請問，比亞迪唐燃油版和奇瑞瑞虎8，哪個比較值得入手、保值增值高？
七座SUV選擇瑞虎8，五座能夠滿足兩車都不建議考慮。
比亞迪唐和瑞虎8的品質對比建議選擇前車，原因有兩點。
1、奇瑞汽車的品控水平一直以來都不高且沒有明顯進步，瑞虎8定位在消費級但仍有懸架異響以及車身生鏽等問題；作為中型SUV使用1.6T的小排量發動機也是有些遺憾的，變速箱匹配格特拉克7擋溼式雙離合優化表現一般，在推重比相當理想的前提下不僅沒有表現出高傳動效率，而且換擋邏輯的模糊也沒有帶來理想的平順，所以瑞虎8很難找到一個明顯亮點去好評。
七座SUV選擇瑞虎8，五座能夠滿足兩車都不建議考慮。
比亞迪唐和瑞虎8的品質對比建議選擇前車，原因有兩點。
1、奇瑞汽車的品控水平一直以來都不高且沒有明顯進步，瑞虎8定位在消費級但仍有懸架異響以及車身生鏽等問題；作為中型SUV使用1.6T的小排量發動機也是有些遺憾的，變速箱匹配格特拉克7擋溼式雙離合優化表現一般，在推重比相當理想的前提下不僅沒有表現出高傳動效率，而且換擋邏輯的模糊也沒有帶來理想的平順，所以瑞虎8很難找到一個明顯亮點去好評。
2、關於懸架以及車身用料不能把責任歸結為技術人員，奇瑞汽車曾經也是技術流，無非是因為企業結構的原因讓技術人員無用武之地，甚至把技術員逼成了商販；核心部件的供應環節似乎決定了質量不會很理想，在這種循環之下奇瑞汽車也無法“品控”，走到這種程度的奇瑞不再令人看好了。
七座SUV選擇瑞虎8，五座能夠滿足兩車都不建議考慮。
比亞迪唐和瑞虎8的品質對比建議選擇前車，原因有兩點。
1、奇瑞汽車的品控水平一直以來都不高且沒有明顯進步，瑞虎8定位在消費級但仍有懸架異響以及車身生鏽等問題；作為中型SUV使用1.6T的小排量發動機也是有些遺憾的，變速箱匹配格特拉克7擋溼式雙離合優化表現一般，在推重比相當理想的前提下不僅沒有表現出高傳動效率，而且換擋邏輯的模糊也沒有帶來理想的平順，所以瑞虎8很難找到一個明顯亮點去好評。
2、關於懸架以及車身用料不能把責任歸結為技術人員，奇瑞汽車曾經也是技術流，無非是因為企業結構的原因讓技術人員無用武之地，甚至把技術員逼成了商販；核心部件的供應環節似乎決定了質量不會很理想，在這種循環之下奇瑞汽車也無法“品控”，走到這種程度的奇瑞不再令人看好了。
這就是不推薦奇瑞汽車的原因，這個品牌的量產車用戶粘性很低，作為曾經奇瑞的資深用戶只能表示對這個品牌的產品以及售後極其失望，奇瑞需要大換血或者“換心”才有可能走出困局。
七座SUV選擇瑞虎8，五座能夠滿足兩車都不建議考慮。
比亞迪唐和瑞虎8的品質對比建議選擇前車，原因有兩點。
1、奇瑞汽車的品控水平一直以來都不高且沒有明顯進步，瑞虎8定位在消費級但仍有懸架異響以及車身生鏽等問題；作為中型SUV使用1.6T的小排量發動機也是有些遺憾的，變速箱匹配格特拉克7擋溼式雙離合優化表現一般，在推重比相當理想的前提下不僅沒有表現出高傳動效率，而且換擋邏輯的模糊也沒有帶來理想的平順，所以瑞虎8很難找到一個明顯亮點去好評。
2、關於懸架以及車身用料不能把責任歸結為技術人員，奇瑞汽車曾經也是技術流，無非是因為企業結構的原因讓技術人員無用武之地，甚至把技術員逼成了商販；核心部件的供應環節似乎決定了質量不會很理想，在這種循環之下奇瑞汽車也無法“品控”，走到這種程度的奇瑞不再令人看好了。
這就是不推薦奇瑞汽車的原因，這個品牌的量產車用戶粘性很低，作為曾經奇瑞的資深用戶只能表示對這個品牌的產品以及售後極其失望，奇瑞需要大換血或者“換心”才有可能走出困局。
唐燃油版七座可以選擇，但亮點僅限於空間、顏值、質量，性能並不是很理想。
