都說邁騰是b級車的標杆,那些豪華品牌的b級車比得過邁騰嗎?
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首先說一下為什麼很多人說邁騰是B級車的標杆。最新一代的邁騰是B8這一代,自從B7開始加長之後,一汽大眾嚐到了加長的甜頭,B8仍然加長。這讓邁騰在後排空間方面在B級車領域處於領先,同時B8這一代還為中國的長軸版增加了很多後排配置,例如可夾緊的頭枕,後排電源等等,這都是歐洲的標軸B8沒有了。所以說邁騰基本是中國B級車裡最強的後排。同時在整車的外觀內飾和動力方面,邁騰都處於中上等,所以綜合起來邁騰就被稱為B級車的標杆。
而上面所謂的B級車,默認是指的是非豪華品牌的B級車,價位大約是20萬左右。而目前豪華品牌的B級車,例如寶馬3系、奧迪A4L這些優惠之後的價格下探非常厲害,低配的價格都到了25萬區間,這已經和邁騰的中高配價格重疊。其他二線豪華品牌例如凱迪拉克ATS-L或者英菲尼迪Q50L,低配價格甚至到了22萬這個區間。
這些豪華品牌B級車大多是縱置後驅的,而邁騰是橫置前驅,驅動形式來說後驅的更加偏向於運動性,而橫置前驅則有利於空間佈置。所以論空間,即使是加長之後,豪華品牌的B級車也和邁騰沒法比,但是整個車的規格、品牌等方面,當然是豪華品牌車型更受一籌。
所以,所謂邁騰是b級車標杆,更加嚴謹的說法是,邁騰是非豪華品牌B級車標杆,或者說20萬級別B級車標杆。
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