為什麼有的銀行都給搶著辦ETC，一直沒搞懂，還免費。裡面有什麼套路或貓膩？
雖然大家對銀行一直不懷好感，但說句實話，目前各大銀行搶著免費辦etc，對於大家來說確實是個福利，這裡面並沒有貓膩，也沒有套路。
看到這個估計很多網友都表示不理解，既然沒有套路也沒有貓膩，為何銀行要免費搶著辦etc，還要給通行費打折，甚至還贈送加油卡，洗車等各種服務呢？銀行這不是在做賠本生意嗎？
實際上，銀行之所以積極推廣etc這裡面是有一定的原因的，現在免費推廣，甚至給各種打折優惠，其目的就是為了放長線釣大魚，為了將來獲取可觀的回報，這種回報具體來說如下：
1、帶動銀行信用卡業務量的增長。
信用卡作為一種銀行零售業務，是目前各大銀行必爭的蛋糕，信用卡每年給銀行創造的利潤是非常可觀的，比如招商銀行一年的交易量超過3萬億人民幣，光信用卡這一項業務給招商銀行創造的利潤就達到幾百億，而且信用卡業務也是招行做的最好的業務之一，同時也是利潤增長最快的業務之一。
由此可見，信用卡的利潤空間是非常大的，而且未來隨著我國消費市場的不斷髮展，未來將會誕生一大批中產階級，保守估計中產階級的人口數量達到5億以上，而這些中產階級一般都是有車一族，他們的消費能力是相當驚人的，所以銀行通過給他們免費辦理etc，通過綁定他們的信用卡之後，這樣就可以帶動這些車主信用卡的消費量，比如加油、洗車還有其他消費行為，只要這些車主的信用卡消費量起來了，那麼銀行就可以源源不斷的獲取可觀的利潤。
2、利用用戶沉澱資金創造利潤。
目前etc既可以綁定信用卡，也可以綁定儲蓄卡，對於綁定儲蓄卡的車主來說，大家必須保證儲蓄卡里面有足夠的餘額才能夠正常通行。雖然單個用戶儲蓄卡里面的餘額可能不會很多，是幾百萬甚至幾千萬的用戶，儲蓄卡的餘額加起來那可不是一筆小數目。
在當前銀行存款競爭很激烈的情況下，各大銀行都在通過各種方式來吸收存款，而通過免費辦理etc，讓用戶綁定儲蓄卡，保證裡面有一定的餘額，這無形當中就可以增加銀行吸收存款的能力，而對於這些儲蓄卡里面的餘額，銀行只需要給到活期利率就可以，但銀行卻可以用這些資金去發放貸款獲得可觀的利潤，這些利潤相對於銀行幾十塊錢的etc設備來說是非常划算的。
3、高速公路提現手續費。
銀行跟高速公路合作可以實現雙贏，一方面是銀行通過提供etc服務，那高速公路就可以減少人工的工作量，這樣可以減少人工的成本支出；對應的這些高速公路想要從銀行提現，那就要給銀行一筆提現手續費，這些手續費即便只按照0.6%來計算，那也是一筆不小的數目。
4、定向營銷。
大家都知道現在有車的人很多，目前我國的汽車保有量至少達到2億部以上，雖然這些車主並非所有人都是資產雄厚，但相對來說有車一族無論是消費能力還是收入能力都是相對比較高的，這也是銀行的優質客戶。對這些優質客戶，銀行可以定向他們進行營銷，比如向客戶推銷理財產品，或者其他金融產品，這樣又可以增加銀行的利潤來源。
雖然大家對銀行一直不懷好感，但說句實話，目前各大銀行搶著免費辦etc，對於大家來說確實是個福利，這裡面並沒有貓膩，也沒有套路。
看到這個估計很多網友都表示不理解，既然沒有套路也沒有貓膩，為何銀行要免費搶著辦etc，還要給通行費打折，甚至還贈送加油卡，洗車等各種服務呢？銀行這不是在做賠本生意嗎？
實際上，銀行之所以積極推廣etc這裡面是有一定的原因的，現在免費推廣，甚至給各種打折優惠，其目的就是為了放長線釣大魚，為了將來獲取可觀的回報，這種回報具體來說如下：
1、帶動銀行信用卡業務量的增長。
信用卡作為一種銀行零售業務，是目前各大銀行必爭的蛋糕，信用卡每年給銀行創造的利潤是非常可觀的，比如招商銀行一年的交易量超過3萬億人民幣，光信用卡這一項業務給招商銀行創造的利潤就達到幾百億，而且信用卡業務也是招行做的最好的業務之一，同時也是利潤增長最快的業務之一。
由此可見，信用卡的利潤空間是非常大的，而且未來隨著我國消費市場的不斷髮展，未來將會誕生一大批中產階級，保守估計中產階級的人口數量達到5億以上，而這些中產階級一般都是有車一族，他們的消費能力是相當驚人的，所以銀行通過給他們免費辦理etc，通過綁定他們的信用卡之後，這樣就可以帶動這些車主信用卡的消費量，比如加油、洗車還有其他消費行為，只要這些車主的信用卡消費量起來了，那麼銀行就可以源源不斷的獲取可觀的利潤。
2、利用用戶沉澱資金創造利潤。
目前etc既可以綁定信用卡，也可以綁定儲蓄卡，對於綁定儲蓄卡的車主來說，大家必須保證儲蓄卡里面有足夠的餘額才能夠正常通行。雖然單個用戶儲蓄卡里面的餘額可能不會很多，是幾百萬甚至幾千萬的用戶，儲蓄卡的餘額加起來那可不是一筆小數目。
在當前銀行存款競爭很激烈的情況下，各大銀行都在通過各種方式來吸收存款，而通過免費辦理etc，讓用戶綁定儲蓄卡，保證裡面有一定的餘額，這無形當中就可以增加銀行吸收存款的能力，而對於這些儲蓄卡里面的餘額，銀行只需要給到活期利率就可以，但銀行卻可以用這些資金去發放貸款獲得可觀的利潤，這些利潤相對於銀行幾十塊錢的etc設備來說是非常划算的。
3、高速公路提現手續費。
銀行跟高速公路合作可以實現雙贏，一方面是銀行通過提供etc服務，那高速公路就可以減少人工的工作量，這樣可以減少人工的成本支出；對應的這些高速公路想要從銀行提現，那就要給銀行一筆提現手續費，這些手續費即便只按照0.6%來計算，那也是一筆不小的數目。