每每提到比亞迪第一印象總會是破百5~6秒的性能車，然而那只是插電混動版的性能，燃油版比亞迪雖然還未放棄但也只是起到豐富產品線的作用而已；燃油版的唐使用的487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機調教比較保守，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉）的參數說明了性能不會很強勁。
七座SUV選擇瑞虎8，五座能夠滿足兩車都不建議考慮。
比亞迪唐和瑞虎8的品質對比建議選擇前車，原因有兩點。
1、奇瑞汽車的品控水平一直以來都不高且沒有明顯進步，瑞虎8定位在消費級但仍有懸架異響以及車身生鏽等問題；作為中型SUV使用1.6T的小排量發動機也是有些遺憾的，變速箱匹配格特拉克7擋溼式雙離合優化表現一般，在推重比相當理想的前提下不僅沒有表現出高傳動效率，而且換擋邏輯的模糊也沒有帶來理想的平順，所以瑞虎8很難找到一個明顯亮點去好評。
2、關於懸架以及車身用料不能把責任歸結為技術人員，奇瑞汽車曾經也是技術流，無非是因為企業結構的原因讓技術人員無用武之地，甚至把技術員逼成了商販；核心部件的供應環節似乎決定了質量不會很理想，在這種循環之下奇瑞汽車也無法“品控”，走到這種程度的奇瑞不再令人看好了。
這就是不推薦奇瑞汽車的原因，這個品牌的量產車用戶粘性很低，作為曾經奇瑞的資深用戶只能表示對這個品牌的產品以及售後極其失望，奇瑞需要大換血或者“換心”才有可能走出困局。
唐燃油版七座可以選擇，但亮點僅限於空間、顏值、質量，性能並不是很理想。
每每提到比亞迪第一印象總會是破百5~6秒的性能車，然而那只是插電混動版的性能，燃油版比亞迪雖然還未放棄但也只是起到豐富產品線的作用而已；燃油版的唐使用的487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機調教比較保守，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉）的參數說明了性能不會很強勁。
不過增壓器最強增壓的範圍比較寬，所以使用同款發動機的老車如S7也還能在9秒破百；但是唐系列已經有Dm混動版體現絕對性能，燃油版需要的只是平穩和平順，所以燃版沒有使用S7使用的比亞迪溼式六檔雙離合，反而使用了傳動效率低很多不過挺平順的派沃泰6AT，破百測試無限接近十秒但很難突破。
七座SUV選擇瑞虎8，五座能夠滿足兩車都不建議考慮。
比亞迪唐和瑞虎8的品質對比建議選擇前車，原因有兩點。
1、奇瑞汽車的品控水平一直以來都不高且沒有明顯進步，瑞虎8定位在消費級但仍有懸架異響以及車身生鏽等問題；作為中型SUV使用1.6T的小排量發動機也是有些遺憾的，變速箱匹配格特拉克7擋溼式雙離合優化表現一般，在推重比相當理想的前提下不僅沒有表現出高傳動效率，而且換擋邏輯的模糊也沒有帶來理想的平順，所以瑞虎8很難找到一個明顯亮點去好評。
2、關於懸架以及車身用料不能把責任歸結為技術人員，奇瑞汽車曾經也是技術流，無非是因為企業結構的原因讓技術人員無用武之地，甚至把技術員逼成了商販；核心部件的供應環節似乎決定了質量不會很理想，在這種循環之下奇瑞汽車也無法“品控”，走到這種程度的奇瑞不再令人看好了。
這就是不推薦奇瑞汽車的原因，這個品牌的量產車用戶粘性很低，作為曾經奇瑞的資深用戶只能表示對這個品牌的產品以及售後極其失望，奇瑞需要大換血或者“換心”才有可能走出困局。
唐燃油版七座可以選擇，但亮點僅限於空間、顏值、質量，性能並不是很理想。
每每提到比亞迪第一印象總會是破百5~6秒的性能車，然而那只是插電混動版的性能，燃油版比亞迪雖然還未放棄但也只是起到豐富產品線的作用而已；燃油版的唐使用的487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機調教比較保守，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉）的參數說明了性能不會很強勁。
