邁騰這款車怎麼樣?
題主能僅僅對“邁騰”這個單一車型提出問題,說明題主對汽車發展是有了解的,為什麼這樣說,因為只有邁騰才能代表德國車的造車工藝和先進的技術,換句話說,邁騰其實才應該叫帕薩特,邁騰自2007年的歐版帕薩特B6車型就開始同步生產至今,上汽的帕薩特是帕薩特的北美版本,所以,邁騰才可以讓消費者真正體會德系大眾的駕駛感。
雖然邁騰是真正的大眾,但是一直毛病不斷,變速箱異響、頓挫、機電單元故障,燒機油都成了大眾車的標籤,很多買了大眾車的朋友通過使用之後,還增加了很多修車的知識。但是邁騰卻沒有因為這些因素而影響他的銷量,所以毛病對於銷量來說,也屬於小巫見大巫,如此大的用車群體,也就見怪不怪了。
最大的、最令人滿意的:
邁騰最大的優勢就是擁有高級感,底盤懸掛的表現絕對可以給後排乘客完美的詮釋,現款邁騰的車架使用了鋁製結構,不但減輕車身重量達到節油目的,還能夠更好的過濾顛簸。
最失敗的:
坐過奧迪車的朋友都能很明顯的感覺到車內噪音控制的很好,行駛時非常安靜,但是邁騰卻沒能繼承德系車的這一優勢,車輛行駛時隨著車速的增加噪音隨之增大,噪音的主要來源出自輪胎噪音,很多朋友都深有體會,但是剛買的新車就去自己花錢更換輪胎的人應該不多。不過發動機倉的噪音控制的很好。
在邁騰這個價位區間選車其實還有很多車型,但凡選擇大眾車型的朋友都是出於對德系車的偏好,邁騰,即使有一些這樣那樣的瑕疵,但是銷量證明消費者對他還是有認同的點,而且現款邁騰已換裝了EA888第三代技術的發動機,燒機油的問題有了很大的改變,十萬公里後即使燒機油問題出現,也不會影響大眾神車在消費者心中的地位。
感謝邀請,買車用車歡迎關注【子尹先生】!邁騰這款車怎麼樣?翻出此前的專題,今天我們再來一起聊聊它。
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一、邁騰究竟怎麼樣?
曾長居中型車銷冠的中級車標杆邁騰,大氣穩重的外觀,寬鬆舒適的空間和在市場較高的認可度,廣受大家的青睞。
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一、邁騰究竟怎麼樣?
曾長居中型車銷冠的中級車標杆邁騰,大氣穩重的外觀,寬鬆舒適的空間和在市場較高的認可度,廣受大家的青睞。
在外觀方面,新邁騰造型和老款完全一致,新增加羅曼尼紅車身顏色,領先型/豪華型配備17英寸輪圈,尊貴型/旗艦型配備18英寸輪圈,豪華型以上車型配備智能感應雨刷和無鑰匙進入與後備廂腳步感應開啟,尊貴型以上還配備LED High大燈和電動尾門功能。
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一如既往採用家族式設計語言,進氣格柵造型採用的是多橫幅式的中網造型設計,兩側大燈造型設計起來也是也是相對中規中距,符合邁騰是一款商務車的作風。動機蓋上的線條延伸至前大燈的眼角位置,加上低矮的車身和精緻的工藝,加強了前臉的視覺衝擊力。
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在外觀方面,新邁騰造型和老款完全一致,新增加羅曼尼紅車身顏色,領先型/豪華型配備17英寸輪圈,尊貴型/旗艦型配備18英寸輪圈,豪華型以上車型配備智能感應雨刷和無鑰匙進入與後備廂腳步感應開啟,尊貴型以上還配備LED High大燈和電動尾門功能。
一如既往採用家族式設計語言,進氣格柵造型採用的是多橫幅式的中網造型設計,兩側大燈造型設計起來也是也是相對中規中距,符合邁騰是一款商務車的作風。動機蓋上的線條延伸至前大燈的眼角位置,加上低矮的車身和精緻的工藝,加強了前臉的視覺衝擊力。
