8月18日，在這個被中國人認定為好兆頭的日期，通過證監會發審委審核後，並完成前期的申購後，春風動力成功登陸了上交所。
春風動力於上交所正式掛牌上市
本次春風動力發行價格為13.63元/股，發行數量為3333.34萬股，股票開盤後價格便秒漲至44.02%，達到了19.63元。
遺憾的是，8月8日申購當中，小編也沒買到
其也成為暨輕騎、建設、隆鑫、錢江等摩企之後，第8家登陸證券市場的摩托車企業。
8月18日，這是春風動力人值得銘記的日子，也會是中國摩托車工業翻新篇章的歷史節點嗎？
智能製造優化的IPO
在此前發佈的招股書中，春風動力擬於上交所公開發行不超過3333.34萬股，發行後總股本不超過1.33億股，計劃募集資金5.98億元，擬用於高端運動裝備智能製造優化提升項目、研發中心建設、營銷管理系統項目以及補充營運資金。
其中，高端運動裝備智能製造優化提升項目佔了大頭，擬投資金額為3.5億元。
春風動力IPO路演現場
據悉，早在2015年，春風動力的“智能製造”改造，就已全面提速。其計劃將先進的自動化技術、傳感技術、控制技術、數字製造技術以及物聯網、大數據、雲計算等新技術進行相結合，實現工廠和企業內部、產品全生命週期的實時管理，優化新型製造系統，推動生產方式向定製化、柔性化轉變。
春風動力IPO資金使用規劃
春風動力副總經理高青介紹，從2015年開始，春風動力的人均效益提升了30%，設備利用率提高25%，庫存週轉提升50%。
對於這次的IPO，浙江春風動力股份有限公司董事長賴國貴表示，“本次主板上市是春風動力公司發展歷程中具有里程碑意義的事件。我們將藉助資本市場的力量，不斷壯大自身的研發和經營實力，創造優良的業績來回報廣大投資者，努力將春風公司打造成百年企業。”
春風工廠內的焊接機器人
達摩院小編曾前往春風動力工廠探訪，其在焊接、塗裝等環節也已實現了較高程度的自動化。
兩年銷量翻一番
近年來，國內休閒娛樂消費市場迎來了快速發展期。以2014年CF650G入選國賓護衛隊專用車為里程碑，定位於全地形車、運動摩托車製造企業的春風動力，也迎來了新一輪市場的利好。
2017春風日騎行
財報顯示，2014至2016年，春風動力主營收入分別為13.3億元、11.85億元、13.87億元。
不過，其同期國外銷售收入佔比分別為86.79%、76.43%、64.01。國內銷售收入雖逐年上升，但外銷仍然保持較高佔比。
春風動力近3年產銷數據
銷售數據方面，2014至2016年，春風動力分別銷售摩托車9282輛、16111輛、23184輛，複合增長率超過了50%。
除報表數據外，春風動力在產品開發、市場網絡拓展、售後服務方面均有著不可忽視的突破。
《戰狼2》中春風全地形車Z8畫面
產品方面，從狒狒系列到150NK、250NK、400NK，再到650系列，春風動力已形成了覆蓋中小排量的摩托車產品線。
春風650MT
據悉，其研發中的1000cc雙缸發動機，也有望於今年摩博會上亮相。
春風動力全球銷售網點分佈
同時，春風動力150cc、400cc、650cc排量車型，2016年銷售額分別佔當年摩托車總銷售額的15%、16%和22%；2016年，其650系列公務車輛銷售額更是接近1.26億元，國賓車民用版銷售也同比增長2599萬元。
春風動力銷售架構圖
目前春風動力銷售網絡已經超過200家，並完成了全國範圍的覆蓋。
此外，其還擁有境內商標41項、境外商標108項；境內專利171項、境外專利44項，其中發明專利12項、實用新型專利121項、外觀設計專利82項。
未來並非坦途
然而，面對國內的禁限摩政策，乃至全球摩托車消費環境的低迷，籠罩在光環下的春風動力，想要繼續突破自己，繼續代表“國產摩托車最高水平”，甚至代表“中國智造”走向全球，也面臨著來自各方的阻力。
春風工廠內的KTM展區
最新產銷數據顯示，經過連續5年的下滑後，今年上半年國內全行業累計產銷846.92萬輛和849.69萬輛，同比增長3.74%和4.16%。不過整體形勢仍然難樂觀。
據行業分析，今年上半年的增長主要得益於出口增長、內銷平穩的雙重作用。
美國近15年的摩托車產銷統計
據彭博社調查，全球的摩托車製造業，正陷入了一場“中年危機”。以美國為例，2006年，摩托車銷量觸及峰值，高達71萬輛。隨後便進入了下滑通道。
到2016年，美國摩托車新車銷量僅為37萬輛，約為十年前的一半。 2017年上半年，美國大型摩托車騎士註冊數量相比去年下跌7%。
同時，輕型摩托車正迅速成為新的增長點。2011年至2016年，排量小於600cc的摩托車銷量增加11.8%。從哈雷到寶馬、再到KTM、杜卡迪，均與東南亞市場進行製造對接，以快速應對小排量市場的增長。他們有些選擇直接在當地建廠，有些則與當地企業合作，共同投產。
泰國摩托車銷售店
此外，面對行業銷量的低迷，此前上市的摩企前輩，也由於業務無法突破，無法獲得盈利，而面臨轉型、賣殼、甚至退市的風險。
輕騎、建設等上市摩企的資本轉變之路，也已成為了前車之鑑。
對於春風動力而言，如何平衡全球市場與國內市場的消費趨勢差異性，如何在相對成熟，且利潤並不豐厚的摩托車行業，不斷挖掘市場熱點，似乎已成為其能否繼續抓住消費者的心，並邁向全球更大舞臺的關鍵。
國賓車執勤
從90年代加工零部件開始，到水冷發動機的研發、再到大排量摩托車、全地形車的投產，與KTM的合作，這些案例似乎都證明，春風動力這家企業中，有著看清未來的眼光與不斷變革的勇氣。
8月18日，這是春風動力人值得銘記的日子，也會是中國摩托車工業翻新篇章的歷史節點嗎？我們拭目以待。