在2018年整體車市遇冷的市場環境下，部分體量較大、產品線豐富的企業或微增或驟降，而對體量小、產品線不豐富的企業，特別是傳統車企來說，銷量更是一蹶不振。不過，在這其中，廣汽三菱卻屬於例外，在SUV細分市場走下坡路的環境裡，憑藉銷量王牌歐藍德的強勢帶領，1-10月累計銷量達118,125輛，同比增長27.9%，並且連續14個月銷量破萬。
為了進一步增強產品實力，在本次廣州車展上，廣汽三菱帶來了新款歐藍德，7款車型售價區間為15.98萬-22.58萬，並以16項全新配置升級，鞏固其“性價比之王”稱號。
作為年度小改款車型，新歐藍德在設計上與老款相差並不大，整體以微調為主。前臉依舊採用Dynamic shield家族式前臉設計，與兩側面積巨大的C型鍍鉻飾條，勾勒出X型前臉，中網部分上下兩條鍍鉻飾條，也組成X造型，並於兩側LED大燈相連，其鍍鉻飾條所營造出上下呼應，看起來很有設計感。另外，中網也採用鍍鉻網狀設計，進一步提升前臉的時尚感，這也是新歐藍德在老款基礎上的升級，除此之外，前保險槓精緻的鍍鉻也與老款不同，增強了整車的橫向視覺。
從側面來看，新歐藍德的造型與老款保持一致，貫穿前後的犀利腰線，讓側面看起來非常硬朗，底部側裙的銀色鍍鉻裝飾，有效的提高了側面的視覺重心，而車窗下沿的鍍鉻裝飾條，則讓側面看起來更為時尚。在車身尺寸方面，長寬高分別為4705*1810*1710mm，軸距為2670mm，也與老款相同。
尾部的造型與老款大抵相同，全LED造型犀利，內部光帶式示寬燈配合矩陣式剎車燈，點亮後極具辨識，左右兩側尾燈通過中間鍍鉻飾條相連，看起來很有整體性，也與前臉相呼應。相較於老款，尾部的升級在於更大尺寸的擾流板和下護板帶凹槽裝飾的銀色鍍鉻，讓尾部的運動感更為強烈，同時全新的下護板設計，也進一步提高了尾部的視覺重心。
與外觀的多處不同相比，內飾則顯得有點平淡，整體設計與老款車型基本一致，只是部分按鍵的位置因配置提升有所改變，畢竟小改款車型向來不會有太大變化。不過，在設計上來說，內飾的各功能區域佈局皆以實用出發，整體簡潔明瞭，操作起來也非常方便，三幅式方向盤下面巨大的銀色換擋撥片，提升了幾分運動感。
中控8英寸液晶觸摸顯示屏與老款車型一致，功能上基本支持導航、音樂、藍牙、APP應用服務、廣汽三菱車載服務和百度Carlife手機互聯，右側的功能按鍵也是常用功能，操作起來非常便利。位於屏幕下方則是雙閃和ECO節能模式按鍵，巨大且醒目的位置，也都很符合日常使用習慣。而再往下則是空調控制區域，基本按鍵佈局也屬於常規設計。
在配置上，新歐藍德配備了四驅系統調節功能，位於擋把後側，這個按鍵佈局對於不熟悉且不看按鍵標識的用戶來說，還真有可能把它當做一鍵啟動按鈕來用。而在該功能按鍵右側，則有電子手剎和自動駐車功能。新歐藍德提升內飾豪華感的同時，還滿足了消費者不同的駕乘需求，增加副駕駛8向電動調節，而360°全景監控影像系統和BSW盲區警告系統的加入，則進一步提高了駕駛安全性。
座椅佈局方面，新歐藍德依舊提供五座和七座兩種，本次拍攝的展車為7座版，從圖中可以看出，第三排座椅放倒後尾廂空間十分平整，左右兩側的凹槽也可固定較小的物品。另外，在尾廂的蓋板下方，還擁有一個狹長的儲物空間，日常必備工具都放置在此，同時尾廂的遮板在不用時也可以放置在此處。
動力方面，新歐藍德依舊配備2.0L和2.4L兩款不同排量的自然吸氣發動機，其實在小排量渦輪增壓盛行的年代，這兩種動力確實有點另類，不過2.0L版本最大功率122kW，峰值扭矩201N·m；2.4L版本最大功率141kW，峰值扭矩235N·m，再配合JATCO提供的可模擬6擋的CVT無級變速箱，動力平順性毋庸置疑。
懸架方面，新歐藍德採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合，並由達喀爾拉力賽傳奇車手增岡浩親自參與指導調校，承載式車身設計配備穩定
杆，輕鬆應對各種複雜路況，並維持無與倫比的穩定性和平衡性。
作為該價位級別的SUV市場裡為數不多提供7座版的車型，歐藍德憑藉高實用性打造的超高性價比吸引了不少消費者，再加上四驅系統和傳承三菱傳統的越野技術，使其在激烈的市場競爭中佔據自己的一方天地。而新款歐藍德在其優勢上進一步升級擴大，更具動感時尚的高顏值、更豐富安全的科技配置，都將助力廣汽三菱在銷量上的穩步提升！