4、定向營銷。
大家都知道現在有車的人很多，目前我國的汽車保有量至少達到2億部以上，雖然這些車主並非所有人都是資產雄厚，但相對來說有車一族無論是消費能力還是收入能力都是相對比較高的，這也是銀行的優質客戶。對這些優質客戶，銀行可以定向他們進行營銷，比如向客戶推銷理財產品，或者其他金融產品，這樣又可以增加銀行的利潤來源。
由此可以看出，etc給銀行創造的利潤還是相對比較可觀，可以說etc是目前銀行競爭的藍海，所以各大銀行都在下大力氣去推廣etc服務，甚至為了獲取更多的用戶，銀行都是通過免費贈送etc設備，還給通行費打折，甚至贈送加油費，洗車服務，拖車服務等方式來吸引用戶。
銀行這麼做雖然短期之內沒有利潤可言，甚至有可能出現倒貼，但是一旦把用戶積累起來之後，未來這些用戶給銀行創造的利潤是有很大的想象空間的，所以各大銀行免費賣力推廣信用卡其時沒有套路，這只不過是市場的一種競爭行為而已。
今年的ETC任務，我可以很確定的告訴你，沒有貓膩！
因為去年年底11月中旬時，總行下發任務要求ETC再衝一衝，我們行算出來的數據是人均5個，當時開會的時候，我們和行長討論說，都快12月了，ETC這個指標我們行放棄算了，這5個客戶留到2019年不是更好。當時年底，各項指標都在衝刺，etc 2014年開辦，周圍的親朋好友都已經營銷過了，跟其他人任務比，ETC真的太痛苦了。
我們行長在看了各項指標後，當場給電子銀行部老總打電話，詢問19年開門紅的考核情況。電子銀行部非常明確的表示，2019年全年不把ETC列入考核。這是自2014年以來第一次ETC不放入考核，行長表示那就大家辛苦下，把藏著的客戶早點辦掉（我們的尿性就是年底的時候把客戶藏起來，新的一年再做）。事實也確實是在4月份前行裡確實沒有給ETC一分權重。
結果，人算不如天算！
在5月中旬的時候，漸漸有消息傳出來說，ETC可以會出一個很重的任務。後來咱們的總理就在國務院會議上進行了高速改革的發言和要求。
2020年前完成高速改制！！！
這個任務要怎麼改？
肯定是先裝ETC再改吧，不可能是先改再讓車主裝ETC吧。
當一個城市ETC持有輛達到一定的佔比以後你這個城市就符合改革的條件。那這個時候，各個領導都要攀比吧，快我們市比你們改的快，我們省比你們省早一步完成全省大概制，我們比你們更棒棒，兄弟們，大家衝啊，不能被隔壁市隔壁省搶一步啊。
然後政府就把這個事丟給了銀行，ETC沒完成拖了市裡後腿這還不吃排頭。當然，政府也出來一系列的政策，比如，市內上下高速ETC免收費，除收費站外，市區內停車場也要改成Etc識別，並有停車費優惠，我見過最狠的一個是未辦ETC的車輛不得年檢（哪個城市大家自己百度吧）。
難得我們行19年ETC不考核，結果，白高興一場。我們有一個行的行長特別會算，他算了一堆分數，認為他們花費精力去完成ETC這項指標還不如弄弄存貸款甚至手機銀行更好，剛開始我們還很羨慕他手下的員工，結果一個月還沒到，抓典型，全行視頻會議時上臺發言認錯表決心。
說說我們的任務吧，人均120輛！！！！而且你覺得120輛夠了嗎，當然不夠，我們肯定要百分之150百分之200完成啊，怎麼可以剛剛好完成呢！真的是連哭的時間都沒有。不過跟隔壁行比起來，我們的120真的是小意思，人多力量大，除一除也還行，隔壁行，任務勻一勻600輛一個人。
哦，還有一個數據，全市所有銀行的任務總量，比全市未辦Etc的車輛多了17萬！咋的！要讓我們所有銀行員工自費買17萬輛車？？？？（有同事轉發了一個抽獎中瑪莎拉蒂的活動，並表明一旦中間就把瑪莎拉蒂換100輛五菱宏光）
ETC其實是一個虧本業務，算是一個民生工程，一直以來都是。設備全免，都是行裡的經費。另外這一次ETC設備全國統一95折，低於95折的都是所在行自己貼補的錢，比如，你過路費原本100，你交了70元，國家減免的只有5元，另外25元是銀行補貼的。就拿我行來說，這一次的設備和費營銷費佔比達5000萬。
可能還是有些人會覺得，對於銀行來說，這個錢算什麼，你們後面的利益鏈太長，5000萬成本說不定利潤有5個億，我也不來爭辯，很多東西，有人願意信有人怎麼都不會信。就是你覺得真的有貓膩和套路，但是在ZZ任務面前這些根本不值一提。不過，對於我們員工，真的是！！！！貼錢！
因為任務太重，以及有一些任務至上和家裡有礦的同事的原因，ETC的市場已經完全被搞亂。對於那些不差錢的同事，他為了完成任務，他就會自費去營銷客戶，如果是私底下偷偷摸摸也就算了，有些真的是營銷的光明正大。我陪我朋友的姐姐裝ETC，結果有另外一個客戶故意大聲說，我侄女那裡辦ETC她是發X元微信紅包的，你在她這裡辦有什麼好處啊？我朋友姐姐當時就豬肝色了，因為她妹妹的原因又忍著在我這裡辦，事後我也微信轉了個紅包給這個姐姐。還有打電話給客戶營銷的時候，客戶直接問，你們現在有什麼優惠活動，我說…（其實全是我自己自費）。
完不成200一輛的罰款，跟罰款一比，完成合算，只要不超過200就行。可能有人會說，你們完成一輛的獎勵呢，好吧，只有呵呵兩個字送給我自己。