不過增壓器最強增壓的範圍比較寬，所以使用同款發動機的老車如S7也還能在9秒破百；但是唐系列已經有Dm混動版體現絕對性能，燃油版需要的只是平穩和平順，所以燃版沒有使用S7使用的比亞迪溼式六檔雙離合，反而使用了傳動效率低很多不過挺平順的派沃泰6AT，破百測試無限接近十秒但很難突破。
所以燃油版的唐只剩下高顏值和大空間的明顯優勢，車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，B+級的尺寸佈局七座或六座能帶來理想的駕乘空間，其中六座2+2+2的佈局也比較合理；同樣作為七座SUV瑞虎8只有4.7米長度，17公分的長度體現在腿部空間上差距會相當大了。
七座SUV選擇瑞虎8，五座能夠滿足兩車都不建議考慮。
比亞迪唐和瑞虎8的品質對比建議選擇前車，原因有兩點。
1、奇瑞汽車的品控水平一直以來都不高且沒有明顯進步，瑞虎8定位在消費級但仍有懸架異響以及車身生鏽等問題；作為中型SUV使用1.6T的小排量發動機也是有些遺憾的，變速箱匹配格特拉克7擋溼式雙離合優化表現一般，在推重比相當理想的前提下不僅沒有表現出高傳動效率，而且換擋邏輯的模糊也沒有帶來理想的平順，所以瑞虎8很難找到一個明顯亮點去好評。
2、關於懸架以及車身用料不能把責任歸結為技術人員，奇瑞汽車曾經也是技術流，無非是因為企業結構的原因讓技術人員無用武之地，甚至把技術員逼成了商販；核心部件的供應環節似乎決定了質量不會很理想，在這種循環之下奇瑞汽車也無法“品控”，走到這種程度的奇瑞不再令人看好了。
這就是不推薦奇瑞汽車的原因，這個品牌的量產車用戶粘性很低，作為曾經奇瑞的資深用戶只能表示對這個品牌的產品以及售後極其失望，奇瑞需要大換血或者“換心”才有可能走出困局。
唐燃油版七座可以選擇，但亮點僅限於空間、顏值、質量，性能並不是很理想。
每每提到比亞迪第一印象總會是破百5~6秒的性能車，然而那只是插電混動版的性能，燃油版比亞迪雖然還未放棄但也只是起到豐富產品線的作用而已；燃油版的唐使用的487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機調教比較保守，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉）的參數說明了性能不會很強勁。
不過增壓器最強增壓的範圍比較寬，所以使用同款發動機的老車如S7也還能在9秒破百；但是唐系列已經有Dm混動版體現絕對性能，燃油版需要的只是平穩和平順，所以燃版沒有使用S7使用的比亞迪溼式六檔雙離合，反而使用了傳動效率低很多不過挺平順的派沃泰6AT，破百測試無限接近十秒但很難突破。
所以燃油版的唐只剩下高顏值和大空間的明顯優勢，車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，B+級的尺寸佈局七座或六座能帶來理想的駕乘空間，其中六座2+2+2的佈局也比較合理；同樣作為七座SUV瑞虎8只有4.7米長度，17公分的長度體現在腿部空間上差距會相當大了。
所以選擇七座SUV建議考慮唐燃油版，但如果五座能夠滿足實際有更理想的選擇；預算在15萬左右可以考慮哈弗F7四驅旗艦2.0T，對於所有的SUV意向消費者由衷建議：預算內如沒有特殊需求導致無法選擇四驅車型，則四驅車的體驗一定絕對比兩驅車好，尤其是重心很高的SUV；參考燃油版的主力版本指導價（12.99-16.99萬），預算在14~15萬之間F7的四驅版會是最理想的選擇。
七座SUV選擇瑞虎8，五座能夠滿足兩車都不建議考慮。
