大燈、尾燈細節也有區別，高配車型提供可開啟式天窗。
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雖說因為大家需求的不斷變化，很多車子的空間都是越來越大，但昂克賽拉尺寸超越老馬自達6也算是一次階段性的蛻變，這一蛻變也無疑進一步加強昂克賽拉的產品力。
沒了兩廂和新發動機？
外觀和尺寸都有不少的變化，但全新昂克賽拉仍舊遭到了不少吐槽。
比如說這一次的國產昂克賽拉，就取消了兩廂版車型。對此，眾多網友都表示馬自達要完。但從查閱的銷量信息來看，昂克賽拉停產兩廂版車型也是有原因的，畢竟它的銷量本來就不好，而本身不夠大的空間表現在兩廂車型設定下，後備箱儲物空間再次受到壓縮，停產其實也是情有可原的。而且據有關媒體報道，新一代馬自達3將確定不會國產兩廂版本，取而代之的是長安馬自達國產的全新小型SUV CX-30。
在動力這一方面，全新昂克賽拉繼續搭載現有的1.5L/2.0L兩款創馳藍天G自然吸氣汽油發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，傳動系統預計將繼續匹配6速手動和6速手自一體變速箱。沒有引進海外版車型主打的全新創馳藍天X發動機，讓眾多車迷都很失望，畢竟全新創馳藍天X發動機是馬自達的最新技術，而這款2.0L版本最大功率可達到189馬力，可以說在同級別裡很難再找到第二臺。
不過，這並不代表昂克賽拉就不會引進了。由於技術較為複雜，後續在今年底或明年初才會應用到全新馬自達3上。所以說，如果打算購買搭載Skyactiv-X發動機版本車型的話，還是得等一陣子。
小編語
馬自達3可以說是馬自達在國內的"當家花旦"了。在2016-2018年期間，該車型的銷量基本都是月銷過萬輛。所以說，全新馬自達3的迴歸成為了大家關注的焦點。而在全新設計下，馬自達能保持動力不變，價格還合適的話，那麼拯救如今跌跌不休的馬自達，或許也不是什麼難事。
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