順便提一下優惠活動的事，剛開始全國佈置任務的時候，很多銀行的宣傳摺頁上都有油卡、話費贈送，其實，這是違反銀行業協會的相關規定，銀行業是不允許贈送禮品作為營銷。半個月都沒有吧，銀監下令全市銀行，禁止贈送油卡，更換相關宣傳資料，刪除相關朋友圈。確實，之前的油卡是行裡的算在營銷費用裡，後來的油卡是員工自己買的。畢竟，之前都聲勢浩大的宣傳出去了，上個星期的都有，這個星期的沒有？這不是找罵嗎，所以，員工自費。
不管大家相不相信，這些都是自己所接觸到的，至少，對我們一線員工來說，沒有貓膩，只有每天的業績通報，每天的追趕，唯一的套路就是，早一點搶佔客戶，不要被其他人搶了。這裡說一個小笑話：
營銷了一個客戶，排隊等候聊天的時候，他說你們任務挺重的。我說，巴拉巴拉一大堆，最後總結了一句，全市所有銀行都有任務。客戶萬分震驚，啊！我兒子也在銀行，我打電話去問問！然後，就沒有然後了
我好想抽自己一個大耳刮子。
真實經歷真實感受，勿噴
今年的ETC任務，我可以很確定的告訴你，沒有貓膩！
因為去年年底11月中旬時，總行下發任務要求ETC再衝一衝，我們行算出來的數據是人均5個，當時開會的時候，我們和行長討論說，都快12月了，ETC這個指標我們行放棄算了，這5個客戶留到2019年不是更好。當時年底，各項指標都在衝刺，etc 2014年開辦，周圍的親朋好友都已經營銷過了，跟其他人任務比，ETC真的太痛苦了。
我們行長在看了各項指標後，當場給電子銀行部老總打電話，詢問19年開門紅的考核情況。電子銀行部非常明確的表示，2019年全年不把ETC列入考核。這是自2014年以來第一次ETC不放入考核，行長表示那就大家辛苦下，把藏著的客戶早點辦掉（我們的尿性就是年底的時候把客戶藏起來，新的一年再做）。事實也確實是在4月份前行裡確實沒有給ETC一分權重。
結果，人算不如天算！
在5月中旬的時候，漸漸有消息傳出來說，ETC可以會出一個很重的任務。後來咱們的總理就在國務院會議上進行了高速改革的發言和要求。
2020年前完成高速改制！！！
這個任務要怎麼改？
肯定是先裝ETC再改吧，不可能是先改再讓車主裝ETC吧。
當一個城市ETC持有輛達到一定的佔比以後你這個城市就符合改革的條件。那這個時候，各個領導都要攀比吧，快我們市比你們改的快，我們省比你們省早一步完成全省大概制，我們比你們更棒棒，兄弟們，大家衝啊，不能被隔壁市隔壁省搶一步啊。
然後政府就把這個事丟給了銀行，ETC沒完成拖了市裡後腿這還不吃排頭。當然，政府也出來一系列的政策，比如，市內上下高速ETC免收費，除收費站外，市區內停車場也要改成Etc識別，並有停車費優惠，我見過最狠的一個是未辦ETC的車輛不得年檢（哪個城市大家自己百度吧）。
難得我們行19年ETC不考核，結果，白高興一場。我們有一個行的行長特別會算，他算了一堆分數，認為他們花費精力去完成ETC這項指標還不如弄弄存貸款甚至手機銀行更好，剛開始我們還很羨慕他手下的員工，結果一個月還沒到，抓典型，全行視頻會議時上臺發言認錯表決心。
說說我們的任務吧，人均120輛！！！！而且你覺得120輛夠了嗎，當然不夠，我們肯定要百分之150百分之200完成啊，怎麼可以剛剛好完成呢！真的是連哭的時間都沒有。不過跟隔壁行比起來，我們的120真的是小意思，人多力量大，除一除也還行，隔壁行，任務勻一勻600輛一個人。
哦，還有一個數據，全市所有銀行的任務總量，比全市未辦Etc的車輛多了17萬！咋的！要讓我們所有銀行員工自費買17萬輛車？？？？（有同事轉發了一個抽獎中瑪莎拉蒂的活動，並表明一旦中間就把瑪莎拉蒂換100輛五菱宏光）
ETC其實是一個虧本業務，算是一個民生工程，一直以來都是。設備全免，都是行裡的經費。另外這一次ETC設備全國統一95折，低於95折的都是所在行自己貼補的錢，比如，你過路費原本100，你交了70元，國家減免的只有5元，另外25元是銀行補貼的。就拿我行來說，這一次的設備和費營銷費佔比達5000萬。
可能還是有些人會覺得，對於銀行來說，這個錢算什麼，你們後面的利益鏈太長，5000萬成本說不定利潤有5個億，我也不來爭辯，很多東西，有人願意信有人怎麼都不會信。就是你覺得真的有貓膩和套路，但是在ZZ任務面前這些根本不值一提。不過，對於我們員工，真的是！！！！貼錢！
因為任務太重，以及有一些任務至上和家裡有礦的同事的原因，ETC的市場已經完全被搞亂。對於那些不差錢的同事，他為了完成任務，他就會自費去營銷客戶，如果是私底下偷偷摸摸也就算了，有些真的是營銷的光明正大。我陪我朋友的姐姐裝ETC，結果有另外一個客戶故意大聲說，我侄女那裡辦ETC她是發X元微信紅包的，你在她這裡辦有什麼好處啊？我朋友姐姐當時就豬肝色了，因為她妹妹的原因又忍著在我這裡辦，事後我也微信轉了個紅包給這個姐姐。還有打電話給客戶營銷的時候，客戶直接問，你們現在有什麼優惠活動，我說…（其實全是我自己自費）。
完不成200一輛的罰款，跟罰款一比，完成合算，只要不超過200就行。可能有人會說，你們完成一輛的獎勵呢，好吧，只有呵呵兩個字送給我自己。
順便提一下優惠活動的事，剛開始全國佈置任務的時候，很多銀行的宣傳摺頁上都有油卡、話費贈送，其實，這是違反銀行業協會的相關規定，銀行業是不允許贈送禮品作為營銷。半個月都沒有吧，銀監下令全市銀行，禁止贈送油卡，更換相關宣傳資料，刪除相關朋友圈。確實，之前的油卡是行裡的算在營銷費用裡，後來的油卡是員工自己買的。畢竟，之前都聲勢浩大的宣傳出去了，上個星期的都有，這個星期的沒有？這不是找罵嗎，所以，員工自費。
