為了應對歐洲乃至全球市場越來越嚴格的排放標準，各家車企都是使出渾身解數在朝著純電動領域奮鬥著。但因為電池技術還存在著一定瓶頸，純電動車型還無法滿足消費者對續航方面的要求，從而使得插電混動車型成為了燃油車和純電動車中間的過渡產品。昨天開幕的日內瓦車展中，奧迪給大家帶來了4款全新的插電式混合動力車型，包括Q5、A6、A7、A8。話不多說，就讓我們一起來看看吧！
Q5插電混動車型整體造型和燃油版車型基本保持了一致的設計，寬扁六邊形進氣格柵非常耐看。側面造型跟燃油版車型設計相似，側裙鋒利的線條讓整車運動感十足。
尾部還是採用了隱藏式排氣，LED尾燈轉向時還會有動態效果，“燈廠”出品絕對讓你有面子。
其實我們已經很熟悉內飾的設計了，8.3英寸液晶屏帶有藍牙和CarPlay，同時還會有奧迪最新MMI系統，並帶有手寫面板。
新車將搭載2.0T發動機+電動機的插電式混動系統，傳動匹配7速雙離合變速箱和quattro全時四驅系統。新車會搭載容量為14.1kWh的鋰電池，WLTP標準下純電續航里程可超過40km。
圖中這款A6L命名為A6L 55 TFSI e quattro，是高功率版的A6L，而低功率版為A6L 50 TFSI e。插電版A6L沿用了全新一代A6L外觀設計，進氣口比上一代更寬更扁，整個進氣格柵呈六邊形，體現出更加凶狠的效果。
車尾設計則沒有太多變化，最吸引人目光的同樣是“燈廠”出品的尾燈，LED燈組在車輛啟動和關閉時的動畫具有極高的辨識度。與燃油版的A6L一樣採用隱藏式的排氣。
內飾上的設計同樣科技感十足，平底式多功能運動方向盤後的儀表盤用的是12.3英寸全液晶屏幕，可顯示車輛狀態、多媒體、導航等內容。中控臺由兩塊帶有MMI觸碰相應的屏幕組成。後排同樣帶有一塊5.7英寸的OLED中控屏幕。
舒適型的A6L 50 TFSI e搭配的是295馬力的2.0T直列4缸發動機，最大扭矩為450牛·米，而運動型的A6L 55 TFSI e用的是3.0T V6發動機，爆發出361馬力最大輸出功率以及500牛·米的最大扭矩。所用的鋰電池有14.1kWh容量，大概2小時內能將電池充滿，純電模式下車輛能行駛40km以上（WLTP）。
前柵欄明顯的 quattro 標誌以及尾部的 TFSIe 無不在向外界表示自己是一款插電式混動汽車。尾部貫穿式尾燈的設計以及經典的溜背式車身結構的設計，讓其在點亮後擁有更為絢麗的效果。
動力方面，擁有 14.1 kWh 電池組的它可以帶來大約 40km 的綜合續航里程，這在國內已經處於較低的水平了。
該車動力系統的綜合輸出功率達到 220kW，輸出扭矩也達到了 500N·m，而 S-Line 運動套件的整合展示出轎跑的特性。
而 55 TFSI 後面新增加的 e 以及天藍的配色，這兩點也在對外展現自己是一款新能源車型。
A8L插電混動版也採用最新的家族式設計風格，前臉六邊形的進氣格柵更加寬扁，周圍的鍍鉻飾條更加寬厚。作為“燈廠”的旗艦級車型，切割造型的前大燈非常霸氣。
車尾的貫穿式OLED尾燈也絕對能讓你心潮澎湃，晚上點亮後，回頭率絕對是100%。排氣造型依舊還是隱藏式設計。
新車配有新穎的四輻式方向盤，12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸娛樂信息屏、8.6英寸功能信息屏。按鍵大部分都換為了觸摸式，並且帶有震動反饋。整體感覺非常豪華。
A8L 60 TFSI e quattro將搭載3.0T V6發動機+電動機的插電式混動系統，系統綜合輸出功率為443馬力，峰值扭矩為699N·m，新車會搭載容量為14.1kWh的鋰電池，WLTP標準下純電續航里程可超過40km。
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