廣州聯祥變速箱維修中心對2018年維修的變速箱品牌進行了一個整合，得到了如下的數據，在過去的一年之中，其大修了388臺豪華車變速箱，因為廣州聯祥只是做統計維修數據，並不會計算產品故障率，所以今天只聊變速箱維修數量，或有失偏駁，但以數據以及實際說話。
首先需要知道的是這裡所指的大修是拆修更換核心零部件甚至更換變速箱。普通的變速箱養護以及小問題不在敘述之列。在去年一整年中，廣州聯祥維修了388臺豪華車變速箱。雖然其打著“聯祥自動波”的稱號，但也對美系以及英系豪華車品牌進行維修，譬如或電影的英倫豪車路虎就包含在列。
去年一年維修了164臺奧迪變速箱，93臺寶馬變速箱，48臺奔馳變速箱，52臺路虎以及31臺保時捷變速箱。需要知道的是，這裡並沒有日系以及來凱迪拉克品牌，從數據上分析有兩個原因，其一是雷克薩斯品牌自身銷量較少，而且豐田品質控制以及自身設計本就出色，其二是凱迪拉克品牌銷量更少於雷克薩斯，可能不在統計之列。
164臺奧迪變速箱維修，其實從單一店鋪的維修數據上來說已經是非常龐大的數據，平均兩天就會有一臺奧迪變速箱前來維修，當然奧迪因為保有量大，產品車齡較老等問題干擾，當然也有一部分奧迪變速箱的確存在問題的原因，譬如說低端奧迪就採用了雙離合變速箱，尤其是A3那種乾式雙離合的確有缺陷，老款A4以及A6變速箱也存在不穩定性。
93臺寶馬變速箱，其實從保有量上來說，寶馬的保有量並不比奧迪少太多，但是從產品維修數量上來說，但單一店鋪的維修數據上顯示寶馬要比奧迪少了70%左右，其主要原因是寶馬使用的變速箱多為ZF提供，作為寶馬戰略合作伙伴，ZF的變速箱以穩定以及平順為主。其產品質量的確要比大眾集團的雙離合更要出色。
48臺奔馳變速箱，其實從保有量上來說，奔馳的確略低於寶馬以及奧迪，奔馳此前匹配M27X發動機的變速箱的確存在設計問題，使得一部分車主在面對老車的時候不能很好的操控駕駛，老奔馳變速箱的確會出現頓挫、換擋難的問題，當然全新的奔馳變速箱有了新的改進。
雖然這只是廣州聯祥變速箱維修中心的維修數據，但看了這樣的維修數據，我真不覺得奧迪的變速箱質量好。至少上了車齡的變速箱，奧迪還真不靠譜。當然也有一個非常有意思的數據，那就是路虎品牌，其52臺變速箱大修數據，賬面上要比奔馳更加的穩定可靠。