不管大家相不相信，這些都是自己所接觸到的，至少，對我們一線員工來說，沒有貓膩，只有每天的業績通報，每天的追趕，唯一的套路就是，早一點搶佔客戶，不要被其他人搶了。這裡說一個小笑話：
營銷了一個客戶，排隊等候聊天的時候，他說你們任務挺重的。我說，巴拉巴拉一大堆，最後總結了一句，全市所有銀行都有任務。客戶萬分震驚，啊！我兒子也在銀行，我打電話去問問！然後，就沒有然後了
我好想抽自己一個大耳刮子。
真實經歷真實感受，勿噴
這是今年市場上比較熱的話題之一。ETC所需設備OBU是專業廠家製作，據說釆購成本就要三四百元，天下沒有免費的午餐，銀行是以贏利為目的的，怎麼會免費給你用呢？
可以從以下幾點分析:
1.鎖定客戶。通過辦理ETC業務，綁定你的信用卡或借記卡帳戶，只要發生通行費支出，你就與這家行建立了聯繫。或許幾天、幾周就要到銀行存款、轉帳，慢慢你就習慣到這一處辦業務了。
2.收取保證金，穩定部分活期儲蓄。綁定借記卡帳戶的，多數要留存部分保證金100-500元(早期辦理的一般沒有，各行有差別)，而且不用於支付通行費，要另繳。只要你不銷戶，這可是銀行最穩定的活期存款來源之一。有的人為省事，甚至大金額的款項放在裡面備用。
3.收取透支利息。綁定信用卡的客戶，稍不注意逾期還款，銀行會毫不客氣地收取你萬五至萬八左右的高息，這可是信用卡的主要收入來源啊。
4.收取貸款利息。有的行玩弄花樣，欺騙客戶，將你的綁定卡開通消費貸款業務，你發生的通行費支出全部走消費貸款，從一開始付費你就要付貸款利息，這一點是最可恨的。
5.其他業務收入。使用久了，你的存款、理財、結算、貸款可能都轉到這一家行了，這可都是銀行賺錢的業務。假如再經不住美女忽悠，買點保險、貴金屬什麼的，那銀行就賺大發了。
所以不要認為你會賺到銀行的便宜。
不過從實用角度講，高速不停車收費確實方便，而且還有優惠。只要經常跑高速，最好還是辦一張，如果有親朋好友在銀行，那更應該幫忙了。
廢話不多說，直接上乾貨！
辦理ETC目前在朋友圈一波又一波的刷屏，只要你有銀行的朋友，隔三差五就能看到類似的推廣海報。
至於原因嘛，無非以下幾點：
1.任務
6月4日，發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，方案提出，在12月底讓全國ETC用戶數量突破1.8億。
辦了ETC，高速的收費人員可以減少很多，降低了成本。而車主則可以快速通過，節約時間，而高速的路途也能順暢不少。
嗯，有任務！
作為主力的銀行當然要重視起來，努力幹，加油幹！有條件要推廣，沒有條件，創造條件也要推廣！
2.藉助ETC辦理，往自己行拉客戶
手機移動支付時代，是微信支付/支付寶的時代，儘管銀行卯足勁想要從中分一杯羹，卻無法撼動兩座大山。ETC推廣時，可以直接鎖定有車用戶，而這部分用戶屬於精準的高產值/高流水類型。通過辦理ETC業務室，肯定要綁定信用卡或者借記卡。如果你沒有該行的卡，是不是就乾脆辦理了一張。銀行也就有了業務量。而只要你上了高速，消費了，那肯定就要發生資金流動。到時候無論是通過APP、網上銀行、還是實體銀行，用戶都會和銀行發生必要關聯行為。
比如，用戶在使用某行的APP的時候，發現人家的基金理財不多，乾脆用了吧。再比如，用的信用卡關聯的，到時候嫌棄錢包裡的卡多，說不準這張信用卡就成主卡了。資金流動，銀行總有一天會獲取到利潤。
3.收取保證金
有些人綁定的ETC卡是借記卡/存儲卡，收取100~800的保證金，現在銀行做活動，這部分很少，不像以前動不動就600、800的收取。
甚至有些人為了省事，或者有些就是企業用車，會存在幾千、幾萬的資金進去。都是業績！
4.促進其他業務
有些銀行在為用戶辦理ETC時，會同時辦理一些增值業務，比如綁定的信用卡或者借記卡沒錢的時候，可使用消費貸先預付，再還款。
再比如在網點的時候，會同時宣傳其他理財業務，比如基金、保險理財、黃金、信用卡 之類。有些用戶覺得實用，說不定就一起辦理了。
用過ETC之後，的確方便！
目前辦理ETC方法主要有以下幾種：
1.ETC銷售點辦理
比較大的高速站點附近都有，不過目測這些站點都不做活動，想裝ETC得收各種各樣的費用。各地情況不同，說得也不見得準確！
2.支付寶辦理
打開支付寶，搜索“ETC服務”，找到有支付寶（杭州）信息技術有限公司官方標籤的服務，辦就可以。
3.微信辦理
4.各大銀行辦理
推薦工行/建行/華夏/中國，反正我附近這幾個行的服務都相對很好，小姐姐們很可愛，優惠也給得足。至於其他地方的，大家看周邊銀行情況。
PS：辦理的時候，一定注意好，綁定的卡最好是借記卡，並一定主要詢問清楚會不會被開通其他業務。萬一有消費貸之類的，哭都沒地方哭去！至於為啥最好是借記卡，因為銀行會給卡片默認開通小額免密服務。萬一有人拿著pos跑去刷小額，借記卡就放那幾百塊錢，刷走咱也不心疼不是嘛。
如果覺得納蘭說得有點意思，請關注！謝謝！
作者簡介：納蘭說數碼，工科畢業，愛玩愛搞機，也深愛寫作。關注我，咱們一起聊點有趣的數碼產品或者超酷有用的APP。專業建站，專業APP/網站/小程序製作，專業SEO。
2019年開始，各家銀行尤其是以六大國有銀行為代表的整個銀行體系都將ETC業務納入了業務考核的重心。
每個銀行的員工少則100個ETC任務，像建設銀行據說沒人分配了300個任務。
