SUV是很多國產車企的支柱型車系，特別是長城哈弗，轎車行業幾乎是沒有銷量，重心全部放在SUV上，確實哈弗也是國產中SUV車型中最豐富的，從哈弗H1到哈弗H9，從小型SUV到7座SUV都是有車型的，再到現在的豪華品牌WEey，在這裡面H6是賣的最好的了，而還有這麼一款，全系2.0T配埃孚8AT，月銷2000就算成功，賣18萬開起來比霸道還穩。
2.0T配ZF8AT，這一看就應該是輛定位稍微高端的SUV，確實這是哈弗H8的全系標配，哈弗H8在2013年就正式的上市了，一轉眼也是在市場上爬摸了有4年了，在剛開始，H8定位的是一款可以越野也可以家用的SUV，但市場的表現一直不溫不火，確實對於這種級別的SUV國產開始是拒絕的，現在才開始慢慢的接受。
首先在越野方面，H8有兩驅和四驅的選擇，四驅車型採用的是適時四驅形式，中央分動機構為電控多片離合器，整套四驅結構的工作完全由系統自動控制，正常情況下車輛為後輪驅動，遇有打滑時多片離合器會將動力傳至前橋，理論上最高可實現50:50的扭矩分配，同時這套系統還帶有電子輔助限滑。
面對著市場的考驗和消費者的反應，哈弗在前不久上市了全新的H8，最主要的就是換裝了全新調教的2.0T發動機，並且拋棄了老款的6AT，換上了來自於採埃孚的8AT，這是很多豪車才擁有的變速箱，當然國產SUV也只有哈弗家族的幾款車配備了這個高檔的變速箱。
而其它的地方就是小改變了，外觀和內飾都是進行了優化，在外觀上，H8營造的一種圓潤型的敦實感，這個前進氣格柵採用了矩陣式的設計，有密集恐懼症的恐怕要吐槽一番了，但更具有辨識度和野性了，大燈依舊是氙氣光源，LED日間行車燈和霧燈的位置沒有改變。
內飾整體的佈局依舊是原來的，不過在用料和做工上進行了優化，這也是國產車應該做好的地方，還有就是這個採埃孚的8AT電子檔把，非常的具有科技感，實際的上手體驗感也是很好的，而且中控面板是鋼琴烤漆的，不夠很容易留下指紋，物理按鍵旋鈕都是很出色的阻尼感。
動力方面，新的哈弗H8搭載一臺經過重新調校過的2.0T汽油發動機，最大功率為252馬力，峰值扭矩為355牛·米，傳動部分換裝了一臺來自採埃孚的8速自動變速箱。相比於豐田普拉多的2.7L自然吸氣發動機，參數為163馬力和246牛米，還是很有優勢的，新增了搭載全新2.0T雙渦輪增壓柴油發動機的柴油版本車型，峰值扭矩達420牛·米，柴油機更適合越野車，傳動部分同樣匹配採埃孚的8速自動變速箱。
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