要說馬自達車給人留下什麼樣的印象，比如昂克賽拉，比如CX-5，大家的感覺應該都是外觀超級好看，現在的創馳藍天發動機效率很高，還有“人馬一體”的操控口碑。而要說缺點，馬自達也很明顯：把心思都放在機械性能上，舒適性就不是它的優勢。那麼作為馬自達家族目前率先進入第二代車型的馬自達CX-5，它會有怎樣的變化呢？
針對上面的優缺點，新一代馬自達就確定在上述問題上做出改變：人馬一體是駕控上的愉悅，屬於駕駛員一人，那麼下一個愉悅就該是所有乘客的愉悅，這才是更全面的性能。為此CX-5做了很多舒適性提升，比如被人吐槽隔音不好，那麼這一代CX-5就不吝成本用上了雙層隔音玻璃，此前被人說內飾不夠好看跟檔次？那麼這一代就直接內飾大改，還把BOSE音響裝上了。
提升操控之路：什麼叫GVC？
把車的操控極限做高，這是每一個車企都想做好的一個事。有很多方法去提高這個性能，比如把重心降低，比如換一套好輪胎等，這些方法基本都被用過了，所以留給工程師們的操控提升難度也越來越大。
而馬自達工程師腦洞大開想到一個全新創意：根據駕駛員的轉向操作，自行調整發動機的扭矩，優化四個車輪的接地載荷，增強動態重心轉移提升抓地力，從而提升一些操控性。這樣就可以提高轉彎性能、直線行駛穩定性及乘坐舒適性。這套系統，稱之為加速度矢量控制系統，簡稱GVC。
總結起來，有GVC系統之後會有這麼一些改觀：
●入彎時車身容易貼近彎道內側
●使用更小的方向盤轉角通過彎道
●乘客左右搖晃程度更輕微
●降低車尾的鐘擺效應
●抑制出彎轉向不足問題
比如，轉彎時可在入彎點降低發動機的扭矩並施加減速度。這時，由於車輛變成前傾姿勢，前輪的接地載荷增加，因此車輛的響應性能可以獲得提高，而在出彎點，則會提高發動機的扭矩並施加加速度。這時，因後輪的接地載荷增加，車輛通過彎道時的穩定性也提高了。根據此前媒體的評測，有GVC的繞樁速度確實要提高几個KM/H，雖然你不一定能感受到，但它真的提高了。
賽道動作總是粗暴的，但CX-5的車身一直被控制一個較好的姿態，從兵哥的實際體驗來看，CX-5的側傾抑制確實比普通緊湊SUV要高一些，懸掛整體偏軟但猛操控下的車身姿態並不拖沓，也不那麼容易就被你開出響胎來。
這種值得一提的動態性能，有GVC只是提升的一個方面，馬自達本身的操控底子才是駕駛的關鍵。第二代CX-5搭載了馬自達i-ACTIV AWD智能四驅系統，改良後的車身懸掛即使快速壓過井蓋區也不會有顛簸不適的感受，濾震效果十分明顯。
發動機依舊是上一代那兩臺2.0L、2.5自然吸氣發動機，自吸的順暢是渦輪車所不能比擬的，油門響應很自然隨動，所以在小型雪糕筒賽道里你對新一代CX-5的感受就是一個詞：流暢。
這就是馬自達所追求的“人馬一體”駕駛感。與其他緊湊SUV不一樣，這種流暢性可以讓你保持一個很好的賽道節奏。當然日常駕駛不需要太多那麼靈動的操作，更多時候我們家用，還是更注重巡航跟安全。所以第二代CX-5裝備了“加強版”的馬自達“i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統”，包括：BSM盲點監測系統，RCTA倒車預警系統、SCBS低速剎車輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、HBC自動遠光控制系統、MRCC自適應巡航系統、FOW前方碰撞預警系統、SBS中高速剎車輔助系統。這是一套很全面的駕駛輔助了。
造型與舒適性該怎樣做好？
既然是換代車型，CX-5自然得在造型上大改。很明顯，CX-5的車頭風格稜角化更加鮮明，車燈從圓形鹵素/氙氣燈+透鏡，升級為全系LED燈，同時另一個好處是車燈造型受到的限制更小，從而做得更加條狀深邃，彷彿開了眼角。相應的，前霧燈也從大圓燈變小燈，但是亮度不受影響。變大的部分是進氣格柵，比上一代更加犀利有野性，這種收窄式，犀利化的風格也是未來馬自達家族前臉的設計方向。
至於顏色，CX-5新增了一灰一紅兩款全新色調。一種是很陽剛氣的“鉑鋼灰”，在陽光下散發出鐵礦石的原始色澤，配合車身側面從前至後的犀利線條，很顯立體跟陽剛。
另一款是“水晶魂動紅”。相比此前我們非常熟悉的“魂動紅”，“水晶魂動紅”色彩豔度提升了20%，濃度提升了50%，紅得很獨特，這是馬自達“匠塗”工藝的再次進化。
全新CX-5不僅在中控臺面板等處採用了全新的設計搭配，新車還搭載了全面升級的馬自達MZD CONNECT 悅聯繫統，首次支持CarPlay與CarLife系統，可以實時將移動設備與車輛進行互聯，搭配的7英寸懸浮式中央信息顯示屏，很明顯是為著年輕用戶而準備的。 HMI人機交互系統出色的設計佈局可真正實現“盲操作”，避免駕駛時注意力分散，啟動時前風擋投射式彩色平視顯示屏即刻顯示出車速、導航等必要信息。
作為換代產品，那麼就該有全新的態度。CX-5的轉變集中在兩個地方：基礎性能與配置的升級，舒適性上下了大功夫去提升，馬自達對新一代產品的設計思想其實可以歸類為這麼一個關鍵詞：讓你感官喚醒。
這種判斷，兵哥認為是一個很正確的思路。SUV作為越來越多家庭用戶的選擇，舒適性在很多人眼中，要比駕駛感更加重要，而曾經馬自達的賣點都放在操控上，喜歡馬自達的粉絲很多，但覺得它家用不夠舒適而放棄的人應該也不少。所以CX-5作為馬自達家族裡第一款做出這個大轉變的車型，推薦指數就大為提高了。各位團友，你對新一代CX-5怎麼看呢？