一時間各大商場的停車場、高速路口、4s店、洗車店、加油站都有著銀行工作人員駐點宣傳，以“寧可詢問千遍，不可放過一輛”的氣勢掀起了ETC營銷的高潮。
為什麼一夜之間各家銀行紛紛加入了搶佔etc市場的大軍。
2019年開始，各家銀行尤其是以六大國有銀行為代表的整個銀行體系都將ETC業務納入了業務考核的重心。
每個銀行的員工少則100個ETC任務，像建設銀行據說沒人分配了300個任務。
一時間各大商場的停車場、高速路口、4s店、洗車店、加油站都有著銀行工作人員駐點宣傳，以“寧可詢問千遍，不可放過一輛”的氣勢掀起了ETC營銷的高潮。
為什麼一夜之間各家銀行紛紛加入了搶佔etc市場的大軍。
主要有兩方面的因素：
一、國家政策導向，各商業銀行作為etc業務的主要推動者，承擔了實現高速ETC覆蓋率年底前達到80%的主要任務壓力。
為了落實國務院取消高速公路省界收費站的工作，各市成立了專項小組，其中有工作人員負責ETC安裝發行的協調、組織和推進。
在與銀行的協調方面，各個地區的專項工作小組與工農中建及郵儲銀行簽署了協議，在各個網點增加快捷辦理ETC的功能。另外，還在轄區高速收費站、服務區等車輛集中場所設立服務網點，以推廣ETC辦理。
2019年開始，各家銀行尤其是以六大國有銀行為代表的整個銀行體系都將ETC業務納入了業務考核的重心。
每個銀行的員工少則100個ETC任務，像建設銀行據說沒人分配了300個任務。
一時間各大商場的停車場、高速路口、4s店、洗車店、加油站都有著銀行工作人員駐點宣傳，以“寧可詢問千遍，不可放過一輛”的氣勢掀起了ETC營銷的高潮。
為什麼一夜之間各家銀行紛紛加入了搶佔etc市場的大軍。
主要有兩方面的因素：
一、國家政策導向，各商業銀行作為etc業務的主要推動者，承擔了實現高速ETC覆蓋率年底前達到80%的主要任務壓力。
為了落實國務院取消高速公路省界收費站的工作，各市成立了專項小組，其中有工作人員負責ETC安裝發行的協調、組織和推進。
在與銀行的協調方面，各個地區的專項工作小組與工農中建及郵儲銀行簽署了協議，在各個網點增加快捷辦理ETC的功能。另外，還在轄區高速收費站、服務區等車輛集中場所設立服務網點，以推廣ETC辦理。
二、1.8億客戶群體的大蛋糕，背後蘊藏巨大的產業鏈條
辦理ETC的客戶都是有車一族，這一部分人群相對來說都是經濟水平較高的群體，從信用卡辦理的角度來說，這一群體無疑都是比較優質的客戶，如果推廣成功，這一部分群體很大可能在未來，被銀行轉化為直接受益，因此銀行才不會錯過這一次良機。
三、每個客戶只能辦理一個ETC，及早搶佔市場就能最先獲得先機。
一個ETC用戶只能綁定一個賬戶，因為各大銀行之間，或者銀行與各個金融服務機構之間，也展開了激烈的競爭。尤其是銀行，更是不斷加大ETC的推廣投入，為了在本次推廣中佔據競爭優勢，甚至推出了各種優惠政策，給予過路費折扣，送油卡，送洗車券等等，可以說是各盡其能為了吸引客戶做足了市場宣傳工作。
2019年開始，各家銀行尤其是以六大國有銀行為代表的整個銀行體系都將ETC業務納入了業務考核的重心。
每個銀行的員工少則100個ETC任務，像建設銀行據說沒人分配了300個任務。
一時間各大商場的停車場、高速路口、4s店、洗車店、加油站都有著銀行工作人員駐點宣傳，以“寧可詢問千遍，不可放過一輛”的氣勢掀起了ETC營銷的高潮。
為什麼一夜之間各家銀行紛紛加入了搶佔etc市場的大軍。
主要有兩方面的因素：
一、國家政策導向，各商業銀行作為etc業務的主要推動者，承擔了實現高速ETC覆蓋率年底前達到80%的主要任務壓力。
為了落實國務院取消高速公路省界收費站的工作，各市成立了專項小組，其中有工作人員負責ETC安裝發行的協調、組織和推進。
在與銀行的協調方面，各個地區的專項工作小組與工農中建及郵儲銀行簽署了協議，在各個網點增加快捷辦理ETC的功能。另外，還在轄區高速收費站、服務區等車輛集中場所設立服務網點，以推廣ETC辦理。
二、1.8億客戶群體的大蛋糕，背後蘊藏巨大的產業鏈條
辦理ETC的客戶都是有車一族，這一部分人群相對來說都是經濟水平較高的群體，從信用卡辦理的角度來說，這一群體無疑都是比較優質的客戶，如果推廣成功，這一部分群體很大可能在未來，被銀行轉化為直接受益，因此銀行才不會錯過這一次良機。
三、每個客戶只能辦理一個ETC，及早搶佔市場就能最先獲得先機。
一個ETC用戶只能綁定一個賬戶，因為各大銀行之間，或者銀行與各個金融服務機構之間，也展開了激烈的競爭。尤其是銀行，更是不斷加大ETC的推廣投入，為了在本次推廣中佔據競爭優勢，甚至推出了各種優惠政策，給予過路費折扣，送油卡，送洗車券等等，可以說是各盡其能為了吸引客戶做足了市場宣傳工作。
作為銀行從業人員，本人也在此次ETC營銷活動中分配了100個任務，亞歷山大啊。
感謝您的閱讀！
朋友在中行工作，打電話問我車有沒有辦理ETC，說現在壓力太大，他要完成10個指標的ETC安裝；我問他，現在銀行這麼“重視ETC”？他無奈的說，重視歸重視，給他們的壓力就大了；前兩天去銀行辦理業務，大概十點多鐘，大概3、4個銀行人員拿著電子標籤，提著袋子急匆匆出門去找客戶，我這時候才深深理解到，ETC的實施反而是給了銀行工作人員壓力，這讓我想起了之前朋友才入行時候，推銷POS機的時候。