2019款全新邁騰排氣還採用了雙邊共兩出扁口設計。車身尺寸方面,全新邁騰的長寬高分別為4866/1832/1464mm。全新邁騰軸距為2871mm,全新邁騰其中軸距相比海外車型加長80mm,全新邁騰相比老款車型增加了59mm,極大的增加了空間舒適感。
在內飾方面,新邁騰內艙的環抱式設計風格,確實讓人有安全感,方向盤方面,平底式的設計,鋼琴烤漆的運用,多功能按鍵更偏向於方便快捷。數字液晶屏得到了普及,也算是時下流行元素之一。不管是中控臺,還是儀表盤,材質的講究,使得高貴的氛圍更有吸晴效果。
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在外觀方面,新邁騰造型和老款完全一致,新增加羅曼尼紅車身顏色,領先型/豪華型配備17英寸輪圈,尊貴型/旗艦型配備18英寸輪圈,豪華型以上車型配備智能感應雨刷和無鑰匙進入與後備廂腳步感應開啟,尊貴型以上還配備LED High大燈和電動尾門功能。
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2019款全新邁騰排氣還採用了雙邊共兩出扁口設計。車身尺寸方面,全新邁騰的長寬高分別為4866/1832/1464mm。全新邁騰軸距為2871mm,全新邁騰其中軸距相比海外車型加長80mm,全新邁騰相比老款車型增加了59mm,極大的增加了空間舒適感。
在內飾方面,新邁騰內艙的環抱式設計風格,確實讓人有安全感,方向盤方面,平底式的設計,鋼琴烤漆的運用,多功能按鍵更偏向於方便快捷。數字液晶屏得到了普及,也算是時下流行元素之一。不管是中控臺,還是儀表盤,材質的講究,使得高貴的氛圍更有吸晴效果。
在動力方面,2019款一汽大眾邁騰搭載1.4T、2.0T兩種排量發動機。其中引入的EA2111系列1.4T發動機的車型將有更好的油耗表現和更便宜的價格,其功率表現也毫不遜色,達到110Kw;
而搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機的2019款一汽大眾邁騰,最大功率162千瓦,也就是220馬力,最大扭矩350牛米,匹配DQ380七速的溼式雙離合變速箱,但凡體驗過他的運動操控感和動力酣暢淋漓的爽快感,那麼全新一代邁騰將是你不二之選!
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2019款全新邁騰排氣還採用了雙邊共兩出扁口設計。車身尺寸方面,全新邁騰的長寬高分別為4866/1832/1464mm。全新邁騰軸距為2871mm,全新邁騰其中軸距相比海外車型加長80mm,全新邁騰相比老款車型增加了59mm,極大的增加了空間舒適感。
在內飾方面,新邁騰內艙的環抱式設計風格,確實讓人有安全感,方向盤方面,平底式的設計,鋼琴烤漆的運用,多功能按鍵更偏向於方便快捷。數字液晶屏得到了普及,也算是時下流行元素之一。不管是中控臺,還是儀表盤,材質的講究,使得高貴的氛圍更有吸晴效果。
在動力方面,2019款一汽大眾邁騰搭載1.4T、2.0T兩種排量發動機。其中引入的EA2111系列1.4T發動機的車型將有更好的油耗表現和更便宜的價格,其功率表現也毫不遜色,達到110Kw;
而搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機的2019款一汽大眾邁騰,最大功率162千瓦,也就是220馬力,最大扭矩350牛米,匹配DQ380七速的溼式雙離合變速箱,但凡體驗過他的運動操控感和動力酣暢淋漓的爽快感,那麼全新一代邁騰將是你不二之選!
二、全新國六邁騰市場價格怎樣?
