20萬出頭的價格，你就能把一臺寶馬SUV車型開出4S店，而且還是塊頭很大的那種，咱們先不說這臺車怎樣，就單說寶馬品牌、SUV、是不是就夠心動的了，畢竟這樣的價格，也就能買個途觀L、CR-V、奇駿、RAV4而已，但是當下寶馬就幫你實現了夢想了。現階段月銷量接近萬臺的寶馬X1，確實已經遙遙領先了競爭對手奧迪Q3和奔馳GLA，價格和銷量兩個指數，就是這臺車存在的正義。
與上代前置後驅的結構不同，全新寶馬X1基於前置前驅的UKL平臺打造，所以從外觀上來說，它做得更像一臺標準意義的SUV車型了。和老款X1的內斂含蓄相比，全新X1更加陽剛帥氣，血氣方剛的它相信可以迎來更多男性消費者的青睞。咱們姑且勿論這種當下最流行的設計套路是否能取悅買家們的心，但是基本上和寶馬X3傻傻分不清的外形，就足夠誘惑人心了。
換代之後更大的尺寸、更像一臺標準SUV的賣相，可以帶給車主足夠的面子和氣場，側面同樣更像是一臺三四十萬的寶馬X3，明顯比對手更高級一些。對於競爭對手的奧迪Q3，除了車寬比新X1出多20毫米外，車長、車高還有軸距都已遜於X1，而GLA嘛，所有的參數就沒有超過新X1的。
同樣的設計原理出現在車尾，扁平的L形LED尾燈+兩條橫向的線條讓車尾也具備更寬的視覺效果。後車窗左右兩側採用了家族式的風刃設計，即動感美觀又有利於優化空氣動力學性能。可以說，全新X1的外觀給人穩重的同時不失動感，既能吸引年輕消費者也能俘獲眾多中年消費者的心。20萬出頭的SUV，比Q5還大氣，開著回家過年，你就是全村最亮的仔。
寶馬對於其內飾的家族化設計十分保守，從E65版本寶馬7系開始的內飾設計幾乎貫穿了21世紀開始至今所有的寶馬車型，但是寶馬全新X1已經在內飾上悄然改變。不過總的來說，全新X1的內飾基本延續了寶馬一貫的實用主義風格，沒有太多花哨的裝飾，每一個按鍵和功能都能夠很快上手，物盡其用，而且辨識度極高，一看就是寶馬車。
唯一有爭議的可能就是它配備的這臺1.5升3缸渦輪增壓發動機了，不過您購買一臺寶馬完全不用為它的動力響應擔心，居家代步首選1.5升渦輪增壓，對動力有一定要求的直接選擇它2.0升渦輪增壓車型就可以。三缸的1.5T和四缸的2.0T之間還是更推薦2.0T車型，本著家用省錢的原則，不太推薦四驅車型，兩驅的足以，所以推薦領先型，無論1.5T還是2.0T，寶馬X1在它的級別裡可以說是性價比最高的了。
全系寶馬X1的空間是亮點，3缸版本動力沒有遺憾，相應和低扭力仍然有優勢，4缸版本動力一如既往的優秀，轉向、懸掛依然秉承著寶馬X1的味道，在不對舒適妥協的情況下，儘可能的提供駕駛的愉悅感。當然，作為一個低配20萬出頭，高配才25萬的寶馬SUV，價格方面的優勢也決定了它銷量極高的上限，品牌、空間、面子比這個價位任何SUV車型都有優勢。開回老家，所有人都會認為這是一臺幾十萬的高端車，而城市日常通勤，它依然可以滿足你對舒適性、家用性、空間性的所有要求，在我看來，全新一代寶馬X1在巨幅優惠面前，它沒有任何缺點。