2011年的時候，路虎在中國市場非常非常的火爆，攬勝、發現4即使加價幾十萬，都是一車難求。鄙人親身經歷了一次，至今記憶猶新，恐怕以後很難再出現那樣的情況，埃爾法除外。當時，鄙人的老闆特別鍾情發現4，一方面是風氣所致，另一方面發現4確實非常吸引人。經過幾番周折，終於打探到一臺2012款的3.0 SDV6 HSE 柴油版，據說是銷售經理通過個人關係從鄂爾多斯調回來的。指導價84.8萬，一口價115萬，加價幅度高達30萬，大概等了兩個星期的時間。
千萬不要驚訝，在當時這種情況非常普遍，加價30萬、35萬都是正常的情況，而且通常都提不到現車，需要排隊等車。前段時間，和前老闆一起吃飯的時候聊起這個事，他也覺得當時挺傻的，發現4確實不錯，用車過程中基本沒掉過鏈子，傳說中的小毛病多也沒有發生在那臺車上，但加價30萬確實太不值了。
發現4其實是一臺帶大梁的硬派越野車，但大部分人買它並不是為了越野、穿越，就是單純的喜歡，覺得很酷，很有面子，很多人就覺得它是一臺豪華車。或許出於這個因素，發現5從本質上進行了一次蛻變。基於攬勝平臺打造，取消大梁，改為承載式車身結構，同時對外形也進行了大刀闊斧的整形，可以說整的面目全非，沒有絲毫髮現4的影子。從本質上講，發現5從硬派越野車轉變為一臺城市化的豪華SUV，雖然它的越野性能依然很強大，但本質確實發生了翻天覆地的變化。當然，內飾用料做工也都有了很大進步，確實也感受到了攬勝式的豪華。
本來是要取悅目標客戶群，結果適得其反，改的有點太過火了。其實對於發現這種車型來說，簡單調整調整細節，把內飾搞好一些，增加一些配置就可以了，至於大梁用不用保留倒也不會影響太大。結果其實也是意料之中的事情，別說加價，就是大幅優惠，都沒人要。就拿3.0T V6 SE版本來說，很多地區優惠幅度都能達到10萬，終端裸車價不足70萬，如果是2.0T版本，價格還會更低，與8年前形成鮮明對比。是什麼原因導致這種結果？
（1）外觀設計，沒有延續發現4造型絕對是首要因素，發現5完全顛覆了人們對發現的概念，很多車迷都非常失望。拋開延續不延續的問題，就單看發現5，確實也存在一些問題。不是說發現5漂亮不漂亮的問題，而是特徵太過明顯，側面、尾部都有些太過與眾不同，或許有些人會喜歡，但大部分人還是比較喜歡相對穩重一些的造型，尤其這種價位的車型。
（2）路虎這幾年影響力大不如從前，與之前曝出的一些問題有一定關係。既然發現5放棄了硬派越野車的身份，也放棄了發現4的經典造型，那它就是一臺沒有明顯特點的城市豪華SUV。與寶馬X5、奔馳GLE自然也會形成直接競爭，不再加價不稀奇，大幅降價也不稀奇，畢竟寶馬X5降價也比較凶，在這種態勢下，發現5似乎很難出頭，更別說達到過去的水平。