比亞迪唐和瑞虎8的品質對比建議選擇前車，原因有兩點。
1、奇瑞汽車的品控水平一直以來都不高且沒有明顯進步，瑞虎8定位在消費級但仍有懸架異響以及車身生鏽等問題；作為中型SUV使用1.6T的小排量發動機也是有些遺憾的，變速箱匹配格特拉克7擋溼式雙離合優化表現一般，在推重比相當理想的前提下不僅沒有表現出高傳動效率，而且換擋邏輯的模糊也沒有帶來理想的平順，所以瑞虎8很難找到一個明顯亮點去好評。
2、關於懸架以及車身用料不能把責任歸結為技術人員，奇瑞汽車曾經也是技術流，無非是因為企業結構的原因讓技術人員無用武之地，甚至把技術員逼成了商販；核心部件的供應環節似乎決定了質量不會很理想，在這種循環之下奇瑞汽車也無法“品控”，走到這種程度的奇瑞不再令人看好了。
這就是不推薦奇瑞汽車的原因，這個品牌的量產車用戶粘性很低，作為曾經奇瑞的資深用戶只能表示對這個品牌的產品以及售後極其失望，奇瑞需要大換血或者“換心”才有可能走出困局。
唐燃油版七座可以選擇，但亮點僅限於空間、顏值、質量，性能並不是很理想。
每每提到比亞迪第一印象總會是破百5~6秒的性能車，然而那只是插電混動版的性能，燃油版比亞迪雖然還未放棄但也只是起到豐富產品線的作用而已；燃油版的唐使用的487ZQB-2.0T缸內直噴增壓機調教比較保守，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉）的參數說明了性能不會很強勁。
不過增壓器最強增壓的範圍比較寬，所以使用同款發動機的老車如S7也還能在9秒破百；但是唐系列已經有Dm混動版體現絕對性能，燃油版需要的只是平穩和平順，所以燃版沒有使用S7使用的比亞迪溼式六檔雙離合，反而使用了傳動效率低很多不過挺平順的派沃泰6AT，破百測試無限接近十秒但很難突破。
所以燃油版的唐只剩下高顏值和大空間的明顯優勢，車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，B+級的尺寸佈局七座或六座能帶來理想的駕乘空間，其中六座2+2+2的佈局也比較合理；同樣作為七座SUV瑞虎8只有4.7米長度，17公分的長度體現在腿部空間上差距會相當大了。
所以選擇七座SUV建議考慮唐燃油版，但如果五座能夠滿足實際有更理想的選擇；預算在15萬左右可以考慮哈弗F7四驅旗艦2.0T，對於所有的SUV意向消費者由衷建議：預算內如沒有特殊需求導致無法選擇四驅車型，則四驅車的體驗一定絕對比兩驅車好，尤其是重心很高的SUV；參考燃油版的主力版本指導價（12.99-16.99萬），預算在14~15萬之間F7的四驅版會是最理想的選擇。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
感謝邀請。相同問題我在另外一個問題也回答了，這裡我也簡單說一下吧。國產車就不用考慮保值和增值了，國產車也就是3年內二手車市場可以得點價，再下去就是骨折價了。
感謝邀請。相同問題我在另外一個問題也回答了，這裡我也簡單說一下吧。國產車就不用考慮保值和增值了，國產車也就是3年內二手車市場可以得點價，再下去就是骨折價了。
為什麼大家都推薦瑞虎8，實際上你也不用看太多東西，這兩個車很好比較。比亞迪唐燃油版，車子大，車子重，動力僅僅屬於夠用級別（相信你懂的），油耗不用說，相信你會和當地的加油站加油員工成為朋友的。
感謝邀請。相同問題我在另外一個問題也回答了，這裡我也簡單說一下吧。國產車就不用考慮保值和增值了，國產車也就是3年內二手車市場可以得點價，再下去就是骨折價了。
為什麼大家都推薦瑞虎8，實際上你也不用看太多東西，這兩個車很好比較。比亞迪唐燃油版，車子大，車子重，動力僅僅屬於夠用級別（相信你懂的），油耗不用說，相信你會和當地的加油站加油員工成為朋友的。