19款全新邁騰,官方指導售價是18.61-30.91萬元,上市已數月,如今線下有沒有什麼優惠政策呢?經調查,現將19款國六全新邁騰報價整理如下:
2019款 280TSI DSG 舒適型 國VI(1979)
廠家指導價18.61萬,裸車現金優惠325002019款 280TSI DSG 領先型 國VI(2099)
廠家指導價20.51萬,裸車現金優惠32000
2019款 330TSI DSG 領先型 國VI(2199)
廠家指導價21.51萬,裸車現金優惠320002019款 330TSI DSG 豪華型 國VI(2349)
廠家指導價22.91萬,裸車現金優惠315002019款 330TSI DSG 尊貴型 國VI(2639)
廠家指導價25.31萬,裸車現金優惠32500
2019款 380TSI DSG 豪華型 國VI(2499)
廠家指導價24.41萬,裸車現金優惠335002019款 380TSI DSG 尊貴型 國VI(2739)
廠家指導價26.71萬,裸車現金優惠335002019款 380TSI DSG 旗艦型 國VI(3169)
廠家指導價30.91萬,裸車現金優惠33500
三、結語
邁騰這款車究竟如何?無從人云亦人。車是自己開的,適合自己的才是最好的,千萬不要花自己的錢買別人喜歡的。你說呢?歡迎留言一起探討。
如果想獲知邁騰國五具體哪款車型的參考報價可以下方留言或私信我。 因各區域經銷商優惠政策或有不同,以上報價僅做參考,具體報價請以實際車源政策為準。
如果想要了解更多車源信息或關於買車和用車的問題請點擊關注『子尹先生』。
邁騰這款車,還是比較值得推薦的。本人18年7月提了一輛330豪華版,本來說等2.0底功,但是急著用車 所以就買了1.8.不說後不後悔沒有上2.0。反正1.8的動力絕對夠用,日常超車沒問題。操控中等偏上。大家比較關心的雙離合,頓挫感1.2檔 肯定是有的,但是比起cvt我更喜歡這頓挫感,非常有感覺的。cvt感覺就是開電瓶車一樣,無感。1年了 昨天剛剛去把前大燈索賠了,因為發紫了 不過在質保期內免費更換。還有一點就是有點異響,平時都走鋪裝路面,能接受。其他沒有什麼大問題。配一張紫色大燈照片。
邁騰這款車,還是比較值得推薦的。本人18年7月提了一輛330豪華版,本來說等2.0底功,但是急著用車 所以就買了1.8.不說後不後悔沒有上2.0。反正1.8的動力絕對夠用,日常超車沒問題。操控中等偏上。大家比較關心的雙離合,頓挫感1.2檔 肯定是有的,但是比起cvt我更喜歡這頓挫感,非常有感覺的。cvt感覺就是開電瓶車一樣,無感。1年了 昨天剛剛去把前大燈索賠了,因為發紫了 不過在質保期內免費更換。還有一點就是有點異響,平時都走鋪裝路面,能接受。其他沒有什麼大問題。配一張紫色大燈照片。
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今天有點時間,可以慢慢寫寫邁騰車。
我適合寫邁騰嗎?自以為適合,因為12年就以落地28萬購買一臺邁騰B7L2T尊貴版。跑了4年置換的邁騰B8L380旗艦,落地價33萬3。B7駕駛6萬5,B8主要夫人開,也已經5萬2了。
首先為什麼要連續買邁騰,因為實用性和性能的綜合考量,因為家裡還有一輛進口的A4 allraod14,非常喜歡,不捨得換,但空間小,必須要有一輛空間大實用性好性能出眾的車。本人不喜歡SUV,只能選邁騰和A6L,當時輝昂沒有上市,A6L面臨換代,更不想兩輛奧迪。
邁騰是款什麼車?實用經濟的好車,但不是豪華車。
