為什麼最近一段時間各大銀行都突然積極推廣ETC服務，而且還是免費的？

這是因為此前，交通運輸部印發的《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》提出，全面實施ETC車載裝置免費安裝，並增加安裝服務網點。按照計劃，到2019年底，ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。而根據市交通委的統計，北京年底前需要新增121萬輛ETC用戶。ETC發行機構將與銀行等機構以及加油站、4S店、汽車維修廠、停車場等車輛集中場所對接，就近提供一站式全流程安裝服務。同時，充分發揮互聯網渠道資源，支持客戶自主選擇產品服務，自行註冊，自助安裝，鼓勵發行機構及合作機構開通網站、App等各種形式的線上發行渠道，為客戶提供便捷服務。

調查發現，造成高速交通擁堵的最主要原因是，高速收費站人工收費通道效率低下，與ETC收費系統相比，通行比例僅為1:5。

按照計劃，到2019年底，各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。

到今年年底，全國高速公路將要取消省界收費站，實現不停車快捷收費。伴隨著政策的到來，這幾天北京也迎來了一股ETC安裝熱潮，各大銀行也紛紛推出了各項優惠活動，吸引車主辦理ETC通行卡。

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你知道嗎？明年7月1日起，如果你購買汽車，你的汽車選裝配置中，會多一項增加ETC車載裝置。

可能你也會關注最近的一段新聞：關於《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，中提到，2019年底前，基本取消全國高速公路省界收費站！

而，各省份高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上，手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。這是什麼概念呢？

意思是：為了能夠讓大家能夠更好的享有高速服務，高速取消了省界收費站，而匝道站也會陸續實現入口ETC，出口手機掃碼支付。未來的高速公路，你可能不會看到微笑服務的小姐姐為你服務，可是你的行車速度更快；你在十一，春節時，不會在高速路口堵車了。

這是一項惠民政策，而銀行大規模推廣ETC，除了政策，以及支持我國的ETC高速業務之外，還有其他原因。

這裡涉及到ETC辦理，我們就拿ETC來說，分為儲蓄卡，記賬卡以及聯名卡，我們這裡說聯名卡。

以安徽高速為例，安徽高速公司和合作銀行聯合推出的兼有金融功能的高速公路電子支付卡，它不需要充值，但是它具有先消費後還款等特點。用戶可至工商銀行、郵儲銀行、建設銀行、農業銀行等等銀行辦理。

確實在用戶辦理了這種卡以後，一方面增加了用戶使用該銀行的機率；另外一方面，增加手續費，增加了銀行的沉澱資金，可以說怎麼做，銀行都是盈利的。

省界收費站的車道忽寬忽窄帶來的併線是高速公路堵車的原因。取代省界收費站這個腸梗阻只能是門架。沒有ETC就推廣不了門架。