那麼，為什麼銀行要大力推廣ETC呢？這裡有幾個原因:
國家的支持。6月4日，發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，方案提出，在12月底讓全國ETC用戶數量突破1.8億。真正做到一卡走全國。
感謝您的閱讀！
朋友在中行工作，打電話問我車有沒有辦理ETC，說現在壓力太大，他要完成10個指標的ETC安裝；我問他，現在銀行這麼“重視ETC”？他無奈的說，重視歸重視，給他們的壓力就大了；前兩天去銀行辦理業務，大概十點多鐘，大概3、4個銀行人員拿著電子標籤，提著袋子急匆匆出門去找客戶，我這時候才深深理解到，ETC的實施反而是給了銀行工作人員壓力，這讓我想起了之前朋友才入行時候，推銷POS機的時候。
那麼，為什麼銀行要大力推廣ETC呢？這裡有幾個原因:
國家的支持。6月4日，發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，方案提出，在12月底讓全國ETC用戶數量突破1.8億。真正做到一卡走全國。
隨著省界收費站的拆除，我國將在2020年1月1日起，推進貨車按車型收費，出口的未來就是ETC收費，入口治超，大大增加了ETC的發展步伐，可以說ETC市場，本身就是一個廣闊的市場。
為什麼銀行要搶佔ETC市場呢？除了是因為政策的許可之外，主要還是ETC的本質特徵。不管是儲值卡，還是信用卡，辦理ETC都能夠增加銀行的儲戶，並且一部分讓將儲值卡中充值，不管多少，彙集在一起，就是一筆可觀的存款，銀行可以說獲得了儲戶和拉動了存款。
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朋友在中行工作，打電話問我車有沒有辦理ETC，說現在壓力太大，他要完成10個指標的ETC安裝；我問他，現在銀行這麼“重視ETC”？他無奈的說，重視歸重視，給他們的壓力就大了；前兩天去銀行辦理業務，大概十點多鐘，大概3、4個銀行人員拿著電子標籤，提著袋子急匆匆出門去找客戶，我這時候才深深理解到，ETC的實施反而是給了銀行工作人員壓力，這讓我想起了之前朋友才入行時候，推銷POS機的時候。
那麼，為什麼銀行要大力推廣ETC呢？這裡有幾個原因:
國家的支持。6月4日，發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，方案提出，在12月底讓全國ETC用戶數量突破1.8億。真正做到一卡走全國。
隨著省界收費站的拆除，我國將在2020年1月1日起，推進貨車按車型收費，出口的未來就是ETC收費，入口治超，大大增加了ETC的發展步伐，可以說ETC市場，本身就是一個廣闊的市場。
為什麼銀行要搶佔ETC市場呢？除了是因為政策的許可之外，主要還是ETC的本質特徵。不管是儲值卡，還是信用卡，辦理ETC都能夠增加銀行的儲戶，並且一部分讓將儲值卡中充值，不管多少，彙集在一起，就是一筆可觀的存款，銀行可以說獲得了儲戶和拉動了存款。
ETC目前辦理確實是比較優惠的，一方面電子標籤是免費的；另一方面現在走高速是打折的，95折（有的銀行甚至9折、88折）。
那麼，我們到底怎麼選擇呢？
一定要和銀行溝通，手續費，年費問題，是不是免年費，期限是多久，比如信用卡不會一直給你免年費的，這一點一定問清楚
如果出現ETC卡或者設備故障到哪裡維修，有沒有相關保證等等
ETC在高速行車中，出現黑名單等一系列問題，銀行客服是不是能夠保證24小時服務等等
銀行免費甚至還送禮品，送紅包等之類的搶著辦ETC，銀行這麼瘋狂的去辦理ETC業務，讓大家心裡有些懷疑，想想銀行這舉動裡面有什麼套路或者貓膩呢？下面對於這些問題進行討論。
首先來分析一下銀行免費搶著辦ETC業務到底是什麼原因？其實銀行這麼瘋狂搶辦ETC業務我認為有以下三大原因:
（1）市場需求，當前政策大力支持大家辦理各大車主辦理ETC業務，爭取在年底車道將覆蓋90%的高速，從這裡直接說明，這是政策支持的，銀行肯定要跟隨政策為方向，要跟政策走。
（2）為了搶佔ETC業務量，現在各大金融機構都在為了搶佔這個市場份額，各大機構都採取不同的方式去搶佔ETC業務。比如銀行，保險公司，微信，支付寶等都是可以免費辦理，為了就是搶佔客戶。
銀行免費甚至還送禮品，送紅包等之類的搶著辦ETC，銀行這麼瘋狂的去辦理ETC業務，讓大家心裡有些懷疑，想想銀行這舉動裡面有什麼套路或者貓膩呢？下面對於這些問題進行討論。
首先來分析一下銀行免費搶著辦ETC業務到底是什麼原因？其實銀行這麼瘋狂搶辦ETC業務我認為有以下三大原因:
（1）市場需求，當前政策大力支持大家辦理各大車主辦理ETC業務，爭取在年底車道將覆蓋90%的高速，從這裡直接說明，這是政策支持的，銀行肯定要跟隨政策為方向，要跟政策走。
（2）為了搶佔ETC業務量，現在各大金融機構都在為了搶佔這個市場份額，各大機構都採取不同的方式去搶佔ETC業務。比如銀行，保險公司，微信，支付寶等都是可以免費辦理，為了就是搶佔客戶。
（3）銀行為了自身利益，畢竟銀行是商業化的，賺錢為目的，不管他們做什麼業務最終的目的都是為了賺錢。就如當前銀行虧本幫忙辦理ETC業務，屬於開拓市場之時，銀行肯定是下血本擴展市場，之後等時機成熟了就是收成區。類似滴滴一樣，前期瘋狂補貼優惠券，最終是把錢收回來，為了就是賺錢。