邁騰的實用性在B8L上再次得到了發揚,你可以觀察一下他的後門,面積之大開口之寬,簡直就是無敵,A4L相比之下自愧不如,從後門的設計就能看出兩者的定位,邁騰宜商宜家。座艙空間縱向極其富裕,特別適合腿腳不靈光的老年人乘坐。後備箱不僅僅巨大,還能放到後排靠背,幫著開凱美瑞的朋友拉過多次如屏封之類的物件。邁騰B8L不同於B7L,後排乘坐舒適性得到了實質性的改善,不僅僅是空間大,而且高度更高,座椅長度49cm(網上都說短,如果真的短那日系車都很短,就沒有比他更長的,這他們就不幹了,屁股決定嘴巴啊),足夠長,靠枕也很有特點,旗艦的納帕皮親膚舒適,至今就沒有人覺得他的後排不舒服的,即便是香港幾個美女乘坐走長途,也是極其誇讚邁騰的平穩性及座位的舒適性,相反,他們對乘坐過的A4 allraod就沒多少好感。
說完實用性這個安身立命的優點,再來談談其它方面。
邁騰旗艦不僅僅具備良好的加速性能和操控性,同時也是一輛可以慵懶舒適駕駛的車,把駕駛模式切換在經濟模式,油門無需大力,在城市裡只需要輕輕的抹著踩,這車就會起步平穩,加速線性舒緩,整車韌性十足的行駛,非常鬆弛的狀態,方向盤不重但車頭轉向很靈敏準確,快速連續變道後輪跟隨性極佳,絕無甩尾的感覺,絕無新凱美瑞車身嚴重晃動的情況出現,彎道急轉側傾極小如同側移一般,得益於靈敏的DCC系統加持,山路快速行駛非常有樂趣。經濟模式下舒緩駕駛(與其他路上車輛保持一致)是感覺不到起步變速箱有什麼頓挫的,而連續加速,比如從0~100公里之類的時候,其順暢性、連貫性、順滑性都比試駕過的新凱美瑞強得多,稍微不注意車速就已上到100以上,但是感覺並不快,開過這車的男司機好多都被他家老婆罵過,埋怨太快,而男司機都說我又沒注意到,這就是車的高級感,儘管我還是強調,邁騰只是一輛普通車。
至於切入其它加速模式或者檔把後拉進入動態模式,這車立馬變身,在高速上尤其明顯,大腳油門或者拉入動態模式會即刻“菊花一緊",實際是懸架變硬,加速起來利索而乾淨,上個200輕鬆小菜,不需要緩緩悠悠拉速度,而且不同於B7L,B8L即便180以上變道操控也還是積極響應,毫無呆滯。
邁騰是一款發動機及傳動系統非常先進的車,體現在油耗和動力的全面性,你可以輕易開出油耗極低的狀況,比如5升百公里(不是為了節油刻意駕駛),也可以加速迅猛,車流中任意穿梭,7秒的01加速完全能夠支撐你偶爾撒野一下,要知道日系思域才8秒的能力就高喊著幾百萬以下無敵手啦,這7秒在德系車來說無所謂(本人的A4AR刷U進5.5秒),但確實可以開出一些小驚喜的。寬泛的動力適應性就是大眾這套EA888加雙離合的精髓所在,誰用誰知道。
就B級車而言,邁騰的主動安全性是絕對領先的,變道輔助、車道偏離、主動剎車、倒車壁障、ESP、ACC巡航、限速巡航一應俱全,而且都非常好用,方向剎車都能參與到各項功能裡去主動干預,避免人為操作的失誤,你要是膽大心細更可以“全自動駕駛”持續20多秒來回使用,當解除自動狀態時只需要輕輕觸碰一下方向盤,下一個自動週期再次啟動,長途變得輕鬆而愜意,連續跑個幾百一千公里都不知道啥叫累。本人每年深圳重慶至少一趟,多則3趟,自從提回B8L基本都是一天跑到,到家還能上網玩一陣。
其它輔助功能也很全,抬頭顯示、自適應大燈、全車LED帶幾十種顏色的氛圍燈、自動泊車進出庫、大燈隨動彎道輔助照明、大燈清洗、自動翻蓋後視、丹拿音響、胎壓直接檢測、後排手動遮陽簾、全景泊車視頻、無鑰匙進出和啟動、電子手閘帶AUTOHOLD、DCC懸架、多模式選擇、滑行功能、電動後窗簾、電動後尾箱、自動倒車後視鏡翻轉、後排獨立空調及USB、220VAC、12VDC電源插口一應俱全。