瑞虎8除了底盤和降噪方面被吐槽外，其他的還真是沒見有太多可以噴的地方，最關鍵的是人家空間大、座椅舒服、動力強又省油，這幾個條件就已經征服了很多人，所以推薦也是有道理的。
感謝邀請。相同問題我在另外一個問題也回答了，這裡我也簡單說一下吧。國產車就不用考慮保值和增值了，國產車也就是3年內二手車市場可以得點價，再下去就是骨折價了。
為什麼大家都推薦瑞虎8，實際上你也不用看太多東西，這兩個車很好比較。比亞迪唐燃油版，車子大，車子重，動力僅僅屬於夠用級別（相信你懂的），油耗不用說，相信你會和當地的加油站加油員工成為朋友的。
瑞虎8除了底盤和降噪方面被吐槽外，其他的還真是沒見有太多可以噴的地方，最關鍵的是人家空間大、座椅舒服、動力強又省油，這幾個條件就已經征服了很多人，所以推薦也是有道理的。
感謝邀請。相同問題我在另外一個問題也回答了，這裡我也簡單說一下吧。國產車就不用考慮保值和增值了，國產車也就是3年內二手車市場可以得點價，再下去就是骨折價了。
為什麼大家都推薦瑞虎8，實際上你也不用看太多東西，這兩個車很好比較。比亞迪唐燃油版，車子大，車子重，動力僅僅屬於夠用級別（相信你懂的），油耗不用說，相信你會和當地的加油站加油員工成為朋友的。
瑞虎8除了底盤和降噪方面被吐槽外，其他的還真是沒見有太多可以噴的地方，最關鍵的是人家空間大、座椅舒服、動力強又省油，這幾個條件就已經征服了很多人，所以推薦也是有道理的。
當然比亞迪唐燃油版能不能選，自然可以，不缺錢享受下他豪車般的內飾也不無不可，有錢玩的就是任性，還有一點就是你的車技得好一些，畢竟4.8米的大車子，停車入庫啥的多點耐心。
真心不希望還有這樣的問題了，回答太多😂😂，不過還是認真回答大家，我是皓子，碼字不容易，大家多多關注，交流才是硬道理。
外觀內飾見仁見智，就車輛本身機械品質，個人認為虎8更值得入手！以下是兩車的一些情況！
1 油耗，在小熊油耗可查到的車主平均油耗（都為7座）看來虎8 1.6T的平均油耗在8.8左右，唐燃油版2.0T在12.4左右，兩車差了1/3的油耗，虎8比唐的更經濟！同樣的油可以多跑30%的路程！
2從空間上來說，唐的車身更大，有空間優勢，但虎8空間也是不小的類型，後排的座椅可以調節靠背角度和前後滑動座椅位置，空間很靈活！
3從動力性來說，雖然唐燃油版的動力數據更大，但由於車重也重，百公里加速需要11秒多。動力只能說夠用，全新虎8雖然是用的1.6T，但百公里加速可以跑進9秒以內！燃油唐動力水平差太多！
4貶值率基本不用考慮，同為國產車，貶值率基本都高，建議多開幾年再賣！
5至於哪個質量更好，我覺得兩車差不多，現在國產車的質量都比較不錯！整車質保瑞虎8是3年或10萬公里，唐是4年或10萬公里，虎8的發動機質保更是10年100萬公里超長質保！值得信賴！
外觀內飾見仁見智，就車輛本身機械品質，個人認為虎8更值得入手！以下是兩車的一些情況！
1 油耗，在小熊油耗可查到的車主平均油耗（都為7座）看來虎8 1.6T的平均油耗在8.8左右，唐燃油版2.0T在12.4左右，兩車差了1/3的油耗，虎8比唐的更經濟！同樣的油可以多跑30%的路程！
2從空間上來說，唐的車身更大，有空間優勢，但虎8空間也是不小的類型，後排的座椅可以調節靠背角度和前後滑動座椅位置，空間很靈活！
3從動力性來說，雖然唐燃油版的動力數據更大，但由於車重也重，百公里加速需要11秒多。動力只能說夠用，全新虎8雖然是用的1.6T，但百公里加速可以跑進9秒以內！燃油唐動力水平差太多！
4貶值率基本不用考慮，同為國產車，貶值率基本都高，建議多開幾年再賣！
5至於哪個質量更好，我覺得兩車差不多，現在國產車的質量都比較不錯！整車質保瑞虎8是3年或10萬公里，唐是4年或10萬公里，虎8的發動機質保更是10年100萬公里超長質保！值得信賴！