但話又說回來，銀行由於以上這三大原因都給搶著辦ETC，最終的目的就是為了利益，為了賺錢；但是說銀行搶著辦ETC有什麼套路或者貓膩其實也沒有，銀行無法就是想要從ETC業務為自己增加創收而已。
因為大家都知道辦理ETC業務必需要綁定一張銀行卡，銀行搶著辦理ETC目的就是為了這張銀行卡，就是想要從這張銀行卡收回成本，為自己賺取利益。
辦理ETC綁定的銀行卡可以是儲蓄卡，也可以是信用卡；假如綁定的是儲蓄卡，你儲蓄卡里面肯定是需要存錢的吧，只要你這種綁定的銀行卡有錢，而這筆錢就是等於給銀行生錢的；假如每張儲蓄卡存1000元在裡面，銀行開了1億ETC業務，就等於綁定了1億張銀行卡，可以給銀行放貸出去的資金就有1000億元，這就是銀行瘋狂辦理ETC的真正目的，如果你覺得這是套路，也可以這樣理解。
銀行免費甚至還送禮品，送紅包等之類的搶著辦ETC，銀行這麼瘋狂的去辦理ETC業務，讓大家心裡有些懷疑，想想銀行這舉動裡面有什麼套路或者貓膩呢？下面對於這些問題進行討論。
首先來分析一下銀行免費搶著辦ETC業務到底是什麼原因？其實銀行這麼瘋狂搶辦ETC業務我認為有以下三大原因:
（1）市場需求，當前政策大力支持大家辦理各大車主辦理ETC業務，爭取在年底車道將覆蓋90%的高速，從這裡直接說明，這是政策支持的，銀行肯定要跟隨政策為方向，要跟政策走。
（2）為了搶佔ETC業務量，現在各大金融機構都在為了搶佔這個市場份額，各大機構都採取不同的方式去搶佔ETC業務。比如銀行，保險公司，微信，支付寶等都是可以免費辦理，為了就是搶佔客戶。
（3）銀行為了自身利益，畢竟銀行是商業化的，賺錢為目的，不管他們做什麼業務最終的目的都是為了賺錢。就如當前銀行虧本幫忙辦理ETC業務，屬於開拓市場之時，銀行肯定是下血本擴展市場，之後等時機成熟了就是收成區。類似滴滴一樣，前期瘋狂補貼優惠券，最終是把錢收回來，為了就是賺錢。
但話又說回來，銀行由於以上這三大原因都給搶著辦ETC，最終的目的就是為了利益，為了賺錢；但是說銀行搶著辦ETC有什麼套路或者貓膩其實也沒有，銀行無法就是想要從ETC業務為自己增加創收而已。
因為大家都知道辦理ETC業務必需要綁定一張銀行卡，銀行搶著辦理ETC目的就是為了這張銀行卡，就是想要從這張銀行卡收回成本，為自己賺取利益。
辦理ETC綁定的銀行卡可以是儲蓄卡，也可以是信用卡；假如綁定的是儲蓄卡，你儲蓄卡里面肯定是需要存錢的吧，只要你這種綁定的銀行卡有錢，而這筆錢就是等於給銀行生錢的；假如每張儲蓄卡存1000元在裡面，銀行開了1億ETC業務，就等於綁定了1億張銀行卡，可以給銀行放貸出去的資金就有1000億元，這就是銀行瘋狂辦理ETC的真正目的，如果你覺得這是套路，也可以這樣理解。
其次還有一點就是，假如ETC用戶綁定的是信用卡，信用卡的話給銀行更加多的利益，可以抽取這個信用卡消費的手續費，再有就是不可能每個車主都很準時的還上吧？肯定還是有很多分期還的，一旦分期就是給銀行賺利息，這個也是銀行送錢的業務。
綜合以上分析，為什麼銀行搶著ETC業務，現在就是為了搶奪市場，等待市場飽和之後，就是銀行開始收回成本的時候，也就是到銀行收成的時候，比如可以利用儲戶的這些資金，其次還可以抽取手續費，通過不同途徑來為銀行創造利益，這就是銀行辦理銀ETC業務的真正目的。
看完點贊，腰纏萬貫，感謝閱讀與關注。
辦理etc確實是方便我們平時出行走高速，減少高速擁堵，所以發改委之前下發通知要求各機構加速推廣etc業務，所以才有了各家銀行大力的推廣，所謂的免費只是免機器終端的費用，僅此而已。
而在銀行大力推廣之前，單靠各地的高速公路服務中心為客戶服務的話，確實是網點太少了，所以很多人不願意去辦etc，就是因為這個東西充值麻煩，然後還要專門跑一趟，所以很多人不願意去辦理。
現在各家銀行都在說免費辦理，其實這個東西本來就是免費的，辦過etc的都知道，只是一張卡再加一個讀卡器線圈而已，因為這個東西本來就不值錢，所以高速公路服務中心，只要充值500元就免費送一個設備，所以現在銀行說免費辦理，其實並沒有給我們帶來什麼優惠，反而是要凍結卡里的500塊錢，其實是有點非常尷尬的。
舉個例子，這500塊錢雖然還是顯示在你的卡里的，但是這500塊錢是完全不能用的，只是一個賬面上的數字而已，雖然說是凍結，但實際上等於是收了你500塊錢，給了你這麼一個設備，僅此而已。
那麼銀行所能提供最高價值的服務是什麼？是我們可以直接用銀行卡里的餘額付高速的通行費，不用另外充值，這才是銀行etc最大的優勢。
辦理etc確實是方便我們平時出行走高速，減少高速擁堵，所以發改委之前下發通知要求各機構加速推廣etc業務，所以才有了各家銀行大力的推廣，所謂的免費只是免機器終端的費用，僅此而已。
而在銀行大力推廣之前，單靠各地的高速公路服務中心為客戶服務的話，確實是網點太少了，所以很多人不願意去辦etc，就是因為這個東西充值麻煩，然後還要專門跑一趟，所以很多人不願意去辦理。
現在各家銀行都在說免費辦理，其實這個東西本來就是免費的，辦過etc的都知道，只是一張卡再加一個讀卡器線圈而已，因為這個東西本來就不值錢，所以高速公路服務中心，只要充值500元就免費送一個設備，所以現在銀行說免費辦理，其實並沒有給我們帶來什麼優惠，反而是要凍結卡里的500塊錢，其實是有點非常尷尬的。
