在輝騰停產後，途銳實際上是大眾目前唯一一款高端車，定位中大型SUV。並且因為全球表現尚且不錯，大眾決定繼續發展這個車系。
目前基於第二代MLB-EVO平臺的第二代途銳已經發布一年，國內市場也上市一段時間了，命名為2019款途銳。
作為和奧迪Q7、保時捷卡宴乃至賓利添越同平臺的車型，途銳有其獨特的側重，更低調的同時越野性能更強悍。
圖為2019款中規版本途銳，和上代車型相比就是更“大眾”了，基本看不出來和Q7這些車之間的血緣關係。
作為目前最高端的大眾，它也開啟了高品牌全新一代家族式前臉設計。看上去更年輕運動化，也不再那麼中庸了。
指導價比上代有所上漲，3.0T車型起步價為72.68萬、而上代起步價為67.78萬。
新增一款252馬力的2.0T版本，指導價63.68萬。憑心而論都上途銳了，選個四缸的有啥意義？
側面看更像途昂，雖然尺寸略小，但姿態明顯更“高級”。
尾部同樣一股子途昂的既視感，這似乎是大眾的一個設計敗筆，沒能拉開中高端車型之間的差距。
換句話說，這代途銳更“低端”了。
圖為現款途昂內飾，同樣開啟了大眾新一代家族式設計——新一代A8的簡配+修改版。
採用了12寸的全液晶儀表盤，和奧迪A4上那款很接近。重點就在於此，根據線報接下來的年度改款途銳也就是2020款版本將會對這部分進行大改——搭載博世研發的全球首款車載曲面顯示屏。
圖為關於這塊曲面儀表盤的官圖，其實曲面早就不是先進的技術，只是沒人想到用在汽車上。
博世經過試驗認為，合適的曲面液晶儀表盤反光比平面設計少4倍。
也就是說這次途銳是“彎了”，很多車友表示彎的好——這次總算能把奧迪Q7比下去了，而不是在高科技配置方面老撿奧迪的洋落。
另外隨著儀表盤的大改，據悉2020款途銳的抬頭顯示系統也會迎來重大升級。
就目前該車搭載的抬頭顯示系統來看，已經早就不算高科技了。
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2020款途銳“彎了”，車友：彎的好，總算把奧迪Q7比下去了！