都說麻雀雖小，五臟俱全，其實這話放在汽車上同樣適用，在中國，汽車對於多數消費者來說依然是個奢侈品；說白了就是，幾乎所有的潛在車主都想自己的車可以完成更多的任務。
可以完成這種更多任務需求的或許在目前看來，非SUV不可，還必須得是自主品牌。SUV有著比轎車更高大的車身造型，對於家用層面更開揚的乘坐感無疑是增加友好度的加分項，而自主品牌的車型有著先天價格更低的優勢，特別是小型SUV，往往以十萬不到的價格就有著不錯的產品力。
陸風X2就是這麼一臺小型SUV，頂配不過8.88萬，挺吉利的售價表現下有著很高的配置，外觀設計也挺搶眼，所以這臺車值不值得買，也是一個比較值得探究的課題。可以肯定的說，就從它產品力表現來說，值得買。
外觀不亮眼，但尚能接受
陸風X2這臺車到我手裡的時候，其實一開始我是拒絕的，畢竟陸風X7那臺大名鼎鼎的車型出世之時蹭著一波SUV的熱潮，也頂著“山寨”的名號而成為了一時間的“紅人”，但身上那套8AT變速箱和三菱發動機的匹配程度真心不能折服觀眾，所以我會有先入為主的觀念認為，這車的市場預期就我來看並不樂觀。
單從外觀上看，設計層面向成熟車型借鑑的地方還是不少；X型的前臉有沒有讓你想起了雷克薩斯的紡錘形格柵？好吧，放棄先入為主的思想，陸風X2的前臉從視覺感官上還是能給予人一絲富有幹勁的力量感。
如果你是一個關注十萬級別自主小型SUV的潛在買家，應該對陸風X2的車身後部感到熟悉，敦實感還算可以的車尾有沒有想起CS35？其實它們就是同一個平臺的產物（可能還有很多人不知道，長安其實有陸風的50%股份，所以同平臺產車其實很正常）。
除了借鑑味道依然濃郁之外，陸風X2的外觀其實並沒有什麼太讓人印象深刻的地方，從市場橫向比較來看，寶駿510與東南DX3這兩款有著更別緻個性的外觀設計的車型似乎更能夠給予人更高的辨識度；但總得來看，比X7要好接受得多。
該有的配置不缺
基本上是硬塑料的中控和車門飾板並不意外，畢竟價位所限，但功能佈局區分明晰，整體線條幹淨整潔的做法倒是很討人喜歡，基於車型成本，如果在內飾層面過多強調設計感所得到的結果只會顯得更廉價。
儲物空間的佈局看得出來陸風對於這款產品確實已經用心了，門板上三層的隔斷可以放置不同尺寸的物件，常用的手機，水瓶之類的車上常見零碎都可以找到較為合適的位置。
只是在一些細節層面的處理還是能看到陸風的經驗還是較為青澀，比較明顯的例子就是集成了中控系統開關的音量調節旋鈕在轉動時圖標會跟著轉，這一點真心會讓內部視覺感受打一個折扣。
自主品牌的車配置從來不低，陸風X2同樣如此，6.68萬元的次頂配開始就配備了無鑰匙進入與啟動功能，從目前看來也就是自主品牌能這樣幹了，但是特別受歡迎的電動天窗卻是兩款頂配車型（手動與自動）的專享配置，不過好在頂配1.6L自動博銳版的售價不過8.88萬，天窗、LED日行燈、電動後視鏡摺疊、車載手機互聯多媒體、這些日常使用頻率很高，便利性也不錯的配置都有搭載，友好度還是很不錯的。
開起來不驚不喜
我給陸風X2的定義是：喜歡SUV的人才喜歡它。陸風X2的實際駕駛感受跟他略顯運動凌厲的外觀和車內平底方向盤所散發出來的運動氛圍有較大出入，坐姿較高，而且駕駛艙的包圍感不強，這樣的感受並非沒有好處，換來的是不錯的開車視野和比較寬敞的橫向空間幅度，給人一種開大車的感覺。
陸風X2的1.6L自然吸氣發動機全系標配，虎哥駕駛的頂配車型使用的傳動系統是4AT手自一體變速箱，動力總成的參數可圈可點，並沒有什麼特別突出的地方值得大力稱讚，符合這個價位小型SUV的心理預期。
但實際駕駛起來好感度不差，油門踏板響應算是比較靈敏的類型，如果開車的性子不急，這臺小傢伙的動力對於大多數人來說絕對夠用了。
但如果對於超車比較熱衷的司機，這臺車可能就會讓人感覺到失望，儘管4AT的平順性和響應性都不錯，將油門行程踏得較深入時降檔也挺積極，但受限於發動機賬面參數的扼殺，降檔轉速是上去了，但速度起來還是需要一段吟唱時間，所以要超車的話，最好使用手動模式以及留出較大的預留空間再進行操作。
動力表現趨於恬淡舒適的陸風X2在實際駕駛中難以激起駕駛樂趣，但是不能否定的是它是一臺均衡舒適取向的小型SUV，居家過日子要的也就是這樣的特性，總得來說駕駛不驚不喜，單從家用層面值得肯定。
結語
比較欣喜的是陸風X2沒有再在純抄襲的路途上走更遠，反而表現出了一種相對務實穩重的產品力，不過不失的駕駛特性，配置用料也深諳國人用車之道，加上一個偏硬朗的傳統SUV外觀氣場，就這個頂配不到九萬元的價格，我實在想不出有什麼陸風X2不適合當人生第一臺車的理由，只要你是一個追求實用主義的年輕人，考慮考慮它或許不是一項不理智的選擇，你說呢？
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