舉個例子，這500塊錢雖然還是顯示在你的卡里的，但是這500塊錢是完全不能用的，只是一個賬面上的數字而已，雖然說是凍結，但實際上等於是收了你500塊錢，給了你這麼一個設備，僅此而已。
那麼銀行所能提供最高價值的服務是什麼？是我們可以直接用銀行卡里的餘額付高速的通行費，不用另外充值，這才是銀行etc最大的優勢。
另外最重要的一點，如果說不足以支付高速公路的過路費的話，就會從押金裡面扣錢，然後賬戶就會被凍結，然後就得去跑銀行解凍，這樣反而比以前更麻煩了，所以如果辦理了銀行的etc，一定要保證卡內餘額足以支付高速公路的過路費，千萬不要讓他扣押金，否則會很麻煩的。
可以很良心的告訴你，沒有套路，只有任務。你以為銀行員工願意辦理ETC嗎？不願意，一戶獎勵20元，即使做100戶也就2000元，拉下多少面子，欠下多少人情；但是不做不行啊，一個人最少100戶的任務數，沒完成扣除錢，一戶扣50元，100戶扣5000元，完成與不完成前後相差7000元，你說銀行員工不能不搶著辦ETC嗎？不要說銀行的薪資不是都很高嗎？7000元算什麼錢？你如果有去深入瞭解一下，就知道這7000元是很多一線員工2個月的工資了。
可以很良心的告訴你，沒有套路，只有任務。你以為銀行員工願意辦理ETC嗎？不願意，一戶獎勵20元，即使做100戶也就2000元，拉下多少面子，欠下多少人情；但是不做不行啊，一個人最少100戶的任務數，沒完成扣除錢，一戶扣50元，100戶扣5000元，完成與不完成前後相差7000元，你說銀行員工不能不搶著辦ETC嗎？不要說銀行的薪資不是都很高嗎？7000元算什麼錢？你如果有去深入瞭解一下，就知道這7000元是很多一線員工2個月的工資了。
為什麼今年的力度這麼大？
一輛車只能辦理一個ETC，有車一族的客戶基本都屬於較優質的客戶，而ETC的粘性又比較高，一般都不會輕易更換，所以獲得一個ETC用戶，就等於營銷了一個優質的客戶，所以銀行還是很樂意辦理ETC用戶的。但是在以往，雖然銀行也營銷，但並沒有像今年這麼誇張，甚至都是免費辦理，這一切源於政府的推動。
2019年5月10日，國務院新聞辦公室舉行了取消高速公路省界收費站吹風會。交通運輸部副部長戴東昌在會上表示，要加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置；推動汽車前置安裝ETC；拓展ETC的服務功能。同時在5月28日的時候交通運輸部還下發了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，在文件中就提出到2019年年底，各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。
可以很良心的告訴你，沒有套路，只有任務。你以為銀行員工願意辦理ETC嗎？不願意，一戶獎勵20元，即使做100戶也就2000元，拉下多少面子，欠下多少人情；但是不做不行啊，一個人最少100戶的任務數，沒完成扣除錢，一戶扣50元，100戶扣5000元，完成與不完成前後相差7000元，你說銀行員工不能不搶著辦ETC嗎？不要說銀行的薪資不是都很高嗎？7000元算什麼錢？你如果有去深入瞭解一下，就知道這7000元是很多一線員工2個月的工資了。
為什麼今年的力度這麼大？
一輛車只能辦理一個ETC，有車一族的客戶基本都屬於較優質的客戶，而ETC的粘性又比較高，一般都不會輕易更換，所以獲得一個ETC用戶，就等於營銷了一個優質的客戶，所以銀行還是很樂意辦理ETC用戶的。但是在以往，雖然銀行也營銷，但並沒有像今年這麼誇張，甚至都是免費辦理，這一切源於政府的推動。
2019年5月10日，國務院新聞辦公室舉行了取消高速公路省界收費站吹風會。交通運輸部副部長戴東昌在會上表示，要加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置；推動汽車前置安裝ETC；拓展ETC的服務功能。同時在5月28日的時候交通運輸部還下發了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，在文件中就提出到2019年年底，各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。
如何推廣呢？交通運輸部顯然沒有這麼多人手可用，所以就下達任務數給銀行了，總下達的任務數是2019年年底新增1.8億戶ETC用戶，這就是為什麼今年以來銀行瘋狂推廣ETC的原因。而為了推廣ETC交通運輸部也採取了各種措施配合，比如紛紛削減人工通道，增加ETC通道，人工通道即使大排隊也不增設窗口（比如廈門的翔安高速出口，目前每個週末人工通道基本大排隊，等待時間都在一個小時以上），為的就是督促廣大車主儘快辦理ETC。此外各個高速的出入口目前也會看到各類銀行的ECT營銷廣告，一切都是為了完成任務。
總結
可以肯定的告訴你，今年銀行免費推廣ETC真的只是任務，沒有套路，如果沒有ETC的可以趁著今年辦理了，畢竟這陣風過後說不定又要開始收費了。
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