外觀內飾見仁見智，就車輛本身機械品質，個人認為虎8更值得入手！以下是兩車的一些情況！
1 油耗，在小熊油耗可查到的車主平均油耗（都為7座）看來虎8 1.6T的平均油耗在8.8左右，唐燃油版2.0T在12.4左右，兩車差了1/3的油耗，虎8比唐的更經濟！同樣的油可以多跑30%的路程！
2從空間上來說，唐的車身更大，有空間優勢，但虎8空間也是不小的類型，後排的座椅可以調節靠背角度和前後滑動座椅位置，空間很靈活！
3從動力性來說，雖然唐燃油版的動力數據更大，但由於車重也重，百公里加速需要11秒多。動力只能說夠用，全新虎8雖然是用的1.6T，但百公里加速可以跑進9秒以內！燃油唐動力水平差太多！
4貶值率基本不用考慮，同為國產車，貶值率基本都高，建議多開幾年再賣！
5至於哪個質量更好，我覺得兩車差不多，現在國產車的質量都比較不錯！整車質保瑞虎8是3年或10萬公里，唐是4年或10萬公里，虎8的發動機質保更是10年100萬公里超長質保！值得信賴！
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1 油耗，在小熊油耗可查到的車主平均油耗（都為7座）看來虎8 1.6T的平均油耗在8.8左右，唐燃油版2.0T在12.4左右，兩車差了1/3的油耗，虎8比唐的更經濟！同樣的油可以多跑30%的路程！
2從空間上來說，唐的車身更大，有空間優勢，但虎8空間也是不小的類型，後排的座椅可以調節靠背角度和前後滑動座椅位置，空間很靈活！
3從動力性來說，雖然唐燃油版的動力數據更大，但由於車重也重，百公里加速需要11秒多。動力只能說夠用，全新虎8雖然是用的1.6T，但百公里加速可以跑進9秒以內！燃油唐動力水平差太多！
4貶值率基本不用考慮，同為國產車，貶值率基本都高，建議多開幾年再賣！
5至於哪個質量更好，我覺得兩車差不多，現在國產車的質量都比較不錯！整車質保瑞虎8是3年或10萬公里，唐是4年或10萬公里，虎8的發動機質保更是10年100萬公里超長質保！值得信賴！
外觀內飾見仁見智，就車輛本身機械品質，個人認為虎8更值得入手！以下是兩車的一些情況！
1 油耗，在小熊油耗可查到的車主平均油耗（都為7座）看來虎8 1.6T的平均油耗在8.8左右，唐燃油版2.0T在12.4左右，兩車差了1/3的油耗，虎8比唐的更經濟！同樣的油可以多跑30%的路程！
2從空間上來說，唐的車身更大，有空間優勢，但虎8空間也是不小的類型，後排的座椅可以調節靠背角度和前後滑動座椅位置，空間很靈活！
3從動力性來說，雖然唐燃油版的動力數據更大，但由於車重也重，百公里加速需要11秒多。動力只能說夠用，全新虎8雖然是用的1.6T，但百公里加速可以跑進9秒以內！燃油唐動力水平差太多！
4貶值率基本不用考慮，同為國產車，貶值率基本都高，建議多開幾年再賣！
5至於哪個質量更好，我覺得兩車差不多，現在國產車的質量都比較不錯！整車質保瑞虎8是3年或10萬公里，唐是4年或10萬公里，虎8的發動機質保更是10年100萬公里超長質保！值得信賴！
我只說油耗！2019瑞虎八1.6T路過！全車我很滿意！
我只說油耗！2019瑞虎八1.6T路過！全車我很滿意！
空間大底盤好選唐，油耗選8
空間大底盤好選唐，油耗選8
虎八油耗還是比較低的。
虎八油耗還是比較低的。
虎8，是你不錯的選擇
虎8，是你不錯的選擇
還用得著問？丫滴逼2000年後就不研究燃油發動機了盡特碼在發動機上裝外掛，奇瑞瑞虎搭載滴是最新一代燃油發動機勺子才買丫滴逼油老虎😂
如果唐的2.0t發動機功率僅有141kw,和瑞虎8的1.6t發動機是真的沒辦法比呀，除了唐尺寸少大點，那是完虐唐，還比較個什麼勁兒。
我感覺還是燃油版唐比較靠譜