如果說德系的豪華品牌BBA在中國的知名度跟一線的明星一樣的話，那麼日系雙田就是有著一線明星的知名度，卻沒有明顯的演技的流量明星。在中國可以從買車的品調上就能看出我們的財富差異，少數的超級有錢人會傾向頂級跑車和進口豪車，而中庸的富豪們則會更看重德系BBA，至於小富家庭，他們就會更加傾向日系合資，而剛剛步入社會的工薪族們就只能將目光看向了中國自主品牌，這就是當代網紅，不僅接地氣，受眾度還廣泛。
如果說長城旗下SUV賣得最廣泛，也最有知名度的是哈弗H6，那麼走高端路線的WEY就是具有參加選秀的實力選手。比如這款在1月8日上市的升級款WEY VV7，其售價16.98-18.88萬，外形不僅得到了眾多消費者們的認可，更是在質量上也得到了好口碑，而且升級款在一月份的銷量上也達到了2044輛，堪堪衝入SUV銷售榜100名。長城沒有三大件，照樣有不輸合資的硬核，2.0T+電子檔把爆234馬力。
都說VV7的升級後的顏值帥到沒朋友，比什麼東瀛寶馬還要帥氣，只要你開出去，那就是沿路的風景線。它的前臉造型一直是得到許多消費者認可的霸氣感，大口的進氣格柵延續了前款的風格，只是在車頭的設計上讓它的風格更加偏向了轎跑的樣式，波浪式的燻黑中網體現出了運動感，大燈的造型和燈腔的燈組排列與前款相比沒有多大變化，只是加入了自動遠近光功能，這個級別該有的LED光源，也不落下風。
寬大的側身盡顯力量感，配上懸浮式車頂溜背式車尾的設計，讓它看起來時尚不少。腰線的流暢讓它變得動感十足，整體的外觀造型的變動不是很大，長寬高的也沒有人恆的變動，依舊是4765/1931/1655mm，軸距2950mm。正因為外形的出色，所以，升級版主要還是體現在了內飾方面。長城沒有三大件，照樣有不輸合資的硬核，2.0T+電子檔把爆234馬力。
內飾的變化完全推翻之前的設計風格和佈局，從中控臺的用料材質就可以看得出這次的推陳出新，以前廉價的搪塑工藝改為了真皮縫線的設計，不僅讓它更加貼個高端的品牌，也更能體現它的質感高級。長城沒有三大件，照樣有不輸合資的硬核，2.0T+電子檔把爆234馬力。
懸浮式的9寸中控屏，炮筒式的空調出風口，像極了音響配大屏幕的電視的視覺感官。而且這次的多媒體主題相對前款款來說，變得更加簡潔實用了不少，互聯支持CarLife和CaePlay，操作流暢，還增加了360°全景影像功能。當然安全輔助也有，AEB安全配置是WEY系列的標配。空調出風口的下方是一塊拉絲面板，而這裡排列著整齊的實體按鍵來控制著空調和座椅加熱等一些輔助功能，可以避免許多的盲操作。操作檯的位置拔高了一些，這次的設計風格更有科技感了，配上了目前普遍的無線充電技術和電子檔把的設計，讓它的整體內飾風格變得更加前衛了。
配備的流媒體後視鏡，雖然邊框很窄，但絲毫不影響它的清晰度，惟一的缺點可能就是在白天有點反光。多功能方向盤和全液晶儀表盤與欠款相比沒什麼變化，但是這次的顯示效果，變得更加清晰不少，而且還提供三種不同的風格，更時尚的風格更也讓車主更容易辨認它的功能顯示。
車尾的造型有點小溜背的感覺，鯊魚鰭的設計富有極強的運動風格，尾燈的設計也沒有做出改變，燈腔內的LED燈組變化也不大，但是雙邊四出的排氣口卻很霸氣，拳頭大的尺寸可不是鬧著玩的假把式，這可是真的，在動力上絕對算是SUV中暴躁的巨獸。長城沒有三大件，照樣有不輸合資的硬核，2.0T+電子檔把爆234馬力。
動力方面全系標配2.0T渦輪增壓發動機，4缸的它可是在動力調校上更新了新的車旭，雖然動力參數沒什麼變化，但是在駕駛時，你就能感受到tcu程序帶來的輕快和操控感，這對於喜歡駕駛樂趣的車主來說，絕對是不可多得的一項改進。它的最大馬力為：234Ps，最大扭矩為360牛·米，配備7DCT雙離合變速箱，讓它的動力儲備和響應都能即時的回饋到整個的駕駛感上。
前後懸架的設計讓它充滿著安全性，尤其配備的安全輔助系統更是讓車主心安。前不久看到一則追尾大貨車的新聞，VV7就是主角，整個車身都變形了，車主都安然無恙。它的優點不僅在安全性能上，它的隔音效果也是同級別中最好的，油耗方面基本是在能接受的範圍，百公里10L左右的油耗還是很對得起它那龐大的SUV車身和重量的。缺點呢；也很明顯，後備廂的空間是真的小，儲物空間也不多，而且娛樂系統上還有很大的進步空間。
WEY VV7的外觀設計師雖然是請的是寶馬的設計師，可是長城的三大件卻一直是最大問題，沒有自主研發的任何配件，就代表不了自主品牌的崛起，雖然哈弗H6買的很火，可沒有像奇瑞與吉利它們自主研發的三大件，絕對會在未來落後，新秀的趕超可不能僅僅是用優惠活動和價格來征服消費者，最重要的是自身的技術要過硬才行。目前有官方有著WEY系列的活動，也有車主提車後說可以優惠一萬左右的價格。長城沒有三大件，照樣有不輸合資的硬核，2.0T+電子檔把爆234馬力。
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