都說邁騰是b級車的標杆，那些豪華品牌的b級車比得過邁騰嗎？

首先說一下為什麼很多人說邁騰是B級車的標杆。最新一代的邁騰是B8這一代，自從B7開始加長之後，一汽大眾嚐到了加長的甜頭，B8仍然加長。這讓邁騰在後排空間方面在B級車領域處於領先，同時B8這一代還為中國的長軸版增加了很多後排配置，例如可夾緊的頭枕，後排電源等等，這都是歐洲的標軸B8沒有了。所以說邁騰基本是中國B級車裡最強的後排。同時在整車的外觀內飾和動力方面，邁騰都處於中上等，所以綜合起來邁騰就被稱為B級車的標杆。

而上面所謂的B級車，默認是指的是非豪華品牌的B級車，價位大約是20萬左右。而目前豪華品牌的B級車，例如寶馬3系、奧迪A4L這些優惠之後的價格下探非常厲害，低配的價格都到了25萬區間，這已經和邁騰的中高配價格重疊。其他二線豪華品牌例如凱迪拉克ATS-L或者英菲尼迪Q50L，低配價格甚至到了22萬這個區間。

這些豪華品牌B級車大多是縱置後驅的，而邁騰是橫置前驅，驅動形式來說後驅的更加偏向於運動性，而橫置前驅則有利於空間佈置。所以論空間，即使是加長之後，豪華品牌的B級車也和邁騰沒法比，但是整個車的規格、品牌等方面，當然是豪華品牌車型更受一籌。

所以，所謂邁騰是b級車標杆，更加嚴謹的說法是，邁騰是非豪華品牌B級車標杆，或者說20萬級別B級車標杆。