都說麻雀雖小，五臟俱全，其實這話放在轎車上相同適用，在我國，轎車關於多數消費者來說仍然是個奢侈品；說白了就是，幾乎一切的潛在車主都想自己的車能夠完結更多的使命。
能夠完結這種更多使命需求的或許在現在看來，非SUV不行，還必須得是自主品牌。SUV有著比轎車更巨大的車身造型，關於家用層面更開揚的乘坐感無疑是增加友好度的加分項，而自主品牌的車型有著先天價格更低的優勢，特別是小型SUV，往往以十萬不到的價格就有著不錯的產品力。
陸風X2就是這麼一臺小型SUV，頂配不過8.88萬，挺吉祥的售價體現下有著很高的裝備，外觀規劃也挺搶眼，所以這臺車值不值得買，也是一個比較值得探求的課題。能夠必定的說，就從它產品力體現來說，值得買。
外觀不亮眼，但尚能承受
陸風X2這臺車到我手裡的時分，其實一開端我是拒絕的，究竟陸風X7那臺大名鼎鼎的車型出世之時蹭著一波SUV的熱潮，也頂著“山寨”的名號而成為了一時間的“紅人”，但身上那套8AT變速箱和三菱發動機的匹配程度誠心不能信服觀眾，所以我會有先入為主的觀念認為，這車的商場預期就我來看並不達觀。
單從外觀上看，規劃層面向老練車型學習的當地仍是不少；X型的前臉有沒有讓你想起了雷克薩斯的紡錘形格柵？好吧，拋棄先入為主的思維，陸風X2的前臉從視覺感官上仍是能給予人一絲賦有幹勁的力氣感。如果你是一個重視十萬等級自主小型SUV的潛在買家，應該對陸風X2的車身後部感到了解，敦實感還算能夠的車尾有沒有想起CS35？其實它們就是同一個平臺的產物（可能還有很多人不知道，長安其實有陸風的50%股份，所以同平臺產車其實很正常）。
除了學習滋味仍然濃郁之外，陸風X2的外觀其實並沒有什麼太讓人形象深入的當地，從商場橫向比較來看，寶駿510與東南DX3這兩款有著更特別特性的外觀規劃的車型好像更能夠給予人更高的辨識度；但總得來看，比X7要好承受得多。
該有的裝備不缺
基本上是硬塑料的中控和車門飾板並不意外，究竟價位所限，但功用佈局區別清楚，全體線條幹淨整齊的做法卻是很討人喜愛，根據車型本錢，如果在內飾層面過多著重規劃感所得到的成果只會顯得更廉價。
儲物空間的佈局看得出來陸風關於這款產品確實已經用心了，門板上三層的隔斷能夠放置不同尺度的物件，常用的手機，水瓶之類的車上常見瑣細都能夠找到較為適宜的方位。只是在一些細節層面的處理仍是能看到陸風的經驗仍是較為青澀，比較顯著的比如就是集成了中控體系開關的音量調節旋鈕在滾動時圖標會跟著轉，這一點誠心會讓內部視覺感觸打一個折扣。
自主品牌的車裝備歷來不低，陸風X2相同如此，6.68萬元的次頂配開端就裝備了無鑰匙進入與發動功用，從現在看來也就是自主品牌能這樣幹了，可是特別受歡迎的電動天窗卻是兩款頂配車型（手動與主動）的專享裝備，不過好在頂配1.6L主動博銳版的售價不過8.88萬，天窗、LED日行燈、電動後視鏡摺疊、車載手機互聯多媒體、這些日常運用頻率很高，便利性也不錯的裝備都有搭載，友好度仍是很不錯的。
開起來不驚不喜
我給陸風X2的界說是：喜愛SUV的人才喜愛它。陸風X2的實踐駕馭感觸跟他略顯運動凌厲的外觀和車內平底方向盤所發出出來的運動氛圍有較大收支，坐姿較高，並且駕馭艙的包圍感不強，這樣的感觸並非沒有優點，換來的是不錯的開車視界和比較寬敞的橫向空間起伏，給人一種開大車的感覺。
陸風X2的1.6L天然吸氣發動機全系標配，虎哥駕馭的頂配車型運用的傳動體系是4AT手自一體變速箱，動力總成的參數可圈可點，並沒有什麼特別突出的當地值得大力稱讚，契合這個價位小型SUV的心思預期。
但實踐駕馭起來好感度不差，油門踏板呼應算是比較活絡的類型，如果開車的性子不急，這臺小傢伙的動力關於大多數人來說必定夠用了。但如果關於超車比較熱衷的司機，這臺車可能就會讓人感覺到絕望，雖然4AT的平順性和呼應性都不錯，將油門行程踏得較深入時降檔也挺活躍，但受限於發動機賬面參數的摧殘，降檔轉速是上去了，但速度起來仍是需求一段吟唱時間，所以要超車的話，最好運用手動形式以及留出較大的預留空間再進行操作。
動力體現趨於淡泊舒適的陸風X2在實踐駕馭中難以激起駕馭趣味，可是不能否定的是它是一臺均衡舒適取向的小型SUV，居家過日子要的也就是這樣的特性，總得來說駕馭不驚不喜，單從家用層面值得必定。
結語
比較歡喜的是陸風X2沒有再在純抄襲的路途上走更遠，反而體現出了一種相對務實慎重的產品力，不過不失的駕馭特性，裝備用料也深諳國人用車之道，加上一個偏硬朗的傳統SUV外觀氣場，
就這個頂配不到九萬元的價格，我真實想不出有什麼陸風X2不適合當人生第一臺車的理由，只要你是一個尋求實用主義的年輕人，考慮考慮它或許不是一項不沉著的挑選，你說呢？
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