如今市場上最火的要麼是德系車，要麼是日系車，要麼是自主品牌，法國車怎麼都吃不了熱的。但是如今東風好歹也是PSA的大股東，如果法國車在國內還一直維持著之前的疲軟態勢的話，那也太說不過去了。所以法國車如今不但開始吧最新最先進的新車型不斷導入中國，而且比以往更加關注中國消費者的需求，也進入了7座SUV這個領域。標緻5008的到來，就是它們想在國內絕地反擊的證明。18.77-27.97萬的價格，比起漢蘭達等主流車型也要便宜了一大截。但是它能不能成功呢？不管那麼多，我們來先睹為快。
它的三維尺寸為4670×1855×1655mm，在這個級別裡絕對不是一個算大的，甚至只能算是個比緊湊級大一點的車，不過好在軸距也有2840mm，但是它的外觀在同級裡絕對算得上是中上水平的。不但看上去既有塊頭，而且一點也不臃腫，就像一個人只有緊緻的肌肉，沒有贅肉一樣。
細節方面，5008也發揮出了法系車擅長賣弄的資本，大燈的形狀就像爪子一樣，內部哪怕是使用普通的鹵素車燈，也有一股晶瑩剔透的感覺。尾燈也一樣，採用瞭如同獅爪一般的三組矩形的造型，可以說，新一代標緻的標誌性設計語言，實在是太好看了。
內飾設計也完全套娃了和4008一樣的風格，整個座艙以駕駛者為中心佈局，而且科技感滿滿，甚至方向盤的尺寸比同級也要小的多。要知道這是一款主打7座的SUV啊，法系車卻依然初心不改，在5008上賣弄主打駕駛操控的元素。
功能區的佈局非常簡潔，儀表盤和中控臺的大部分功能都通過液晶屏來顯示，而且儀表盤還整合了導航的顯示功能，尤其是過渡的動畫效果非常漂亮。
小尺寸的方向盤後方還帶有換擋撥片，這也彰顯了標緻一向注重駕駛的理念。
形如飛機操縱桿一般的電子檔杆，也是標緻主打的設計賣點。旁邊就是一個動態模式的旋鈕，帶有鋪裝道路、雪地、崎嶇路和沙地等四種模式。
他的座椅設計也是賣點多多，首先是後排空間本身，雖然不如同級別的車型寬敞，不過腿部空間還是比較夠用的。而且大面積的全景天窗、後排出風口也是眾多國人的最愛。
而且中排座椅的分隔也是非常獨特的4：2：4，這樣一來，在中排座椅固定了兒童安全座椅之後，第三排的人就方便照顧了。
第三排是兩張完全獨立的座椅，空間還是算夠用的。不過它最大的用處，還是可以單獨拆卸，這麼一來就可以在野外露營的時候坐得舒舒服服了，不過這對於國人的用處好像不大。
5008的動力系統，主打一臺204馬力的1.8T THP渦輪增壓發動機，匹配愛信的6速手自一體變速箱。而底盤方面，法系車繼續堅持前麥弗遜、後扭力樑的懸架佈局，這也使得它全系只有前置前驅佈局，這恐怕要成為5008的一大硬傷了。
迪哥看來，雖然這款車的設計真的非常驚豔，而且價格門檻也足夠低，不過它的很多細節設計依然有著以往法系車獨有的偏執，卻和傳統的國人需求有些格格不入。5008能依靠性價比在市場上撕開一個口子嗎？迪哥覺得還是有些悲觀。不過，對於那些既需要長途出行，對7座功能有剛需，卻又不願意放棄駕駛樂趣的人來說，5008或許會是一個不錯的選擇。
