在美國以低價而與BBA比肩，在中國因被列入豪華車品牌第二陣營而不得不“因地制宜”地採用了高價策略，保證利潤，可以說，雷克薩斯是一個非常特別的汽車品牌。不過，這個特別的汽車品牌的地位似乎在悄然生變。
▲ 主戰場美國銷量下跌
2016年，雷克薩斯在美全年銷量為331,228輛，同比下跌3.9%，這小幅的下滑雖然沒有對其在美國的地位產生撼動，但已然埋下了隱患。時間到了2017年，在主戰場美國市場中，雷克薩斯1月份銷量同比下跌15%，2月同樣暴跌，高達20.6%，3月份則下跌了7.5%，而據最新的數據顯示，雷克薩斯4月份在美的銷量同比下滑9.3%。
拿其它豪華車品牌的數據對比來看，奔馳在美的前4個月總銷量同比微增0.8%，寶馬微跌1.3%，奧迪有著7.7%的增長，而同樣來自日系的英菲尼迪則大增26.1%。總的來說，美國豪華車市場的前四個月整體不景氣，但銷量一直處於領先地位的奔馳和寶馬沒有受到多大影響，奧迪更是卯足幹勁窮追不捨，而秉承薄利多銷原則的雷克薩斯卻沒能再發揮價格優勢，一跌再跌。可以看出，雷克薩斯的地位在悄然生變!
▲ 轎車失勢品質下降
雷克薩斯銷量下跌，究其原因，其一則是它的轎車產品市場份額下跌。實際上，不僅僅是在中國市場，即便是在美國市場，轎車萎縮、SUV上揚早已成為了一種市場態勢，在美國，雷克薩斯的轎車產品數量幾乎是SUV的兩倍，但轎車銷量卻佔比不是很高，且在SUV銷量持續提升之下，轎車產品所面對的情況是多麼嚴峻，可想而知。
另一方面，據消息稱，雷克薩斯近期又在著手召回的工作，這次召回與高田氣囊捆綁在一起，其實在去年，雷克薩斯就因為多次召回，被大家質疑其品質。
去年1月份，雷克薩斯宣佈在美國召回2016款RX350和RX450h，召回數量大約為5000輛，召回原因是膝部安全氣囊存在故障隱患。而不到3個月的時間，雷克薩斯再次啟動召回，召回涉及在華產品，包括ES200、ES250和RX200t，共計15322輛，召回原因為可能無法正常提供製動防抱死系統(ABS)及車身穩定控制系統，影響車輛行駛穩定性，存在安全隱患。然後是5月份的召回，7月份的召回，11月份的召回，可以說，2016年是雷克薩斯的召回年。
至於為何雷克薩斯頻頻召回，頻頻出現質量問題，還能獲得不少人對其品質的認可，有媒體爆料稱，雷克薩斯多次以保修的名義而隱性召回!
有多名雷克薩斯車主表示，自己所駕駛的雷克薩斯NX200車型的CVT變速箱故障頻發，如上面的圖片顯示的則是其中某位車主在4S店維修結算單，單中顯示，來自福建的車主於2015年1月份購入該車，因變速箱出現故障而在2017年4月送進廠裡維修。
上圖顯示的是來自吉林雷克薩斯NX車主的維修結算單，和上一位車主的情況一樣，這位車主同樣被變速箱問題所困擾。
同屬變速箱問題，已經有不少的車主將車子開回4S店維修，可見發生在雷克薩斯NX身上的變速箱問題，已非個例。
值得注意的一點是，豐田去年在華就因為CVT變速箱問題而隱性召回了6000餘輛的卡羅拉和雷凌，和雷克薩斯NX一樣，車主不得不開車到4S店對變速箱進行維修。而從另一方面去看，豐田和其高端品牌雷克薩斯均因CVT變速箱的缺陷而通知車主返店維修，兩者是否使用了相同部分，不能排除這種可能性。
▲ 總結
即便雷克薩斯一味強調著自己的品質，但從一開始它就是一個以低價而進入美國市場的品牌，在車市競爭激烈的近日，雷克薩斯還能否獨善其身，從它以不同的態度對待不同的市場便可見一斑。拿中國市場而言，雷克薩斯的品質是否已下降就不再多加討論了，而為了保證口碑卻掩蓋著自身的問題和缺陷，這個品牌還值得去信任嗎?
相關推薦