邁騰是一輛駕駛輕鬆,操控精準,高速穩定,油耗很低的B級車,但是他依然不能算做豪華車,因為用料和做工儘管遠高於同級別日、美系,但是相對奧迪的A4L也有不足,至少車內異響不如上代的A4AR,行駛的細膩感也不如A4,但是他的綜合性能使我更喜歡駕駛他跑長途走遠路,輕鬆而愜意,這就是現在的邁騰。
既然是大眾的資深用戶,不得不回答一下網絡上甚囂塵上的吐槽。
第一變速箱頓挫,其實現在的7DSG已經沒有強烈的頓挫,普通駕駛是感受不到感受不到什麼頓挫的,完全可以忽略不計,因為這種頓挫只有駕駛員能感受到,乘客根本就不知道他的存在,我坐過的AT那是明顯能感受到的。
第二變速箱故障,用了三輛雙離合,另兩位同學加起來還有8兩雙離合,都是大眾或者奧迪,全部熟悉的車超過11輛之多,沒有一輛發生故障,也沒人罵街,我不相信我們三人的雙離合是特製的,還沒有這麼大的面子大眾奧迪特製。
第三燒機油,這是一個繞不開的問題,但是多則14~15萬公里,少則2萬多公里,並沒有發現燒機油,最長的一輛夏朗作為單位的公車,已經15萬公里,機油消耗開始偏多,二代EA888的2T,最近大約6000公里時報警,這實際很正常,處理不處理都不大所謂,畢竟是7年的車了。
四小毛病多,大毛病已經說啦是真的沒有,隨叫隨走,沒有一次耽誤使用。他們兩位從來也沒有抱怨過毛病多,其中一個過去的本田粉幾年來對大眾車是讚不絕口,痛改過去開口閉口CRV的習慣,徹底變成大眾粉,真的比我粉,我是很中立的用戶。
說說我自己的邁騰吧。B7L小毛病有些,後尾箱氣壓撐杆失效,機油蓋滲機油,駕駛測門漏水口經常堵塞,一開門嘩啦雨水傾瀉,中控臺飾條雜音、空調冷氣略有不足、發動機動力容易“發悶”,需要經常高速糾正,後排空調出風口下面的電源面板容易被腳踢掉,後排座椅偏矮偏硬,其它真的就沒有什麼問題。
B8L上述B7的毛病都已解決,現在2年半,5萬2千左右,由於是第一批裝車,難免遇到點問題,但是意想不到的是並不多,應該是得益於MQB平臺的應用,減少了不同車型的個性問題。至今遇到的問題有右側空調旋鈕連桿齒輪脫落,4S兩分鐘裝好後就一直沒有再出問題。右側門飾條的丹拿高音面罩油漆剝落,免費換了一條沒有再出現問題。機油蓋一如既往地滲漏機油,某寶自己買的機油蓋效果還行。最近右後輪的ABS傳感器故障,儀表臺各種故障燈齊亮,車在外地老婆手裡,對此一竅不通,附近也沒有4S店,也不放心讓她開一百多公里去索賠,自己上網買了一個,50元進口貨(國產25)寄過去,找家修理廠電話他如何檢查修理,首先檢查保險盒,看有沒有鬆脫的接線,沒有,再用電腦檢查剎車ABS,發現右後輪ABS傳感器有故障,然後把寄去的傳感器給他換上,OK。小毛病多不多我不想評價,自己感覺幾乎可以忽略,得益於大眾車4S店遍佈中國,大眾車配件漫山遍野,大眾車問題都很集中。
大眾車只要不用劣質機油和劣質汽油,按照正常的保養,其耐用性可靠性是毋容置疑的,網絡上之所以出現專業的抹黑勢力,不是強大的產品力,誰吃飽了撐的搭理你,法系車有人組織抹黑嗎?現在福特下滑嚴重,你還能看到抹黑福特車的嗎?三年前可不是這樣,銳界上市,豐田家的水軍可以獨霸銳界論壇,瘋狂抹黑和打擊,盛況空前。
邁騰是一輛開著舒適愜意,性能上稱,質量良好,宜商宜家非常均衡的B級車,也是各家新品爭相比較的標杆B級車,從來都是拿凱美瑞、鴨哥去比較邁騰,當然極盡抹黑邁騰之能是,你見過主動用邁騰去比較凱美瑞或者鴨哥的嗎?我是沒見過,邁騰如此優秀和平衡中帶著領先的性能要是用來抹黑凱美瑞、鴨哥幾乎是可以用筆墨碾壓。
這車要買就買2.0的,優點加速快,操縱舒服,特別是彎道,變道上比較穩。空間大。整體開起來比較舒服。高速比較省油,低速有點耗油。缺點是剛開始開的時候容易點頭,怠速快,低速跟車不太順,雷達經常誤報。不過這個價位的車不可能完美,已經知足了,下次換車希望能at 變速箱,多連桿懸架或者雙叉臂的車,倒車右後視鏡能自動下調。加油奮鬥
這車要買就買2.0的,優點加速快,操縱舒服,特別是彎道,變道上比較穩。空間大。整體開起來比較舒服。高速比較省油,低速有點耗油。缺點是剛開始開的時候容易點頭,怠速快,低速跟車不太順,雷達經常誤報。不過這個價位的車不可能完美,已經知足了,下次換車希望能at 變速箱,多連桿懸架或者雙叉臂的車,倒車右後視鏡能自動下調。加油奮鬥
國內汽車市場常年銷量主力軍是哪些品牌呢?日系粉絲肯定回答豐田、本田、日產,德粉肯定回答大眾,沒錯這就是咱們國內市場的絕對主力,身邊買車的朋友尤其想買中級車的,一開口問我就是邁騰行嗎?咱們今天就簡單說道說道。
國內汽車市場常年銷量主力軍是哪些品牌呢?日系粉絲肯定回答豐田、本田、日產,德粉肯定回答大眾,沒錯這就是咱們國內市場的絕對主力,身邊買車的朋友尤其想買中級車的,一開口問我就是邁騰行嗎?咱們今天就簡單說道說道。
首先,邁騰相比帕薩特配置上有優勢,一般比較看重性價比的朋友,普遍都會選擇它,而且邁騰的客戶傾向更加年輕。
國內汽車市場常年銷量主力軍是哪些品牌呢?日系粉絲肯定回答豐田、本田、日產,德粉肯定回答大眾,沒錯這就是咱們國內市場的絕對主力,身邊買車的朋友尤其想買中級車的,一開口問我就是邁騰行嗎?咱們今天就簡單說道說道。
首先,邁騰相比帕薩特配置上有優勢,一般比較看重性價比的朋友,普遍都會選擇它,而且邁騰的客戶傾向更加年輕。
其次,價格方面邁騰比帕薩特貴,而且同樣2.0T的動力一模一樣,如果您在邁騰和帕薩特之間猶豫,我建議您還是選擇帕薩特吧。
國內汽車市場常年銷量主力軍是哪些品牌呢?日系粉絲肯定回答豐田、本田、日產,德粉肯定回答大眾,沒錯這就是咱們國內市場的絕對主力,身邊買車的朋友尤其想買中級車的,一開口問我就是邁騰行嗎?咱們今天就簡單說道說道。
首先,邁騰相比帕薩特配置上有優勢,一般比較看重性價比的朋友,普遍都會選擇它,而且邁騰的客戶傾向更加年輕。
其次,價格方面邁騰比帕薩特貴,而且同樣2.0T的動力一模一樣,如果您在邁騰和帕薩特之間猶豫,我建議您還是選擇帕薩特吧。
最後,同樣令人頭痛的雙離合,帕薩特和邁騰都是7速雙離合,同樣的問題,就看您的運氣怎麼樣?
綜上所述,買邁騰不如買帕薩特,前提是您不怕雙離合,不怕4S店傲慢,不怕維修保養費用高。
自己看吧地點杭州4S店不到兩年330精英版和諧社會請給消費者展示真實的一面
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哦,感謝邀請。2018年1月入手,已近一年了。說下用車感受,加油平順,提速快,超車不拖泥帶水。不解的是:一二檔咔咔異響,冬天有時升檔困難;提車半年,左前車門在偏差路況時,吱吱嘎嘎,去4兒子店都無法查出原因。耗油偏高。1.8排量,冬季10.2????其他至於燒機油的問題暫時沒有,是我幸運嗎😊?你就祝福我吧😄
開過幾次,朋友的,變數箱有點頓挫,提速隔音挺好,座椅很硬,空間很好,開起來感覺很整,不鬆散,總起來挺好的
建議關注新帕薩特。內飾好看,尾部漂亮。其他區別不大。
重點是新帕的中控屏比邁騰位置高,看導航比較安全。